Honda CRX

Honda CR-X (na niektórych rynkach Honda Civic CRX oraz Honda CRX Ballade) – mały samochód sportowy produkowany przez japoński koncern motoryzacyjny Honda Motor Company w latach 1983 - 1992.

Honda CRX I

Producent	Honda
Zaprezentowany	1983
Okres produkcji	1983 - 1987
Miejsce produkcji	Suzuka
Następca	Honda CRX II
Dane techniczne
Segment	G
Typy nadwozia	3-drzwiowy hatchback
Silniki	Benzynowe: R4 1.3 58 KM R4 1.3 60 KM R4 1.5 58 KM R4 1.5 76 KM R4 1.5 91 KM R4 1.5 105 KM R4 1.6 124 KM
Skrzynia biegów	4-biegowa automatyczna 5-biegowa manualna
Napęd	przedni
Długość	3675 mm[1]
Szerokość	1625 mm
Wysokość	1290 mm
Rozstaw osi	2200 mm
Masa własna	760 - 860 kg
Liczba miejsc	2+2
Dane dodatkowe
Pokrewne	Honda Civic III Honda Integra
Konkurencja	Volvo 480

Honda CRX I została po raz pierwszy oficjalnie zaprezentowana w 1983 roku.

Na początku lat 80. XX wieku kryzys paliwowy zmusił producentów samochodów do oferowania pojazdów mniejszych oraz oszczędniejszych. W 1983 roku koncern Honda zaprezentował pojazd dla osób młodych ceniących sportową sylwetką nadwozia, osiągi oraz niskie zużycie paliwa^[2].

Honda CRX II

Honda CRX II z 1988 roku
Producent	Honda
Zaprezentowany	1987
Okres produkcji	wrzesień 1987 - 1992
Miejsce produkcji	Suzuka
Poprzednik	Honda CRX I
Następca	Honda CR-X del Sol
Dane techniczne
Segment	G
Typy nadwozia	3-drzwiowy hatchback
Silniki	Benzynowe: R4 1.4 90 KM R4 1.5 62 KM R4 1.5 92 KM R4 1.6 105 KM R4 1.6 108 KM R4 1.6 124 KM R4 1.6 130 KM R4 1.6 140 KM R4 1.6 VTEC 150 KM
Skrzynia biegów	4-biegowa automatyczna 5-biegowa manualna
Napęd	przedni
Długość	1987-1989: 3754 mm[3] 1989-1992: 3759 mm
Szerokość	1987-1989: 1669 mm 1989-1992: 1674 mm
Wysokość	1987-1989: 1270 mm 1989-1992: 1273 mm
Rozstaw osi	2301 mm
Masa własna	820 - 1000 kg
Liczba miejsc	2+2[2]
Bagażnik	200 - 300 l[4]
Dane dodatkowe
Pokrewne	Honda Civic IV Honda Concerto Honda Integra
Konkurencja	Volvo 480

Honda CRX II została po raz pierwszy oficjalnie zaprezentowana w 1987 roku^[5].

Auto zbudowane zostało na bazie płyty podłogowej modelu Civic IV^[6]. Druga generacja pojazdu określana mianem Cyber, w stosunku do pierwszej różniła się m.in. całkowicie nowym zawieszeniem^[7], przestronniejszym wnętrzem z wieloma udogodnieniami, np. regulacją koła kierownicy, nawiewem świeżego powietrza na twarz kierowcy przy jednoczesnej możliwości ustawienia ogrzewania na pozostałe części ciała oraz dostępnymi opcjonalnie elektrycznie sterowanymi szybami i lusterkami oraz szyberdachem, a także klimatyzację manualną^[7] i skórzaną tapicerkę. Współczynnik oporu aerodynamicznego pojazdu wynosił 0,29^[2].

W sierpniu 1988 roku do listy wyposażenia opcjonalnego pojazdu dodano m.in. trzykanałowy układ przeciwpoślizgowy Hondy^[7].

W 1989 roku auto przeszło delikatny lifting. Auto otrzymało wzmocnioną i cięższą karoserię^[7]. Zmienione zostały m.in. zderzaki oraz deska rozdzielcza. Do oferty jednostek napędowych pojazdu dodano nowy silnik 1.6 VTEC z katalizatorem o mocy 150 KM^[2].

Honda CR-X del Sol zaprezentowana została w 1992 roku. Pojazd zbudowano na bazie piątej generacji modelu Civic. W przeciwieństwie do dwóch poprzednich generacji modelu, auto było 2-drzwiowym kabrioletem ze ściąganym dachem typu targa.