Ikarus 284
 | |
| Dane ogólne | |
| Producent | |
|---|---|
| Premiera |
1984 |
| Lata produkcji |
1984-1986 |
| Miejsce produkcji | |
| Dane techniczne | |
| Typy nadwozia |
Średniopodłogowy autobus przegubowy klasy MEGA |
| Układ drzwi |
2-2-2-0 |
| Liczba drzwi |
3 |
| Wysokość podłogi |
760 mm |
| Szerokość drzwi |
1300 mm |
| Silniki |
Raba-MAN D2156MKT6U |
| Moc silników |
174 kW (237 KM) |
| Skrzynia biegów |
Praga 2M70 |
| Liczba przełożeń |
2 |
| Długość |
17900 mm |
| Szerokość |
2500 mm |
| Wysokość |
2850 mm |
| Masa własna |
13500 kg |
| Masa całkowita |
26000 kg |
| Rozstaw osi |
5530 mm |
| Wnętrze | |
| Liczba miejsc ogółem |
138 |
| Liczba miejsc siedzących |
46 |
| Informacje dodatkowe | |
| ABS |
Nie |
| ASR |
Nie |
| EBS |
Nie |
| ESP |
Nie |
| Klimatyzacja |
Nie |
Ikarus 284 – węgierski średniopodłogowy autobus przegubowy, produkowany w niewielkiej liczbie egzemplarzy w latach 1984–1986 przez firmę Ikarus.
Model 284 skonstruowany został przy wykorzystaniu elementów wysokopodłogowego autobusu Ikarus 280, w stosunku do którego charakteryzował się przedłużonym o 140 cm nadwoziem oraz obniżonym do 760 mm poziomem podłogi wewnątrz pojazdu. Do napędu Ikarusa 284 przewidziano umieszczony w sekcji B 6-cylindrowy silnik wysokoprężny Raba-MAN D2156MKT6U o mocy maksymalnej 174 kW (237 KM). Jednostka napędowa zblokowana została z automatyczną 2-biegową skrzynią biegów Praga 2M70 lub automatycznymi przekładniami Voith D851.2 (3 biegi) albo ZF 4HP600 (4 biegi). W układzie jezdnym stosowano osie przednie LiAZ A4 produkcji ZSRR lub MVG 832 oraz oś środkową MVG 571.60 i most napędowy MVG 118.69. Produkcję Ikarusa 284 zakończono w 1986 roku po wprowadzeniu do produkcji autobusu Ikarus 435.