Tyrrell 025
 | |||
| Kategoria | |||
|---|---|---|---|
| Konstruktor | |||
| Projektant | |||
| Dane techniczne | |||
| Nadwozie |
monokok z włókna węglowego o strukturze plastra miodu | ||
| Zawieszenie przednie |
amortyzatory Koni | ||
| Zawieszenie tylne |
amortyzatory Koni | ||
| Silnik | |||
| Skrzynia biegów |
Tyrrell, półautomatyczna, 6 biegów + wsteczny | ||
| Paliwo | |||
| Opony | |||
| Historia | |||
| Debiut | |||
| Kierowcy | |||
| Używany | |||
| Wyścigi |
17 | ||
| Wygrane |
0 | ||
| Pole position |
0 | ||
| Najszybsze okrążenie |
0 | ||
| |||
Tyrrell 025 – samochód Formuły 1 zaprojektowany przez Harveya Postlethwaite'a i Mike'a Gascoyne'a, skonstruowany przez Tyrrell Racing na sezon 1997.
Model był rozwinięciem Tyrrella 024, ale różnił się nieco aerodynamicznie od poprzednika (m.in. wysokim nosem), co miało poprawić stabilność[1]. Ze względu na niedostateczny docisk i słabą moc silnika Ford Postlethwaite opracował tzw. skrzydełka „X-wing”, zamontowane w miejscach dozwolonych przepisami[2]. Mimo tej innowacji Tyrrell zdołał zdobyć w sezonie zaledwie dwa punkty za sprawą Miki Salo, który podczas Grand Prix Monako mimo uszkodzonego przedniego spojlera i braku pit-stopu był piąty[3]. Były to jednocześnie ostatnie punkty Tyrrella w Formule 1[4].
Wyniki w Formule 1
| Legenda oznaczeń w tabelach wyników Wyświetl szablon na nowej stronie | |
|---|---|
| Oznaczenie | Wyjaśnienie |
| Złoty | Zwycięzca lub mistrzostwo |
| Srebrny | 2. miejsce lub wicemistrzostwo |
| Brązowy | 3. miejsce lub II wicemistrzostwo |
| Zielony | Ukończył, punktował (w klasyfikacji generalnej, gdy zdobył co najmniej jeden punkt na przestrzeni sezonu, poza trzema powyższymi opcjami) |
| Niebieski | Ukończył, nie punktował (w klasyfikacji generalnej, gdy nie zdobył co najmniej jednego punktu na przestrzeni sezonu) |
| Czerwony | Nie zakwalifikował się (NZ) |
| Nie prekwalifikował się (NPK) | |
| Różowy | Nie ukończył (NU) |
| Niesklasyfikowany (NS) (w klasyfikacji generalnej, gdy nie został sklasyfikowany w żadnym wyścigu sezonu) | |
| Czarny | Zdyskwalifikowany (DK) |
| Wykluczony (WYK/EX) | |
| Biały | Nie wystartował (NW) |
| Kontuzjowany (K/INJ) | |
| Wyścig odwołany (OD/C) | |
| Bez koloru | Został wycofany (WYC/WD) |
| Nie przybył (NP/DNA) | |
| Nie brał udziału w treningach (NT/DNP) | |
| Nie został zgłoszony (–) | |
| Pogrubienie | Start z pole position |
| Kursywa | Najszybsze okrążenie wyścigu |
| † | Nie ukończył, ale jego rezultat został zaliczony ze względu na przejechanie więcej niż 90% dystansu wyścigu. |
| * | Sezon w trakcie |
| 1/2/3 | Punktowana pozycja w sprincie |
| Lista systemów punktacji Formuły 1 | |
| Sezon | Zespół | Silnik | Kierowcy | Wyniki w poszczególnych eliminacjach | Wyniki kierowców |
Wyniki konstruktora | ||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1997 |  |
 |
 |
 |
 |
 |
.svg.png){kind=small} |
 |
.svg.png){kind=small} |
 |
 |
.svg.png){kind=small} |
 |
 |
 |
 |
 |
Pkt. | Msc. | Pkt. | Msc. | |||
| PIAA Tyrrell | Ford |  Jos Verstappen |
NU | 15 | NU | 10 | 8 | 11 | NU | NU | NU | 10 | NU | NU | NU | 12 | NU | 13 | 16 | 0 | 21 | 2 | 10 | |
 Mika Salo |
NU | 13 | 8 | 9 | 5 | NU | NU | NU | NU | NU | 13 | 11 | NU | NU | 10 | NU | 12 | 2 | 17 | |||||
Przypisy
- ↑ Tyrrell 025. [w:] statsf1.com [on-line]. [dostęp 2014-04-25]. (fr.).
- ↑ Mike Gascoyne. Inżynier nad inżynierami. „F1 Racing”, s. 71, maj 2014. Łódź: Westa-Druk. ISSN 1732-7032.
- ↑ GRAND PRIX RESULTS: MONACO GP, 1997. [w:] grandprix.com [on-line]. [dostęp 2014-04-25]. (ang.).
- ↑ TYRRELL. [w:] f1pulse.com [on-line]. [dostęp 2014-04-25]. (ang.).