Lambo 291

Lambo 291
ilustracja
Kategoria

Formuła 1

Konstruktor

Modena

Projektant

Mauro Forghieri

Dane techniczne
Nadwozie

monocoque z włókien węglowych

Zawieszenie
przednie

popychacze, podwójne wahacze, sprężyny / amortyzatory

Zawieszenie
tylne

popychacze, podwójne wahacze, sprężyny / amortyzatory

Silnik

Lamborghini L3512 3.5 V12

Skrzynia biegów

Lamborghini, półautomatyczna, 6 biegów + wsteczny

Paliwo

Agip

Opony

Goodyear

Historia
Debiut

Grand Prix USA 1991

Kierowcy

34. Nicola Larini
35. Eric van de Poele

Używany

1991

Wyścigi

6

Wygrane

0

Pole position

0

Najszybsze okrążenie

0

– –

Lambo 291, także Modena 291 – samochód Formuły 1, zaprojektowany przez Mauro Forghieriego dla zespołu Modena na sezon 1991. Kierowcami samochodu byli Nicola Larini i Eric van de Poele.

Historia modelu

Koncern Lamborghini od 1989 roku dostarczał silniki różnym zespołom Formuły 1. W 1989 roku był to Larrousse, a rok później Larrousse i Lotus. W sezonie 1991 Lamborghini dostarczało swoje silniki Ligierowi i debiutującemu w Formule 1 zespołowi Modena[1]. Modena, znana wcześniej jako GLAS, miała silne powiązania z Lamborghini. Włoska firma miała być odpowiedzialna nie tylko za dostarczanie silników V12, ale także za zaprojektowanie i zbudowanie modelu. Ponadto GLAS, będące początkowo meksykańskim zespołem, stanęło na skraju bankructwa po tym, gdy z jego sponsorowania wycofali się inwestorzy na czele z Fernando Gonzalezem Luną; wtedy jednak zespół uratowało Lamborghini[2].

Projektantem samochodu był Mauro Forghieri. Samochód był gotowy do testów latem 1990 roku, ale w tym okresie ze sponsorowania zespołu wycofał się Luna[2]. Wtedy Lamborghini zdecydowało się uratować silnie powiązany z włoskim koncernem, a będący na skraju bankructwa zespół, po czym przenieść jego siedzibę do Modeny i tak też nazwać nowy twór. Mimo że Modena była rozpatrywana jako fabryczny zespół Lamborghini, to Lamborghini nie chciało nazwać zespołu swoją nazwą, ponieważ ich zdaniem w razie niepowodzenia projektu mogłoby to negatywnie wpłynąć na wizerunek marki. Faktem jest jednak, że po początkowym wsparciu od Lamborghini, Modena stała się następnie całkowicie samodzielnym podmiotem i nie otrzymała żadnego dalszego wsparcia lub pomocy finansowej od Lamborghini[2].

Końcem roku 1990 rozpoczęto testowanie samochodu oznaczonego oficjalnie Lambo 291. Testerem był Mauro Baldi. Samochód wyglądał stosunkowo ładnie. Charakterystyczne dla niego były trójkątne sekcje boczne i ukośne chłodnice. Takie chłodnice stały się trendem w Formule 1 wiele lat później i są stosowane po dziś dzień. Następnie zatrudniono w charakterze menadżera Jaime Mankę Graziadeiego. Kierowcami zostali były kierowca Coloni, Oselli i Ligiera – Nicola Larini, oraz wicemistrz Formuły 3000 z 1990 roku, Eric van de Poele. Inżynierem wyścigowym Lariniego był Mario Tolentino, a van de Poelego – Dave Morgan[2].

