Breda Ba.201
 | |
| Dane podstawowe | |
| Państwo | |
|---|---|
| Producent | |
| Typ |
lekki bombowiec nurkujący |
| Konstrukcja |
średniopłat o konstrukcja metalowej, podwozie klasyczne – wciągane w locie |
| Załoga |
1 |
| Historia | |
| Data oblotu |
3 lipca 1941 |
| Dane techniczne | |
| Napęd |
1 silnik rzędowy, 12-cylindrowy Daimler-Benz DB 601A-1 |
| Moc |
1175 KM (864 kW) |
| Wymiary | |
| Rozpiętość |
13,00 m |
| Długość |
11,13 m |
| Wysokość |
3,10 m |
| Powierzchnia nośna |
24,84 m² |
| Masa | |
| Własna |
2 380 kg |
| Startowa |
3 900 kg |
| Osiągi | |
| Prędkość maks. |
460 km/h |
| Prędkość przelotowa |
405 km/h |
| Zasięg |
1 200 km |
| Dane operacyjne | |
| Uzbrojenie | |
| 2 karabiny maszynowe Breda-SAFAT kal. 12,7 mm (stałe, umieszczone w skrzydłach) bomby o łącznej masie 500 kg | |
| Użytkownicy | |
| Włochy | |
.svg.png){kind=small}
Breda Ba.201 – włoski lekki bombowiec nurkujący z okresu II wojny światowej
Historia
W wyniku doświadczeń z początku II wojny światowej lotnictwo włoskie złożyło w wytwórniach lotniczych zamówienie na budowę bombowca nurkującego. Samolot tego typu został zaprojektowany przez Vittorio Calderini i Mario Pittoni w wytwórni Società Italiana Ernesto Breda na początku lat czterdziestych i otrzymał oznaczenie Ba.201, a jego konstrukcja została oparta na wcześniejszych samolotach tej wytwórni Ba.88 i Ba.65.
Pierwszy prototyp samolotu został zbudowany na początku 1941 roku i został oblatany w dniu 3 lipca 1941 roku. Następnie poddano go próbom oraz badaniom w ośrodku badawczym Regia Aeronautica. W międzyczasie zbudowano drugi prototyp samolotu Ba.201, który różnił się od pierwszego tym, że nie posiadał komory bombowej, a bomba miała być mocowana na zaczepie zewnętrznym pod kadłubem. W trakcie prób pierwszy prototyp uległ katastrofie.
Próby drugiego prototypu trwały do czerwca 1942 roku, kiedy to ostatecznie zrezygnowano z tego samolotu ze względu na brak silników do niego, gdyż silniki Daimler-Benz DB 601A (produkowane na licencji jako Alfa Romeo RC.41-I Monsone) przeznaczono do produkowanych samolotów Macchi MC.202 Folgore i Reggiane Re.2001.
Ostatecznie zbudowano tylko 2 prototypy samolotu Breda Ba.201.
Użycie
Samolot Breda Ba.201 był używany tylko do prób i badań w locie. W trakcie prób pierwszy prototyp uległ katastrofie.
Opis konstrukcji
Samolot Breda Ba.201 był średniopłatem o konstrukcji metalowej. Kabina zakryta. Podwozie klasyczne z kółkiem ogonowym wciągane w locie. Napęd stanowił 1 silnik rzędowy, chłodzony cieczą.
.svg.png)
