Benetton B191
 | |||
| Kategoria | |||
|---|---|---|---|
| Konstruktor | |||
| Projektant |
John Barnard | ||
| Dane techniczne | |||
| Nadwozie | |||
| Silnik | |||
| Skrzynia biegów |
Benetton, manualna, 6 biegów + wsteczny | ||
| Paliwo |
Mobil | ||
| Opony | |||
| Historia | |||
| Debiut | |||
| Kierowcy |
19. Roberto Moreno | ||
| Używany | |||
| Wyścigi |
10 | ||
| Wygrane |
1 | ||
| Pole position |
0 | ||
| Najszybsze okrążenie |
1 | ||
| |||
Benetton B191 – samochód Formuły 1 zespołu Benetton, zaprojektowany przez Johna Barnarda, Gordona Kimballa, Rossa Brawna i Rory Byrne'a. Model ten ścigał się w sezonie 1991, począwszy od Grand Prix San Marino. Ulepszona wersja samochodu, oznaczona B191B, brała udział w trzech pierwszych wyścigach sezonu 1992.
Wyniki
| Legenda oznaczeń w tabelach wyników Wyświetl szablon na nowej stronie | |
|---|---|
| Oznaczenie | Wyjaśnienie |
| Złoty | Zwycięzca lub mistrzostwo |
| Srebrny | 2. miejsce lub wicemistrzostwo |
| Brązowy | 3. miejsce lub II wicemistrzostwo |
| Zielony | Ukończył, punktował (w klasyfikacji generalnej, gdy zdobył co najmniej jeden punkt na przestrzeni sezonu, poza trzema powyższymi opcjami) |
| Niebieski | Ukończył, nie punktował (w klasyfikacji generalnej, gdy nie zdobył co najmniej jednego punktu na przestrzeni sezonu) |
| Czerwony | Nie zakwalifikował się (NZ) |
| Nie prekwalifikował się (NPK) | |
| Różowy | Nie ukończył (NU) |
| Niesklasyfikowany (NS) (w klasyfikacji generalnej, gdy nie został sklasyfikowany w żadnym wyścigu sezonu) | |
| Czarny | Zdyskwalifikowany (DK) |
| Wykluczony (WYK/EX) | |
| Biały | Nie wystartował (NW) |
| Kontuzjowany (K/INJ) | |
| Wyścig odwołany (OD/C) | |
| Bez koloru | Został wycofany (WYC/WD) |
| Nie przybył (NP/DNA) | |
| Nie brał udziału w treningach (NT/DNP) | |
| Nie został zgłoszony (–) | |
| Pogrubienie | Start z pole position |
| Kursywa | Najszybsze okrążenie wyścigu |
| † | Nie ukończył, ale jego rezultat został zaliczony ze względu na przejechanie więcej niż 90% dystansu wyścigu. |
| * | Sezon w trakcie |
| 1/2/3 | Punktowana pozycja w sprincie |
| Lista systemów punktacji Formuły 1 | |
| Sezon | Zespół | Silnik | Opony | Kierowcy | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | Pkt. | Msc. |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1991 | Benetton | Ford | G | USA | BRA | SMR | MCO | CND | MEX | FRA | GBR | DEU | HUN | BEL | ITA | POR | ESP | JPN | AUS | 38,5 | 4 | |
.svg.png){kind=small} Roberto Moreno |
13 | 4 | NU | 5 | NU | NU | 8 | 8 | 4 | |||||||||||||
 Michael Schumacher |
5 | 6 | 6 | NU | NU | |||||||||||||||||
| Nelson Piquet |
NU | NU | 1 | NU | 8 | 5 | NU | NU | 3 | 6 | 5 | 11 | 7 | 4 | ||||||||
| 1992 | Benetton | Ford | G | ZAF | MEX | BRA | ESP | SMR | MCO | CND | FRA | GBR | DEU | HUN | BEL | ITA | POR | JPN | AUS | 91 | 3 | |
| Michael Schumacher |
4 | 3 | 3 | |||||||||||||||||||
.svg.png){kind=small} Martin Brundle |
NU | NU | NU |