Tatra T5A5
 Rysunek tramwaju Tatra T5A5 | |
| Dane ogólne | |
| Kraj produkcji | |
|---|---|
| Producent | |
| Miejsce produkcji | |
| Lata produkcji |
1981 r. |
| Dane techniczne | |
| Liczba członów |
1 |
| Długość |
14 300 mm |
| Szerokość |
2500 mm |
| Wysokość |
3145 mm |
| Rozstaw wózków |
1000 mm |
| Rozstaw osi w wózkach |
1900 mm |
| Układ osi |
Bo′Bo′ |
| Moc silników |
4 × 40 kW |
| Typ silników |
TE 022H |
| Napięcie zasilania |
600 V |
| Prędkość maksymalna |
65 km/h |
| Wnętrze | |
| Liczba miejsc siedzących |
20 |
| Liczba miejsc ogółem |
98 |
| Wysokość podłogi |
900 mm |
Tatra T5A5 – typ prototypowego tramwaju wyprodukowanego w roku 1981 w zakładach ČKD w Pradze w Czechosłowacji.
Konstrukcja
Tramwaj T5 był pierwszą konstrukcją praskich zakładów, która odchodziła od stosowanej w poprzednich seriach (T1, T2, T3, T4) specyfikacji wozów PCC. T5A5 to jednoczłonowy, jednokierunkowy tramwaj, wyposażony w troje harmonijkowych drzwi. Pudło z ryflowanymi bokami o zupełnie nowym kształcie dla tramwajów zakładów ČKD osadzone było na dwóch dwuosiowych wózkach pędnych. Silnik wyposażono w tyrystorowy układ rozruchu[2]. Wagon nie posiadał niskiej podłogi.
Eksploatacja
Prototyp oznaczono w Pradze numerem 8013 (następnie 0013[3]) i testowano w nim wyposażenie elektryczne typu TV3 i TV4[2][4]. Kiedy podjęto decyzję o nierozpoczynaniu seryjnej produkcji, został odstawiony do zajezdni Hloubětín, a w 1998 r. użyty do testów zderzeniowych z wozem Tatra RT8D5[3][5]. Wrak został zezłomowany rok później.
Zobacz też
Przypisy
- ↑ Technische Daten der Tatra-Straßenbahnen der 2. Generation. strassenbahn-online.de. [dostęp 2020-02-25]. (niem.).
- 1 2 Libor Hinčica. Provoz klasických tramvají TATRA T3 v Ostravě. „Czechyslovenský dopravák”. 2, s. 8–9, 2012.
- 1 2 Richard Bílek. Tramvajové prototypy řad T a K. „Městská doprava”. 2, s. 8, 10–12, 1998.
- ↑ Christoph Jähne: T5A5. Tatrawagen.de. [dostęp 2012-09-30]. (niem.).
- ↑ RT8D5M. Prazsketramvaje.cz. [dostęp 2012-09-30].