Porsche Supercup 2015
![]() | |
| Inauguracja | |
|---|---|
| Zakończenie | |
| Liczba wyścigów |
11 |
| Mistrzowie | |
| Kierowcy | |
| Zespoły | |
| Poprzedni sezon • Następny sezon | |
Porsche Supercup 2015, oficjalnie 2015 Porsche Mobil 1 Supercup – dwudziesty trzeci sezon Porsche Supercup, który rozpoczął się 10 maja na torze Circuit de Catalunya w Hiszpanii a zakończyła się 25 października na torze Circuit of the Americas w Stanach Zjednoczonych. Seria w tym sezonie obejmowała 10 wyścigów (w tym podwójne rundy w Belgii, Włoszech i USA, jednak w ostatnich zawodach odwołano pierwszy wyścig z powodu niekorzystnych warunków atmosferycznych)[1].
Lista startowa
Źródło: Oficjalna strona Porsche Supercup[2][3]
|
|
Kalendarz wyścigów
| Wyścig | Tor | Kraj | Data | Pole Position | Najszybsze okrążenie | Zwycięzca | Zespół | Rezultat wyścigu | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1. | Hiszpania | 10 maja | Wyniki | ||||||
| 2. | Monako | 23 maja | Wyniki | ||||||
| 3. | Austria | 21 czerwca | Wyniki | ||||||
| 4. | Wielka Brytania | 5 lipca | Wyniki | ||||||
| 5. | Węgry | 26 lipca | Wyniki | ||||||
| 6.–7. | W1 | Belgia | 22 sierpnia | Wyniki | |||||
| W2 | 23 sierpnia | ||||||||
| 8.–9. | W1 | Włochy | 5 września | Wyniki | |||||
| W2 | 6 września | ||||||||
| 10.–11. | W1 | Stany Zjednoczone | 24 października | Wyścig odwołany | Wyniki | ||||
| W2 | 25 października | ||||||||
Klasyfikacje
Kierowcy
| Miejsce | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | od 16 | NU | DSQ |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Punkty | 20 | 18 | 16 | 14 | 12 | 10 | 9 | 8 | 7 | 6 | 5 | 4 | 3 | 2 | 1 | 0 | 0 | 0 |
| Legenda oznaczeń w tabelach wyników Wyświetl szablon na nowej stronie | |
|---|---|
| Oznaczenie | Wyjaśnienie |
| Złoty | Zwycięzca lub mistrzostwo |
| Srebrny | 2. miejsce lub wicemistrzostwo |
| Brązowy | 3. miejsce lub II wicemistrzostwo |
| Zielony | Ukończył, punktował (w klasyfikacji generalnej, gdy zdobył co najmniej jeden punkt na przestrzeni sezonu, poza trzema powyższymi opcjami) |
| Niebieski | Ukończył, nie punktował (w klasyfikacji generalnej, gdy nie zdobył co najmniej jednego punktu na przestrzeni sezonu) |
| Czerwony | Nie zakwalifikował się (NZ) |
| Nie prekwalifikował się (NPK) | |
| Różowy | Nie ukończył (NU) |
| Niesklasyfikowany (NS) (w klasyfikacji generalnej, gdy nie został sklasyfikowany w żadnym wyścigu sezonu) | |
| Czarny | Zdyskwalifikowany (DK) |
| Wykluczony (WYK/EX) | |
| Biały | Nie wystartował (NW) |
| Kontuzjowany (K/INJ) | |
| Wyścig odwołany (OD/C) | |
| Bez koloru | Został wycofany (WYC/WD) |
| Nie przybył (NP/DNA) | |
| Nie brał udziału w treningach (NT/DNP) | |
| Nie został zgłoszony (–) | |
