Trevis Indycar
| Kategoria | |||
|---|---|---|---|
| Konstruktor | |||
| Dane techniczne | |||
| Silnik |
Offenhauser 4,5 R4 | ||
| Skrzynia biegów |
manualna, 2 biegi | ||
| Opony | |||
| Historia | |||
| Debiut | |||
| Kierowcy |
Len Duncan | ||
| Używany | |||
| Wyścigi |
5 | ||
| Wygrane |
0 | ||
| Pole position |
0 | ||
| Najszybsze okrążenie |
0 | ||
| |||
Trevis Indycar – samochód konstrukcji Trevisa, stosowany w Indianapolis 500. Był napędzany przez silnik Offenhauser o pojemności 4,5 litra, sprzężony z dwustopniową skrzynią biegów. Używany był w wyścigu Indianapolis 500 w latach 1951–1953, 1955 oraz 1960. Najlepszym rezultatem pojazdu było szóste miejsce Eddiego Johnsona w 1960 roku[1].
Wyniki w Formule 1
| Legenda oznaczeń w tabelach wyników Wyświetl szablon na nowej stronie | |
|---|---|
| Oznaczenie | Wyjaśnienie |
| Złoty | Zwycięzca lub mistrzostwo |
| Srebrny | 2. miejsce lub wicemistrzostwo |
| Brązowy | 3. miejsce lub II wicemistrzostwo |
| Zielony | Ukończył, punktował (w klasyfikacji generalnej, gdy zdobył co najmniej jeden punkt na przestrzeni sezonu, poza trzema powyższymi opcjami) |
| Niebieski | Ukończył, nie punktował (w klasyfikacji generalnej, gdy nie zdobył co najmniej jednego punktu na przestrzeni sezonu) |
| Czerwony | Nie zakwalifikował się (NZ) |
| Nie prekwalifikował się (NPK) | |
| Różowy | Nie ukończył (NU) |
| Niesklasyfikowany (NS) (w klasyfikacji generalnej, gdy nie został sklasyfikowany w żadnym wyścigu sezonu) | |
| Czarny | Zdyskwalifikowany (DK) |
| Wykluczony (WYK/EX) | |
| Biały | Nie wystartował (NW) |
| Kontuzjowany (K/INJ) | |
| Wyścig odwołany (OD/C) | |
| Bez koloru | Został wycofany (WYC/WD) |
| Nie przybył (NP/DNA) | |
| Nie brał udziału w treningach (NT/DNP) | |
| Nie został zgłoszony (–) | |
| Pogrubienie | Start z pole position |
| Kursywa | Najszybsze okrążenie wyścigu |
| † | Nie ukończył, ale jego rezultat został zaliczony ze względu na przejechanie więcej niż 90% dystansu wyścigu. |
| * | Sezon w trakcie |
| 1/2/3 | Punktowana pozycja w sprincie |
| Lista systemów punktacji Formuły 1 | |
W latach 1950–1960 wyścig Indianapolis 500 był eliminacją Mistrzostw Świata Formuły 1.
| Sezon | Zespół | Silnik | Kierowcy | Wyniki w poszczególnych eliminacjach | Wyniki kierowców |
Wyniki konstruktora | |||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1951 | .svg.png){kind=small} |
.svg.png){kind=small} |
.svg.png){kind=small} |
 |
.svg.png){kind=small} |
 |
 |
.svg.png){kind=small} |
Pkt. | Msc. | Pkt. | Msc. | |||||
| Central Excavating/Pete Salemi | Offenhauser | Bill Vukovich |
- | NU | - | - | - | - | - | - | - | - | 0 | NS | – | – | |
| 1952 | |
 |
|
|
|
|
 |
|
Pkt. | Msc. | Pkt. | Msc. | |||||
| Central Excavating/Pete Salemi | Offenhauser | Eddie Johnson |
- | 16 | - | - | - | - | - | - | - | - | 0 | 64 | – | – | |
| 1953 |  |
|
|
|
|
|
|
|
|
Pkt. | Msc. | Pkt. | Msc. | ||||
| Central Excavating/Pete Salemi | Offenhauser | Len Duncan |
- | NZ | - | - | - | - | - | - | - | - | 0 | NS | – | – | |
| 1955 | |
 |
|
|
|
|
|
Pkt. | Msc. | Pkt. | Msc. | ||||||
| McNamara/Kalamazoo Sports | Offenhauser | Shorty Templeman |
- | - | NU | - | - | - | - | - | - | - | 0 | NS | – | – | |
| Central Excavating/Pete Salemi | Eddie Johnson |
- | - | 13 | - | - | - | - | - | - | - | 0 | 44 | ||||
| 1960 | |
|
 |
|
|
|
|
.svg.png){kind=small} |
|
|
Pkt. | Msc. | Pkt. | Msc. | |||
| Jim Robbins | Offenhauser | Bud Tingelstad |
- | - | 9 | - | - | - | - | - | - | - | 0 | 38 | – | – | |
| Eddie Johnson |
- | - | 6 | - | - | - | - | - | - | - | 1 | 25 | |||||
Przypisy
- ↑ Trevis Indycar. [w:] statsf1.com [on-line]. [dostęp 2016-12-11]. (ang.).