Sezon 1991

Sezon 1991 rozpoczął się dla zespołu stosunkowo udanie. Wprawdzie w pierwszym Grand Prix sezonu, Grand Prix Stanów Zjednoczonych, van de Poele nie zdołał się nawet prekwalifikować, osiągając najgorszy czas (1:37,046), ale Larini zakwalifikował się na siedemnastej pozycji[3]. Wyścig Włoch ukończył na siódmej pozycji, co oznaczało, że w debiucie Modenie brakło zaledwie jednego miejsca, by uzyskać jeden punkt[4]. Do Grand Prix Brazylii jednak już obaj kierowcy się nie prekwalifikowali[5]. Do Grand Prix San Marino zakwalifikował się z kolei van de Poele (21 miejsce); Larini nie prekwalifikował się[6]. W wyścigu belgijski kierowca jechał na piątym miejscu, ale na 58 okrążeniu miał problemy z pompą paliwa i został sklasyfikowany na dziewiątym miejscu[7]. Van de Poele nie zakwalifikował się już do żadnego wyścigu w sezonie[8]. Larini z kolei nie prekwalifikował się do siedmiu wyścigów z rzędu (od Grand Prix Brazylii do Grand Prix Wielkiej Brytanii)[8]. Następnie na 24 miejscu zakwalifikował się do Grand Prix Niemiec[9] (wyścigu nie ukończył wskutek wypadku na pierwszym okrązeniu[10]) oraz Węgier[11] (w wyścigu był ostatni, szesnasty[12]). Następnie samochody Modena nie wzięły udziału w wyścigu o Grand Prix Belgii[13], ale Larini zakwalifikował się na 23 miejscu do "rodzimego" wyścigu o Grand Prix Włoch[14]. Sam wyścig Larini ukończył na 16 pozycji[15]. Ponadto Larini zdołał zakwalifikować się jeszcze na dziewiętnastym miejscu do ostatniego w sezonie wyścigu, o Grand Prix Australii[16]. Wyścigu Włoch nie ukończył z powodu zbiorowej kolizji na szóstym okrążeniu[17]. Po sezonie, wskutek ogromnego zadłużenia, Modena wycofała się z Formuły 1.

Wyniki w Formule 1

Sezon Zespół Silnik Opony Kierowcy 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 Pkt. Msc.
1991 Modena Team SpA Lamborghini V12 G USA BRA SMR MCO CND MEX FRA GBR DEU HUN BEL ITA PRT ESP JPN AUS 0 –
Włochy Nicola Larini 7 NPK NPK NPK NPK NPK NPK NPK NU 16 NZ 16 NZ NZ NZ NU
Belgia Eric van de Poele NPK NPK 9 NPK NPK NPK NPK NPK NZ NZ NZ NZ NZ NZ NZ NZ

Przypisy

  1. ↑ Lamborghini. chicanef1.com. [dostęp 2011-04-20]. (ang.).
  2. 1 2 3 4 Lambo - Full Profile. f1rejects.com. [dostęp 2011-04-20]. [zarchiwizowane z tego adresu (2015-09-24)]. (ang.).
  3. ↑ Iceberg United States Grand Prix 1991 - Wyniki kwalifikacji. f1wm.pl. [dostęp 2011-04-20]. (pol.).
  4. ↑ Iceberg United States Grand Prix 1991 - Rezultat wyścigu. f1wm.pl. [dostęp 2011-04-20]. (pol.).
  5. ↑ Grande Premio do Brasil 1991 - Wyniki kwalifikacji. f1wm.pl. [dostęp 2011-04-20]. (pol.).
  6. ↑ Gran Premio di San Marino 1991 - Wyniki kwalifikacji. f1wm.pl. [dostęp 2011-04-20]. (pol.).
  7. ↑ GRAND PRIX RESULTS: SAN MARINO GP, 1991. grandprix.com. [dostęp 2011-04-20]. (ang.).
  8. 1 2 Lamborghini 291. f1wm.pl. [dostęp 2011-04-20]. (pol.).
  9. ↑ Grosser Mobil 1 Preis von Deutschland 1991 - Wyniki kwalifikacji. f1wm.pl. [dostęp 2011-04-20]. (pol.).
  10. ↑ Grosser Mobil 1 Preis von Deutschland 1991 - Rezultat wyścigu. f1wm.pl. [dostęp 2011-04-20]. (pol.).
  11. ↑ Magyar Nagydij 1991 - Wyniki kwalifikacji. f1wm.pl. [dostęp 2011-04-20]. (pol.).
  12. ↑ Magyar Nagydij 1991 - Rezultat wyścigu. f1wm.pl. [dostęp 2011-04-20]. (pol.).
  13. ↑ Grand Prix de Belgique 1991 - Wyniki kwalifikacji. f1wm.pl. [dostęp 2011-04-20]. (pol.).
  14. ↑ Coca Cola Gran Premio d'Italia 1991 - Wyniki kwalifikacji. f1wm.pl. [dostęp 2011-04-20]. (pol.).
  15. ↑ Coca Cola Gran Premio d'Italia 1991 - Rezultat wyścigu. f1wm.pl. [dostęp 2011-04-20]. (pol.).
  16. ↑ Foster's Australian Grand Prix 1991 - Wyniki kwalifikacji. f1wm.pl. [dostęp 2011-04-20]. (pol.).
  17. ↑ Foster's Australian Grand Prix 1991 - Rezultat wyścigu. f1wm.pl. [dostęp 2011-04-20]. (pol.).
This article is issued from Wikipedia. The text is licensed under Creative Commons - Attribution - Sharealike. Additional terms may apply for the media files.