| Pogrubienie | Start z pole position |
| Kursywa | Najszybsze okrążenie wyścigu |
| † | Nie ukończył, ale jego rezultat został zaliczony ze względu na przejechanie więcej niż 90% dystansu wyścigu. |
| * | Sezon w trakcie |
| 1/2/3 | Punktowana pozycja w sprincie |
| Lista systemów punktacji Formuły 1 | |
| Pozycja | Kierowca | ESP |
MCO |
AUT |
GBR |
HUN |
BEL1 |
BEL2 |
ITA1 |
ITA2 |
USA1 |
USA2 |
Punkty |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1. | 4 | 2 | 2 | 1 | 6 | 2 | 1 | 6 | 7 | – | 8 | 145 | |
| 2. | NU | 10 | 10 | NU | 1 | 1 | 2 | 1 | 1 | – | 3 | 126 | |
| 3. | 1 | 5 | 9 | 3 | 7 | NU | 6 | 3 | 3 | – | 2 | 124 | |
| 4. | 3 | 4 | 5 | 5 | 3 | 5 | 3 | 8 | 4 | – | 13 | 124 | |
| 5. | 5 | 6 | 3 | 2 | 5 | 11 | 7 | 7 | 5 | – | 1 | 122 | |
| 6. | - | - | 1 | 7 | 10 | 3 | 4 | 9 | 6 | – | 7 | 93 | |
| 7. | 14 | 8 | 7 | 6 | 11 | 8 | NU | 2 | 2 | – | 11 | 83 | |
| 8. | 6 | 12 | 11 | 8 | 2 | 4 | NU | 4 | 9 | – | EX | 81 | |
| 9. | 9 | 3 | 19 | 4 | 12 | 6 | 8 | NU | NW | – | 6 | 69 | |
| 10. | 8 | 14 | 16 | 10 | 9 | 7 | 5 | NU | 8 | – | 4 | 67 | |
| 11. | 2 | 9 | 12 | 11 | 4 | 9 | 14 | NU | 14 | – | NU | 63 | |
| 12. | 11 | 7 | 4 | 14 | 13 | 18 | 9 | 7 | 12 | – | 5 | 63 | |
| 13. | 7 | NU | 6 | NU | 8 | 14 | NU | 5 | NU | – | 9 | 51 | |
| 14. | 13 | 11 | 8 | 13 | 14 | NU | 10 | NU | 10 | – | 10 | 40 | |
| 15. | – | 1 | – | – | – | 12 | 27 | 15 | 13 | – | – | 29 | |
| 16. | 17 | 15 | 15 | 12 | 15 | 16 | 24 | 13 | 15 | – | 18 | 21 | |
| 17. | 10 | 13 | 14 | 18 | NU | 15 | NU | NU | NW | – | 14 | 21 | |
| 18. | – | – | – | NU | NU | 19 | 12 | 20 | 22 | – | 15 | 10 | |
| 19. | NU | NU | 18 | 25 | 17 | 21 | 15 | 18 | 26 | – | 17 | 7 | |
| 20. | 12 | 16 | 21 | 19 | 16 | – | – | – | – | – | – | 5 | |
| 21. | – | – | – | – | – | 17 | 19 | – | – | – | – | 3 | |
| 22. | 21 | NU | 25 | 22 | 20 | 23 | 16 | 28 | 33 | – | 22 | 2 | |
| 23. | 20 | NU | 24 | 21 | 18 | 27 | NU | 23 | 23 | – | 19 | 1 | |
| 24. | 18 | 17 | – | 23 | – | 26 | 20 | 27 | 31 | – | 23 | 0 | |
| 25. | 23 | 19 | 23 | 24 | 19 | NW | NW | 30 | 25 | – | 21 | 0 | |
| 26. | 24 | 20 | 26 | 27 | 21 | 25 | 26 | 25 | 27 | – | EX | 0 | |
| 27. | 16 | 21 | – | – | – | – | – | NU | NU | – | – | 0 | |
| 28. | 22 | – | – | – | – | – | – | – | – | – | – | 0 | |
| 29. | – | – | 22 | – | – | – | – | – | – | – | – | 0 | |
| 30. | 25 | NW | – | – | – | – | – | – | – | – | – | 0 | |
| 31. | – | – | – | – | EX | 31 | 25 | – | – | – | – | 0 | |
| Kierowcy gościnni | |||||||||||||
| – | – | – | 9 | – | – | – | – | – | – | – | 0 | ||
| 27 | – | – | – | – | 10 | 13 | – | – | – | – | 0 | ||
| – | – | – | – | – | – | – | 10 | 18 | – | – | 0 | ||
| – | – | – | – | – | – | – | 14 | 11 | – | – | 0 | ||
| – | – | – | – | – | – | – | 11 | 17 | – | – | 0 | ||
