Arzani-Volpini Special
| Kategoria | |||
|---|---|---|---|
| Konstruktor | |||
| Projektant |
Egidio Arzani | ||
| Dane techniczne | |||
| Zawieszenie przednie |
niezależne, podwójne wahacze | ||
| Silnik | |||
| Skrzynia biegów |
ręczna, 4 biegi + wsteczny | ||
| Opony | |||
| Historia | |||
| Debiut | |||
| Kierowcy | |||
| Używany | |||
| Wyścigi |
0 | ||
| Wygrane |
0 | ||
| Pole position |
0 | ||
| Najszybsze okrążenie |
0 | ||
| |||
Arzani-Volpini Special – samochód Formuły 1 zespołu Arzani-Volpini, który miał wystartować w Grand Prix Włoch 1955. Nigdy jednak do tego nie doszło.
Charakterystyka
Edigio Arzani i Gianpaolo Volpini zakupili w 1954 roku Maserati 4CLT/48 od zespołu Scuderia Milano, planując go zmodyfikować i wystawić w sezonie 1955 Formuły 1. Arzani i Volpini nie zmienili podwozia, zostawiając między innymi niezależne przednie zawieszenie z systemem podwójnych wahaczy oraz tylną oś de Dion. Oryginalny samochód był napędzany przez turbodoładowaną jednostkę o pojemności 1,5 litra, którą dwaj włoscy inżynierowie postanowili zastąpić silnikiem wolnossącym firmy Maserati o pojemności 2 492 cm³. Na zlecenie włoskiego zespołu Carrozzeria Colli wykonała nowe nadwozie, oparte na Maserati 250F.
Arzani-Volpini Special w wyścigach
Samochód został zgłoszony do niewliczanego w klasyfikacji mistrzostw Formuły 1 Grand Prix Turynu w marcu 1955 roku, ale nie był gotowy na czas; jego kierowcą miał być Mario Alborghetti. Alborghetti wystartował modelem Special miesiąc później, w również nieoficjalnym Grand Prix Pau. Kierowca zakwalifikował się z tyłu stawki. Po pit-stopie jechał na końcu, kiedy to uderzył czołowo w barierę; na skutek tego wypadku zmarł.
Mimo to zespół wystawił model Special dla Luigi Piottiego na Grand Prix Włoch. Z powodu problemów z silnikiem nie wziął jednak udziału w Grand Prix i nigdy później nie był używany, a Arzani i Volpini zaprzestali współpracy ze sobą.
Wyniki
| Legenda oznaczeń w tabelach wyników Wyświetl szablon na nowej stronie | |
|---|---|
| Oznaczenie | Wyjaśnienie |
| Złoty | Zwycięzca lub mistrzostwo |
| Srebrny | 2. miejsce lub wicemistrzostwo |
| Brązowy | 3. miejsce lub II wicemistrzostwo |
| Zielony | Ukończył, punktował (w klasyfikacji generalnej, gdy zdobył co najmniej jeden punkt na przestrzeni sezonu, poza trzema powyższymi opcjami) |
| Niebieski | Ukończył, nie punktował (w klasyfikacji generalnej, gdy nie zdobył co najmniej jednego punktu na przestrzeni sezonu) |
| Czerwony | Nie zakwalifikował się (NZ) |
| Nie prekwalifikował się (NPK) | |
| Różowy | Nie ukończył (NU) |
| Niesklasyfikowany (NS) (w klasyfikacji generalnej, gdy nie został sklasyfikowany w żadnym wyścigu sezonu) | |
| Czarny | Zdyskwalifikowany (DK) |
| Wykluczony (WYK/EX) | |
| Biały | Nie wystartował (NW) |
| Kontuzjowany (K/INJ) | |
| Wyścig odwołany (OD/C) | |
| Bez koloru | Został wycofany (WYC/WD) |
| Nie przybył (NP/DNA) | |
| Nie brał udziału w treningach (NT/DNP) | |
| Nie został zgłoszony (–) | |
| Pogrubienie | Start z pole position |
| Kursywa | Najszybsze okrążenie wyścigu |
| † | Nie ukończył, ale jego rezultat został zaliczony ze względu na przejechanie więcej niż 90% dystansu wyścigu. |
| * | Sezon w trakcie |
| 1/2/3 | Punktowana pozycja w sprincie |
| Lista systemów punktacji Formuły 1 | |
| Sezon | Zespół | Silnik | Opony | Kierowcy | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | Pkt. | Msc. |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1955 | Scuderia Volpini | Maserati R4 | P | ARG | MCO | 500 | BEL | NLD | GBR | ITA | – | –* | |
 Luigi Piotti |
NW |
* Przed 1958 rokiem nie przyznawano punktów w klasyfikacji konstruktorów.
Bibliografia
- Arzani Volpini F1. histomobile.com. [dostęp 2011-12-11]. (ang.).
- Arzani Volpini. grandprixencyclopedia.com. [dostęp 2011-12-11]. (ang.).
- CONSTRUCTORS: ARZANI-VOLPINI. grandprix.com. [dostęp 2011-12-11]. (ang.).
- Arzani-Volpini Special. chicanef1.com. [dostęp 2011-12-11]. (ang.).