I-15

I-15
	; I-15 w barwach hiszpańskiego lotnictwa republikańskiego
	Dane podstawowe
Państwo	ZSRR
Producent	Zakłady Lotnicze nr. 1, Zakłady Lotnicze Irkut, Nowosybirskie Zjednoczenie Przemysłu Lotniczego, CSKB-Progress, Ułan Udejski Zakład Lotniczy
Typ	samolot myśliwski
Konstrukcja	mieszana
Załoga	jedna osoba
	Historia
Data oblotu	1933
Lata produkcji	1934–1937
Wycofanie ze służby	1941
	Dane techniczne
Napęd	9-cylindrowy silnik gwiazdowy Wright „Cyclone” SGR-1820F-3 później M-25
Moc	715 KM
	Wymiary
Rozpiętość	Górny płat – 10,20 m; Dolny płat – 7,50 m
Długość	6,33 m
Wysokość	2,92 m
	Masa
Startowa	1900 kg
	Osiągi
Prędkość maks.	350 km/h na wysokości 3000 m
Zasięg	529 km
	Dane operacyjne
	Uzbrojenie
	2–4 karabiny maszynowe PW-1 kal. 7,62 mm; 100 kg bomb na podwieszeniach zewnętrznych
	Użytkownicy
	ZSRR, Mongolia, Chiny, Hiszpania
	Rzuty

I-15 – dwupłatowy jednomiejscowy samolot myśliwski konstrukcji radzieckiej z okresu II wojny światowej.

Historia

Samolot myśliwski I-15 stanowił rozwinięcie konstrukcji samolotu I-5. Miał silnik o większej mocy i podwozie wolnonośne. Miał też górne skrzydło w układzie mewa, załamujące się nad kadłubem. Rozwiązanie to nawiązywało do stosowanego w polskich samolotach myśliwskich P.7 i P.11 (tzw. płat Puławskiego). Projektowanie nowego samolotu rozpoczęto w lecie 1932 roku. Pierwszy prototyp oblatano w październiku roku 1933. Produkcja seryjna samolotów I-15 rozpoczęła się w połowie 1934 roku. Była prowadzona w Fabryce Nr 1 i Fabryce Nr 39 w Moskwie. Początkowo samoloty były napędzane amerykańskimi silnikami Wright Cyclone. Później zostały one zastąpione ich radziecką kopią, noszącą oznaczenie M-25. Konstrukcja była dalej rozwijana. W 1937 roku rozpoczęto produkcję nowej wersji samolotu – I-15bis. Nowy samolot posiadał mocniejszy silnik oraz prosty górny płat.

Chrzest bojowy samolot przeszedł w czasie wojny domowej w Hiszpanii. Na półwysep iberyjski trafił w ramach pomocy rządu radzieckiego dla rządu republikańskiego walczącego z buntem generała Francisca Franco^[1].

Przypisy

↑ Praca zbiorowa, Wojna narodowo rewolucyjna w Hiszpanii 1936–1939, s. 156.

Bibliografia

Praca zbiorowa: Wojna narodoworewolucyjna w Hiszpanii 1936–1939. MON. ISBN 83-11-06305-2.

[1] Praca zbiorowa, Wojna narodowo rewolucyjna w Hiszpanii 1936–1939, s. 156.

[1]

Samoloty myśliwskie	DI-6 I-5 I-15 I-15bis I-153 I-16 MiG-1 MiG-3 Jak-1 Jak-3 Jak-7 Jak-9 ŁaGG-3 Ła-5 Ła-7 Pe-3
Samoloty bombowe	R-5 R-Z Po-2 Su-2 Jak-2 (BB-22) Jak-4 SB-2 Ar-2 Pe-2 Tu-2 DB-3 Ił-4 (DB-3F) Jer-2 TB-3 Pe-8 (TB-7)
Samoloty szturmowe	Ił-2 Ił-10
Samoloty szkolne i treningowe	Po-2 (U-2) UT-1 UT-2 UTB-2
Samoloty i szybowce transportowe	Li-2 Szcze-2 Jak-6 A-7 G-11 KC-20
Samoloty rozpoznawcze i łącznikowe	A-7 R-5 R-10 Po-2 (U-2) MDR-6 MBR-2 GST Be-4 Sz-7
Konstrukcje prototypowe i doświadczalne	302 ANT-58 BI-1 I-180 I-185 I-250 ITP IS-1 IS-4 MiG-5 (DIS-200) Su-5 Su-6 Su-7 Ta-3 (OKO-6) WIT-1 Ił-1 Ił-16

Samoloty bombowe	TB-2 SPB (D) NB
Samoloty myśliwskie/szturmowe	I-1 DI-1 I-3 I-5 I-6 I-15 I-15bis I-16 I-17 I-153 WIT-1 WIT-2 I-170 I-180 I-185 I-190 I-195 I-200 (MiG-1) TIS ITP
Samoloty rozpoznawcze/bombowe	R-1/2, MR-1, PM-2 R-4 R-5 R-Z Iwanow
Samoloty pasażerskie/transportowe	PM-1 P-5 R-Z BDP MP
Samoloty wielozadaniowe	U-2 (Po-2)

I-15 w barwach hiszpańskiego lotnictwa republikańskiego
Dane podstawowe
Państwo	ZSRR
Producent	Zakłady Lotnicze nr. 1, Zakłady Lotnicze Irkut, Nowosybirskie Zjednoczenie Przemysłu Lotniczego, CSKB-Progress, Ułan Udejski Zakład Lotniczy
Typ	samolot myśliwski
Konstrukcja	mieszana
Załoga	jedna osoba
Historia
Data oblotu	1933
Lata produkcji	1934–1937
Wycofanie ze służby	1941
Dane techniczne
Napęd	9-cylindrowy silnik gwiazdowy Wright „Cyclone” SGR-1820F-3 później M-25
Moc	715 KM
Wymiary
Rozpiętość	Górny płat – 10,20 m Dolny płat – 7,50 m
Długość	6,33 m
Wysokość	2,92 m
Masa
Startowa	1900 kg
Osiągi
Prędkość maks.	350 km/h na wysokości 3000 m
Zasięg	529 km
Dane operacyjne
Uzbrojenie
2–4 karabiny maszynowe PW-1 kal. 7,62 mm 100 kg bomb na podwieszeniach zewnętrznych
Użytkownicy
ZSRR, Mongolia, Chiny, Hiszpania
Rzuty