| – | – | – | – | – | 22 | 11 | – | – | – | – | 0 | ||
| – | – | – | – | – | – | – | – | – | – | 12 | 0 | ||
| – | – | – | – | – | – | – | 12 | 16 | – | – | 0 | ||
| – | – | – | – | – | 13 | NU | – | – | – | – | 0 | ||
| – | – | 13 | – | – | – | – | – | – | – | – | 0 | ||
| 15 | 18 | – | – | – | – | – | 24 | 24 | – | 16 | 0 | ||
| – | – | – | 15 | – | – | – | – | – | – | – | 0 | ||
| – | – | – | – | – | – | – | 16 | NU | – | – | 0 | ||
| – | – | – | 16 | – | – | – | – | – | – | – | 0 | ||
| 19 | – | – | – | – | 24 | 17 | 26 | 20 | – | – | 0 | ||
| – | – | – | – | – | – | – | 29 | 28 | – | 20 | 0 | ||
| – | – | – | 17 | – | – | – | – | – | – | – | 0 | ||
| – | – | 17 | – | – | – | – | – | – | – | – | 0 | ||
| – | – | – | – | – | – | – | 20 | 18 | – | – | 0 | ||
| – | – | – | – | – | 19 | 19 | – | – | – | – | 0 | ||
| – | – | 20 | – | – | – | – | 31 | 29 | – | – | 0 | ||
| – | – | – | 20 | – | – | – | – | – | – | – | 0 | ||
| – | – | – | – | – | – | – | 22 | 21 | – | – | 0 | ||
| – | – | – | – | – | 22 | 21 | – | – | – | NU | 0 | ||
| – | – | – | – | – | – | – | 21 | 34 | – | – | 0 | ||
| – | – | – | – | – | 30 | 22 | – | – | – | – | 0 | ||
| – | – | – | – | – | 29 | 23 | – | – | – | – | 0 | ||
| – | – | – | 26 | – | – | – | – | – | – | – | 0 | ||
| – | – | 27 | – | NU | – | – | – | – | – | – | 0 | ||
| – | – | 28 | – | – | – | – | NU | 32 | – | – | 0 | ||
| – | – | – | – | – | – | – | NU | 30 | – | – | 0 | ||
| – | – | – | – | – | – | – | – | – | – | NU | 0 | ||
| – | – | – | – | – | – | – | – | – | – | NU | 0 | ||
| – | – | – | – | – | – | – | – | – | – | EX | 0 | ||
| – | NW | – | – | – | – | – | – | – | – | – | 0 | ||
| Pozycja | Kierowca | ESP |
MCO |
AUT |
GBR |
HUN |
BEL1 |
BEL2 |
ITA1 |
ITA2 |
USA1 |
USA2 |
Punkty |
Kierowcy zaliczający się do Klasyfikacji Debiutantów
Zespoły
| Legenda oznaczeń w tabelach wyników Wyświetl szablon na nowej stronie | |
|---|---|
| Oznaczenie | Wyjaśnienie |
| Złoty | Zwycięzca lub mistrzostwo |
| Srebrny | 2. miejsce lub wicemistrzostwo |
| Brązowy | 3. miejsce lub II wicemistrzostwo |
| Zielony | Ukończył, punktował (w klasyfikacji generalnej, gdy zdobył co najmniej jeden punkt na przestrzeni sezonu, poza trzema powyższymi opcjami) |
| Niebieski | Ukończył, nie punktował (w klasyfikacji generalnej, gdy nie zdobył co najmniej jednego punktu na przestrzeni sezonu) |
| Czerwony | Nie zakwalifikował się (NZ) |
| Nie prekwalifikował się (NPK) | |
| Różowy | Nie ukończył (NU) |
| Niesklasyfikowany (NS) (w klasyfikacji generalnej, gdy nie został sklasyfikowany w żadnym wyścigu sezonu) | |
| Czarny | Zdyskwalifikowany (DK) |
| Wykluczony (WYK/EX) | |
| Biały | Nie wystartował (NW) |
| Kontuzjowany (K/INJ) | |
