Ikarus 405
 Ikarus 405 | |
| Dane ogólne | |
| Producent | |
|---|---|
| Premiera |
1994 |
| Lata produkcji |
1994-1996 |
| Miejsce produkcji | |
| Dane techniczne | |
| Typy nadwozia |
Średniopodłogowy autobus miejski klasy MIDI |
| Układ drzwi |
1-2-0 |
| Liczba drzwi |
2 |
| Wysokość podłogi |
465 mm |
| Silniki |
Perkins Phaser 135T |
| Moc silników |
137 KM |
| Skrzynia biegów |
VOITH A3 (Midimat BRA 12.5) |
| Liczba przełożeń |
4 |
| Długość |
7300 mm |
| Szerokość |
2300 mm |
| Wysokość |
2665 mm |
| Masa własna |
5200 kg |
| Masa całkowita |
8330 kg |
| Rozstaw osi |
3385 mm |
| Wnętrze | |
| Liczba miejsc ogółem |
46 |
| Liczba miejsc siedzących |
16 |
| Informacje dodatkowe | |
| ABS |
Niektóre |
| ASR |
Nie |
| EBS |
Nie |
| ESP |
Nie |
| Klimatyzacja |
Niektóre |
Opis
Ikarus 405 jest siedmiometrowym, w średniopodłogowym (gdyż przy wejściach posiada po jednym stopniu) autobusem miejskim. Był on dostarczany i produkowany w latach 1994 – 1996. Do "czterysta-piątki" został zamontowany silnik marki Pherkins Phaser (model 135T) o mocy 137 KM. Skrzynia biegów była produkcji znanej marki Voith (model Midimat BRA 12.5). W tym modelu silnik został zamontowany pionowo, lecz nie przeszkodziło to w zamontowaniu tylnej szyby. W całym pojeździe mogą być zamontowane dwie pary drzwi. Pierwsze mogą być jedno- lub dwuskrzydłowe, przy czym podwójne są węższe od drugich drzwi mających szerokość 1,2 metra. Obie osie są produkcji firmy RABA. Dzięki swojej budowie pojazd może osiągnąć prędkość 76 km/h. Na życzenie klienta jest montowana również klimatyzacja przestrzeni pasażerskiej.
Konstrukcja
Specyfikacja silnika i skrzyni biegów
Silnik: PERKINS 135TI Phaser EURO 2 z bezpośrednim wtryskiem ; rzędowy czterocylindrowy silnik wysokoprężny ; dostępna opcja, chłodzony powietrzem
- Pojemność skokowa: 3980 cm3 / 3,98 dm³
- Maksymalny moment obrotowy: 445 Nm (1600/min)
- Moc maksymalna: 101 kW (137 KM) (2600/min)
Skrzynia biegów: Voith Midiman BRA 12,5 hydrodynamicza przekładnia hydrokinetycza, hydrauliczny retarder, 3 +1 stopień
- Kierownica: Regulowany ZF 8090-955 Servocom kolumna kierownicy, wspomaganie kierownicy
- Hamulce: Wabco hamulce tarczowe, ABS / ASR
- Oś przednia: Raba 270
- Tylna oś: Raba 305
Obecnie w Polsce są 2 Ikarusy 405.01 zachowane jako zabytkowe:
- #6454 Klub Miłośników Komunikacji Miejskiej Warszawa;
- #6451 Muzeum Motoryzacji Otrębusy.
Produkcja i eksploatacja
W latach 1994–1996 wyprodukowano 107 sztuk modelu 405, z czego 90 na zamówienie przedsiębiorstwa komunikacji miejskiej (BKV Budapesti Közlekedési Zrt.) w Budapeszcie. Do Polski trafiło 7 sztuk (2 sztuki do Bielska-Białej oraz 5 sztuk do Warszawy).
Autobusy są eksploatowane liniowo na Węgrzech oraz w Polsce.