ZiŁ-130

ZiŁ-130 (ZIŁ-431410)
Ilustracja
ZiŁ-130
Producent

ZiŁ

Okres produkcji

1962–1994

Miejsce produkcji

 ZSRR/ Rosja, Moskwa

Poprzednik

ZiŁ-164

Następca

ZiŁ-4331

Dane techniczne
Segment

ciężarowe

Silniki

V8 6,0 l
gaźnik, 5969 cm³, 170 KM przy 3600 obr./min

Skrzynia biegów

manualna

Długość

6675 mm

Szerokość

2500 mm

Wysokość

2350 mm

Rozstaw osi

3800 mm

Masa własna

4300 kg

Zbiornik paliwa

170 L

Liczba miejsc

3

Ładowność

6000 kg

Dane dodatkowe
Pokrewne

ZiŁ-131

Konkurencja

GAZ-53
Żubr A80
Star 1142
IFA W50
Tatra 138
Škoda 706 RT

ZiŁ-130
ZiŁ-130
Zabudowa strażacka ZiŁa w wersji 133 6x4 z silnikiem diesla pochodzącym z samochodu Kamaz
ZiŁ-130 w czasie obsługi naziemnej samolotu na moskiewskim lotnisku Szeremietiewo
ZiŁ-130 „Distribución”, Kuba, Trinidad

ZiŁ-130 – radziecki/rosyjski samochód ciężarowy zaprojektowany i produkowany przez firmę ZiŁ z siedzibą w Moskwie.

Opis modelu

Model został wprowadzony w zastępstwie dla produkowanego ZiŁa 164. Pierwsze prototypy wykonano w roku 1958. Od 1962 r. produkowany seryjnie, od 1964 r. ruszyła produkcja masowa. Jest to jeden z najpopularniejszych samochodów ciężarowych na terenie byłego ZSRR, do roku 1994 powstało około 3 380 000 sztuk modelu 130 w różnych odmianach. W roku 1992 produkcję tego modelu rozpoczęto także w zakładzie Uralskij Awtamotornyj Zawod (UAMZ) (samochód otrzymał nazwę UAMZ-43140).

ZiŁ-130 to pierwszy samochód ciężarowy marki ZiŁ pomalowany na kolor niebieski i biały. Wcześniejsze ciężarówki ZiŁa pomalowane były w kolorze ciemnozielonym (podobnym do samochodów wojskowych).

Ciężary kG

WyszczególnienieSamochód Ził-130Ciągnik siodłowy Ził-130B1Samochód Ził-130GSamochód-wywrotka Ził-MMZ-555
Ładowność na nawierzchniach asfaltowych6000-6000-
Ładowność na wszystkich rodzajach dróg---4500
Maksymalny ciężar holowanej przyczepy/naczepy z ładunkiem, na nawierzchni asfaltowej-betonowej8000 (przyczepa)14500 (naczepa)8000 (przyczepa)7500 (przyczepa)
Maksymalne dopuszczalne obciążenie na siodło-5500--
Ciężar podwozia z kabiną kierowcy (suchy)3300336034803300
Całkowity ciężar samochodu z ładunkiem10500-108009295
Maksymalny ciężar pociągu drogowego z ładunkiem185001860018800-
Rozkład ciężaru samochodu z ładunkiem:
-na oś przedniego zawieszenia2600247529002840
-na tylny most7900715079006455

Wymiary w mm

WyszczególnienieSamochód Ził-130Ciągnik siodłowy Ził-130B1Samochód Ził-130GSamochód-wywrotka Ził-MMZ-555
Długość samochodu6675528076105475
Szerokość samochodu2500236025002420
Wysokość kabiny kierowcy (bez ładunku)2350235523402350
Odległość od osi przedniego zawieszenia samochodu do tylnej ścianki kabiny kierowcy1643164316431643
Odległość od przedniego zderzaka do osi przedniego zawieszenia samochodu1075107510751075
Rozstaw osi3800330045003300
Odległość od osi kół tylnych do tylnego końca ramy1462-1712902
Wysokość powierzchni ładunkowej bez ładunku1430-1425-
Wewnętrzna wysokość ścian bocznych skrzyni ładunkowej685-575-
Szerokość użyteczna (wewnętrzna) skrzyni ładunkowej2326-2326-
Długość użyteczna (wewnętrzna) skrzyni ładunkowej3752-4686-
Rozstaw kół tylnych (między środkami podwójnych kół)1790179017901790
Rozstaw kół przednich (w punkcie zetknięcia się z podłożem1800180018001800

