Honda FR-V
 | |
| Inne nazwy |
Honda Edix |
|---|---|
| Producent | |
| Zaprezentowany |
Tokyo Motor Show 2004 |
| Okres produkcji |
2005 - 2009[1] |
| Miejsce produkcji | |
| Poprzednik | |
| Następca |
brak |
| Dane techniczne | |
| Segment |
minivan segmentu C |
| Typy nadwozia | |
| Skrzynia biegów |
5 i 6-biegowa manualna |
| Napęd | |
| Długość |
4285 mm |
| Szerokość |
1810 mm |
| Wysokość |
1610 mm |
| Rozstaw osi |
2685 mm |
| Masa własna |
1395 - 1643 kg |
| Zbiornik paliwa |
58 l |
| Liczba miejsc |
6 |
| Test Euro NCAP |
|
| Bagażnik |
439 - 1049 l[3] |
| Ładowność |
552 kg |
| Dane dodatkowe | |
| Pokrewne | |
| Konkurencja |
Citroën Xsara Picasso |
Honda FR-V (ang. Family Recreational Vehicle) – samochód osobowy typu minivan klasy kompaktowej produkowany przez japoński koncern motoryzacyjny Honda Motor Company w latach 2005 - 2009. W Japonii pojazd oferowany był pod nazwą Edix.
Historia i opis modelu
Samochód został po raz pierwszy oficjalnie zaprezentowany podczas targów motoryzacyjnych w Tokio w 2004 roku[2]. Produkcję pojazdu rozpoczęto w marcu 2005 roku. Auto zbudowane zostało na bazie płyty podłogowej siódmej generacji modelu Civic, zaś zawieszenie zapożyczone zostało z drugiej generacji modelu CR-V[4]. Auto oferowane było jako konkurencja dla sześciomiejscowego Fiata Multipla[5]. Samochód otrzymał jednobryłowe nadwozie o podłużnym kształcie z wyciągniętymi w pokrywę silnika reflektorami przednimi i delikatnymi krawędziami, a także ostro pochyloną tylną szybą[2]. We wnętrzu pojazdu umieszczonych zostało sześć osobnych foteli rozłożonych w dwóch rzędach[5].
W 2007 roku auto przeszło face lifting. Zmienione zostały m.in. przednie reflektory, atrapa chłodnicy, tapicerka oraz elementy podnoszące funkcjonalność kabiny. Przy okazji liftingu wprowadzona została nowa jednostka benzynowa o pojemności 1.8 l i mocy 140 KM, która zastąpiła jednocześnie silnik o pojemności 1.7 l oraz 2.0 l. Zmodernizowana została także jednostka wysokoprężna 2.2 i-CTDi, która otrzymała filtr cząstek stałych[6].
W 2009 roku z powodu zbyt słabego popytu zakończono produkcję pojazdu bez zaprezentowania następcy[7].
Silniki
| Silnik | Pojemność skokowa [cm³] | Typ silnika | Moc maksymalna [KM] ([kW]) przy obr./min | Maks. moment obrotowy [Nm] przy obr./min | Średnica cylindra x skok tłoka [mm] | Stopień sprężania | Przyspieszenie 0-100 km/h [s] | Prędkość maks. [km/h] | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Silniki benzynowe: | |||||||||
| 1.7 DOHC i-VTEC | 1668 | R4 | 125 (b.d.)/6300 | 154/4800 | b.d. | b.d. | 12,3 | 182 | |
| 1.8 DOHC i-VTEC | 1799 | R4 | 140 (b.d.)/6300 | 157/4300 | b.d. | b.d. | 10,6 | 190 | |
| 2.0 DOHC i-VTEC | 1998 | R4 | 150 (110)/6500 | 192/4000 | 86 x 86 | 9,8:1 | 10,5 | 195 | |
| Silniki wysokoprężne: | |||||||||
| 2.2 i-CTDi | 2204 | R4 | 140 (b.d.)/4000 | 340/2000 | b.d. | b.d. | 10,3 | 187 | |
Wersje wyposażeniowe
- Trend
- Comfort
- Executive
Samochód wyposażony może być m.in. w przednie, boczne i kurtynowe poduszki powietrzne, systemy ABS z EBD i VSA, wspomaganie kierownicy, a także system wspomagania nagłego hamowania oraz elektryczne sterowanie szyb, elektryczne sterowanie lusterek, klimatyzację, zamek centralny, wielofunkcyjną kierownicę, system audio, reflektory ksenonowe, światła przeciwmgłowe oraz tempomat[2][8]. Jako opcja dodatkowa - podgrzewane fotele przednie.
Przypisy
- 1 2 Honda FR-V versions & types. automobile-catalog.com. [dostęp 2013-02-19]. (ang.).
- 1 2 3 4 Honda FR-V na stronie katalog.autokult.pl
- ↑ Norbert Szwarc: Niespodzianka. autocentrum.pl. [dostęp 2016-10-17]. [zarchiwizowane z tego adresu (2016-10-18)].
- ↑ zpd: Nowa Honda FR-V. motofakty.pl, 2004-07-02. [dostęp 2016-10-16].
- 1 2 Michał Domański: Śladami nieudanego Fiata - Honda FR-V. autocentrum.pl. [dostęp 2016-10-16].
- ↑ Łukasz Szewczyk: Czy warto kupić: używana Honda FR-V (od 2004 do 2009). autocentrum.pl. [dostęp 2016-10-16].
- ↑ Honda FR-V - wkrótce koniec produkcji. auto-motor-i-sport.pl, 2009-07-13. [dostęp 2016-10-16].
- ↑ Ryszard Polit: Honda FR-V. motofakty.pl, 2005-07-04. [dostęp 2016-10-16].