| Wyścig odwołany (OD/C) | |
| Bez koloru | Został wycofany (WYC/WD) |
| Nie przybył (NP/DNA) | |
| Nie brał udziału w treningach (NT/DNP) | |
| Nie został zgłoszony (–) | |
| Pogrubienie | Start z pole position |
| Kursywa | Najszybsze okrążenie wyścigu |
| † | Nie ukończył, ale jego rezultat został zaliczony ze względu na przejechanie więcej niż 90% dystansu wyścigu. |
| * | Sezon w trakcie |
| 1/2/3 | Punktowana pozycja w sprincie |
| Lista systemów punktacji Formuły 1 | |
| Poz. | Konstruktor | # | ESP |
MCO |
AUT |
GBR |
HUN |
BEL1 |
BEL2 |
ITA1 |
ITA2 |
USA1 |
USA2 |
Pkt. |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1. | 4 | NU | 10 | 10 | NU | 1 | 1 | 2 | 1 | 1 | – | 3 | 250 | |
| 5 | 1 | 5 | 9 | 3 | 7 | NU | 6 | 3 | 3 | – | 2 | |||
| 40 | – | – | – | – | – | 22 | 11 | – | – | – | – | |||
| 2. | 16 | 14 | 8 | 7 | 6 | 11 | 8 | NU | 2 | 2 | – | 11 | 229 | |
| 17 | 4 | 2 | 2 | 1 | 6 | 2 | 1 | 6 | 7 | – | 8 | |||
| 33 | 16 | 21 | – | – | – | – | – | NU | NU | – | – | |||
| – | – | – | – | EX | 31 | 25 | – | – | – | – | ||||
| 33 | – | – | – | – | – | – | – | – | – | – | NU | |||
| 3. | 23 | 5 | 6 | 3 | 2 | 5 | 11 | 7 | 7 | 5 | – | 1 | 190 | |
| 24 | 8 | 14 | 16 | 10 | 9 | 7 | 5 | NU | 8 | – | 4 | |||
| 40 | – | – | 27 | – | NU | – | – | – | – | – | – | |||
| 4. | 6 | 13 | 11 | 8 | 13 | 14 | NU | 10 | NU | 10 | – | 10 | 154 | |
| 7 | 22 | – | – | – | – | – | – | – | – | – | – | |||
| 7 | - | 1 | – | – | – | – | – | – | – | – | – | |||
| 7 | - | - | 1 | 7 | 10 | 3 | 4 | 9 | 6 | – | 7 | |||
| 5. | 14 | 3 | 4 | 5 | 5 | 3 | 5 | 3 | 8 | 4 | – | 13 | 148 | |
| 15 | 17 | 15 | 15 | 12 | 15 | 16 | 24 | 13 | 15 | – | 18 | |||
| 6. | 1 | 2 | 9 | 12 | 11 | 4 | 9 | 14 | NU | 14 | – | NU | 129 | |
| 2 | 11 | 7 | 4 | 14 | 13 | 18 | 9 | 7 | 12 | – | 5 | |||
| 3 | 25 | NW | – | – | – | – | – | – | – | – | – | |||
| 3 | – | – | – | NU | NU | 19 | 12 | 20 | 22 | – | 15 | |||
| 32 | 15 | 18 | – | – | – | – | – | 24 | 24 | – | 16 | |||
| 7. | 10 | 9 | 3 | 19 | 4 | 12 | 6 | 8 | NU | NW | – | 6 | 96 | |
| 11 | 10 | 13 | 14 | 18 | NU | 15 | NU | NU | NW | – | 14 | |||
| 12 | 12 | 16 | 21 | 19 | 16 | – | – | – | – | – | – | |||
| 12 | – | – | – | – | – | 17 | 19 | – | – | – | – | |||
| 12 | – | – | – | – | – | – | – | 15 | 13 | – | – | |||
| 12 | – | – | – | – | – | – | – | – | – | – | NU | |||
| 62 | – | – | – | – | – | – | – | – | – | – | 12 | |||
| 8. | 21 | 24 | 20 | 26 | 27 | 21 | 25 | 26 | 25 | 27 | – | EX | 83 | |
| 22 | 6 | 12 | 11 | 8 | 2 | 4 | NU | 4 | 9 | – | EX | |||
| 48 | – | – | – | – | – | – | – | 20 | 18 | – | – | |||
| 9. | 8 | NU | NU | 18 | 25 | 17 | 21 | 15 | 18 | 26 | – | 17 | 52 | |
| 9 | 20 | NU | 24 | 21 | 18 | 27 | NU | 23 | 23 | – | 19 | |||
