Michael Ammermüller

Michael swoją przygodę ze sportem motorowym rozpoczął w Niemieckiej Formule 3 w roku 2004. W zespole Jenzer Motorsport poradził sobie bardzo dobrze, będąc ostatecznie sklasyfikowanym na 3. pozycji w ogólnej klasyfikacji.

Poza tym, również w tym zespole, brał udział w europejskiej oraz włoskiej Formule Renault (w pierwszej z nich został sklasyfikowany na 11. pozycji). Sezon później wystartował ze szwajcarską ekipą w pełnym cyklu. Ammermüller w obu seriach spisał się znakomicie, sięgając dwukrotne po tytuł wicemistrzowski.

Dobre wyniki przykuły uwagę szefostwa Red Bull Racing, który przyjął go do programu rozwoju młodych kierowców. W ten też sposób został kierowcą testowym tego teamu w latach 2006–2007 (mimo to nie było mu dane zadebiutować w tej ekipie, a jego największym osiągnięciem było trzykrotne uczestnictwo w treningach, w roku 2006).

W tym samym czasie startował w serii GP2, będącej bezpośrednim przedsionkiem Formuły 1, w zespole Arden International. Od razu zrobił na wszystkich spore wrażenie, wygrywając w swoim zaledwie drugim wyścigu. Mimo iż w dalszej części sezonu nie było już tak dobrze, Niemiec mógł cieszyć z ostatecznych wyników, które uzyskał (11. lokata z dorobkiem 25 punktów).

Dzięki zachęcającym rezultatom, Michael dostał szansę angażu w mistrzowskiej stajni ART Grand Prix. Słabsza dyspozycja zespołu oraz kontuzja Niemca spowodowały, że ani razu nie zdołał zapunktować. W wyniku tej sytuacji został zastąpiony przez innego kierowcę juniorskiego Red Bulla – Szwajcara, Sébastiena Buemiego.

Po tym wydarzeniu Niemiec znalazł jednak dla siebie miejsce w World Series by Renault, gdzie jeździł w zastępstwie swojego rodaka – Sebastiana Vettela, który awansował do Formuły 1. Po zaledwie pięciu eliminacjach ponownie utracił posadę – tym razem na rzecz Kanadyjczyka, Roberta Wickensa.

Ammermüller postanowił wziąć udział w narodowej ekipie Niemiec w A1 Grand Prix (odbywającym się w przerwie zimowej). Pobyt w tym serialu mógł zaliczyć do całkiem udanych. Pokaźna suma 41 punktów z dorobkiem jednego zwycięstwa i pole position na torze w Chinach, dała jego zespołowi 8. miejsce w klasyfikacji generalnej.

W roku 2008 wystartował w International Formula Master, gdzie już w pierwszym sezonie startów walczył o tytuł. Ostatecznie jednak musiał pogodzić się z 3. lokatą w końcowej klasyfikacji. Na przełomie 2008 i 2009 roku Niemiec wystartował w dwóch rundach A1 Grand Prix, jednakże w żadnej z nich nie zdobył punktów.

† - Ammermüller nie był zaliczany do klasyfikacji.