Silnik

Silnik ЗИЛ-130widlasty, ośmiocylindrowy, czterosuwowy, gaźnikowy, górnozaworowy, chłodzony cieczą
Liczba i układ cylindrów8, pod kątem 90°
Średnica cylindrów i skok tłoka, mm100x95
Pojemność skokowa, L6
Stopień sprężania6,5
Moc maksymalna przy 3600 obr./min według SAE, KM178
Moc maksymalna przy 3600 obr./min według DIN, KM146
Moc (w przypadku zastosowania urządzenia ograniczającego maksymalną prędkość obrotową wału korbowego silnika) przy 3100 obr./min, KM150
Maksymalny moment obrotowy przy 2200-2400 obr./min, według SAE, kGm42
Maksymalny moment obrotowy przy 1800-2000 obr./min według DIN, kGm39
Maksymalny moment obrotowy przy 1800-2000 obr./min, kGm41
Jednostkowe (minimalne) zużycie paliwa g/KMh240
Kolejność zapłonu1-5-4-2-6-3-7-8
Numeracja cylindrów (rachunek prowadzony od wentylatora silnika)
prawy rząd1-2-3-4
lewy rząd5-6-7-8
Masa suchego silnika ze sprzęgłem, skrzynką biegów, hamulcem ręcznym, sprężarką, pompą hydrauliczną mechanizmu wspomagającego przekładni kierowniczej i wentylatorem, kg640

Modyfikacje

Przez cały okres produkcji ZiŁ-130 doczekał się dwóch poważniejszych modyfikacji; w 1966 i 1977 r. Po drugiej modernizacji zmieniona została osłona chłodnicy. Największą wadą samochodów ciężarowych ZIŁ było bardzo duże zużycie paliwa (nawet rzędu 55 litrów/100 km., a w przypadku ciągnika siodłowego czasami jeszcze więcej), spowodowane zastosowaniem silnika benzynowego. Z drugiej strony ma on pewną przewagę nad silnikiem Diesla, zwłaszcza w warunkach klimatycznych w Rosji (bardzo mroźne zimy), ponieważ benzyna w żadnym miejscu na świecie nie zamarza.

  • ZiŁ-130 Prototyp 1958
  • ZiŁ-130 Prototyp 1962
  • ZiŁ-130-66 — 1966
  • ZiŁ-130-76 — 1976
  • ZiŁ-130-80 — 1980
  • ZiŁ-130-80GU
  • ZiŁ-130 А
  • ZiŁ-130 АN
  • ZiŁ-130 АNSz
  • ZiŁ-130 B
  • ZiŁ-130 B2
  • ZiŁ-130 B2Sz
  • ZiŁ-130 B2-76
  • ZiŁ-130 W
  • ZiŁ-130 W1 ciągnik siodłowy
  • ZiŁ-130 W1-76
  • ZiŁ-130 G z dłuższym podwoziem
  • ZiŁ-130 G1
  • ZiŁ-130 G1-76
  • ZiŁ-130 GU ze znacznie dłuższym podwoziem
  • ZiŁ-130 GU-76
  • ZiŁ-130 D
  • ZiŁ-130 D1
  • ZiŁ-130 D1Sz
  • ZiŁ-130 D2
  • ZiŁ-130 Je
  • ZiŁ-130 K
  • ZiŁ-130 KSz
  • ZiŁ-130 N
  • ZiŁ-130 S
  • ZiŁ-130 S-76
  • ZiŁ-130 Sz
  • ZiŁ-MMZ 130S
  • ZiŁ-MMZ 130P
  • ZiŁ-138 А

Od 1986 r. w celu zgodności ze standardem OST 37.001-269-83 rodzina modeli ZiŁ-130 otrzymała nowe oznaczenia: ZiŁ-431410 (ZiŁ-130), ZiŁ-431510 (ZiŁ-130G), ZiŁ-441510 (ZiŁ-130В1), ZiŁ-431810 (ZiŁ-138), ZiŁ-431610 (ZiŁ-138А), etc.

Bibliografia

  • Samochód ЗИЛ-130 i wersje pochodne INSTRUKCJA EKSPLOATACJI. W/O "AWTOEKSPORT" ZSRR MOSKWA

Linki zewnętrzne

This article is issued from Wikipedia. The text is licensed under Creative Commons - Attribution - Sharealike. Additional terms may apply for the media files.