| 19 | 7 | NU | 6 | NU | 8 | 14 | NU | 5 | NU | – | 9 | |||
| 57 | – | – | – | – | – | – | – | 29 | 28 | – | 20 | |||
| 10. | 18 | 23 | 19 | 23 | 24 | 19 | NW | NW | 30 | 25 | – | 21 | 8 | |
| 20 | 18 | 17 | – | 23 | – | 26 | 20 | 27 | 31 | – | 23 | |||
| 20 | – | – | 22 | – | – | – | – | – | – | – | – | |||
| 25 | 21 | NU | 25 | 22 | 20 | 23 | 16 | 28 | 33 | – | 22 | |||
| 34 | – | NW | – | – | – | – | – | – | – | – | – | |||
| Teamy gościnnie występujące w wyścigach | ||||||||||||||
| 41 | – | – | – | 9 | – | – | – | – | – | – | – | |||
| 42 | – | – | – | –[a] | – | – | – | – | – | – | – | |||
| 35 | – | – | 13 | – | – | – | – | – | – | – | – | |||
| 36 | – | – | 17 | – | – | – | – | – | – | – | – | |||
| 43 | – | – | – | 17 | – | – | – | – | – | – | – | |||
| 44 | – | – | – | 15 | – | – | – | – | – | – | – | |||
| 45 | – | – | – | 20 | – | – | – | – | – | – | – | |||
| 46 | – | – | – | 26 | – | – | – | – | – | – | – | |||
| 47 | – | – | – | 16 | – | – | – | – | – | – | – | |||
| 30 | 27 | – | – | – | – | 10 | 13 | – | – | – | – | |||
| 31 | 19 | – | – | – | – | 24 | 17 | 26 | 20 | – | – | |||
| 51 | – | – | – | – | – | 13 | NU | – | – | – | – | |||
| 51 | – | – | – | – | – | – | – | 14 | 11 | – | – | |||
| 37 | – | – | 20 | – | – | – | – | 31 | 29 | – | – | |||
| 38 | – | – | 28 | – | – | – | – | NU | 32 | – | – | |||
| 58 | – | – | – | – | – | 19 | 19 | – | – | – | – | |||
| 59 | – | – | – | – | – | – | – | 16 | NU | – | – | |||
| 49 | – | – | – | – | – | 22 | 21 | – | – | – | NU | |||
| 50 | – | – | – | – | – | 30 | 22 | – | – | – | – | |||
| 50 | – | – | – | – | – | – | – | – | – | – | NU | |||
| 52 | – | – | – | – | – | 12 | 27 | – | – | – | – | |||
| 53 | – | – | – | – | – | – | – | NU | 30 | – | – | |||
| 54 | – | – | – | – | – | – | – | 10 | 18 | – | – | |||
| 60 | – | – | – | – | – | – | – | 12 | 16 | – | – | |||
| 55 | – | – | – | – | – | – | – | 11 | 17 | – | – | |||
| 56 | – | – | – | – | – | – | – | 21 | 34 | – | – | |||
| 61 | – | – | – | – | – | – | – | 22 | 21 | – | – | |||
| 911 | – | – | – | – | –[a] | – | – | – | – | – | – | |||
| 911 | – | – | – | – | – | 29 | 23 | – | – | – | – | |||
| Poz. | Konstruktor | # | ESP |
MCO |
AUT |
GBR |
HUN |
BEL1 |
BEL2 |
ITA1 |
ITA2 |
USA1 |
USA2 |
Pkt. |
Kierowcy zaliczający się do Klasyfikacji Debiutantów
Przypisy
- ↑ Supercup 2015 covers 10 rounds. racecam.de, 2014-12-19. [dostęp 2015-09-29]. [zarchiwizowane z tego adresu (2015-10-01)]. (niem. • ang.).
- ↑ All drivers of the 2015 season at a glance. racecam.de, 2015-05-01. [dostęp 2015-09-29]. [zarchiwizowane z tego adresu (2015-05-05)]. (niem. • ang.).
- ↑ All guest starters 2015. racecam.de, 2015-05-01. [dostęp 2015-09-29]. [zarchiwizowane z tego adresu (2015-05-05)]. (niem. • ang.).
- ↑ Dinamic Motorsport a 3 punte nella Supercup a Monza" [Three drivers for Dinamic Motorsport in the Supercup in Monza]. omnicorse.it, 2015-08-08. [dostęp 2015-09-29]. [zarchiwizowane z tego adresu (2015-09-29)]. (wł.).
- ↑ Łukasz Godula: Ammuermuller na pole position, Giermaziak dziewiąty. f1wm.pl, 2015-05-09. [dostęp 2015-05-09]. [zarchiwizowane z tego adresu (2015-07-07)]. (pol.).
- 1 2 3 Paweł Zając: Giermaziak zaczyna sezon od drugiego miejsca. f1wm.pl, 2015-05-10. [dostęp 2015-05-28]. [zarchiwizowane z tego adresu (2015-07-07)]. (pol.).
- ↑ Łukasz Godula: Jaap van Lagen wygrywa kwalifikacje Porsche Supercup. f1wm.pl, 2015-05-22. [dostęp 2015-05-28]. [zarchiwizowane z tego adresu (2015-07-07)]. (pol.).
- 1 2 3 Łukasz Godula: Jaap van lagen wygrywa wyścig PSC w Monako. f1wm.pl, 2015-05-23. [dostęp 2015-05-28]. [zarchiwizowane z tego adresu (2015-07-07)]. (pol.).
- ↑ Paweł Zając: De Phillippi zdobywa pole position na Red Bull Ringu. f1wm.pl, 2015-06-20. [dostęp 2015-06-29]. [zarchiwizowane z tego adresu (2015-07-07)]. (pol.).
- 1 2 3 Łukasz Godula: Christopher Zochling wygrywa zmagania Porsche Supercup w Austrii. f1wm.pl, 2015-06-21. [dostęp 2015-06-29]. [zarchiwizowane z tego adresu (2015-07-07)]. (pol.).
- ↑ Łukasz Godula: Philipp Eng z pole position na torze Silverstone. f1wm.pl, 2015-07-04. [dostęp 2015-07-06]. [zarchiwizowane z tego adresu (2015-07-07)]. (pol.).
- 1 2 3 Łukasz Godula: Philipp Eng wygrywa wyścig Porsche Supercup na Silverstone. f1wm.pl, 2015-07-05. [dostęp 2015-07-06]. [zarchiwizowane z tego adresu (2015-07-07)]. (pol.).
- ↑ Muller na pole position, Giermaziak piąty. f1wm.pl, 2015-07-25. [dostęp 2015-07-27]. [zarchiwizowane z tego adresu (2015-07-27)]. (pol.).
- 1 2 3 Muller wygrywa, Giermaziak czwarty. f1wm.pl, 2015-07-26. [dostęp 2015-07-27]. [zarchiwizowane z tego adresu (2015-07-27)]. (pol.).
- 1 2 3 Muller wygrywa na Spa, Giermaziak dziewiąty. f1wm.pl, 2015-08-22. [dostęp 2015-09-29]. [zarchiwizowane z tego adresu (2015-09-29)]. (pol.).
- 1 2 3 Eng wygrywa drugi wyścig na Spa, Polacy pechowo. f1wm.pl, 2015-08-23. [dostęp 2015-09-29]. [zarchiwizowane z tego adresu (2015-09-29)]. (pol.).
- 1 2 3 Lukas piąty na Monzy, Muller wygrywa. f1wm.pl, 2015-09-05. [dostęp 2015-09-29]. [zarchiwizowane z tego adresu (2015-09-29)]. (pol.).
- 1 2 3 Muller wygrywa drugi wyścig na Monzy, Polacy pechowo. f1wm.pl, 2015-09-06. [dostęp 2015-09-29]. [zarchiwizowane z tego adresu (2015-09-29)]. (pol.).
Uwagi
Bibliografia
- Strona Porsche Supercup na oficjalnej stronie Porsche. porsche.com. [dostęp 2015-05-04]. [zarchiwizowane z tego adresu (4 maja 2015)]. (ang.).
Linki zewnętrzne
- Oficjalna strona Porsche Supercup. racecam.de. [dostęp 2015-05-09]. [zarchiwizowane z tego adresu (2015-05-18)]. (niem.).
