McLaren MP4-17

McLaren MP4-17

McLaren MP4-17 w muzeum Donington Grand Prix Exhibition
Kategoria	Formuła 1
Konstruktor	McLaren
Projektant	Adrian Newey Neil Oatley
Dane techniczne
Nadwozie	monokok z kompozytu włókna węglowego i aluminium o strukturze plastra miodu
Zawieszenie przednie	podwójne wahacze, popychacze i dźwignie kątowe aktywujące amortyzatory Penske i drążki skrętne
Zawieszenie tylne	podwójne wahacze, popychacze i dźwignie kątowe aktywujące amortyzatory Penske i drążki skrętne
Silnik	Mercedes FO110M 3.0 V10
Skrzynia biegów	McLaren, półautomatyczna, 7 biegów + wsteczny
Paliwo	Mobil 1
Opony	Michelin
Historia
Debiut	Grand Prix Australii 2002
Kierowcy	David Coulthard Kimi Räikkönen
Używany	2002–2003
Wyścigi	33
Wygrane	3
Pole position	2
Najszybsze okrążenie	5
McLaren MP4-16 McLaren MP4-18

McLaren MP4-17 – samochód Formuły 1 zaprojektowany przez Adriana Neweya i Neila Oatleya i skonstruowany przez McLarena na sezon 2002. Uczestniczył także w sezonie 2003 jako McLaren MP4-17D.

Ze względu na fakt, iż na sezon 2002 przepisy FIA nie zostały znacznie zmienione w stosunku do poprzedniego roku, MP4-17 był ewolucją modelu MP4-16. Zmiany obejmowały przedni spojler – który był znacznie cieńszy od dołu, co miało ułatwić zasysanie powietrza pod monokokiem^[1] – a także obszar przedniego zawieszenia i tylną część nadwozia. Samochód był napędzany przez zupełnie nowy silnik Mercedes FO110M. McLaren postanowił natomiast zmienić opony na Michelin^[2].

Model został zaprezentowany 19 stycznia 2002 roku na torze Circuit de Catalunya, a jego kierowcami byli David Coulthard oraz Kimi Räikkönen, który zastąpił Mikę Häkkinena^[3]. Model nie był jednak konkurencyjny w stosunku do Ferrari F2002 i odniósł w sezonie 2002 jedno zwycięstwo^[4].

Po sezonie 2002 McLaren rozwijał dwa projekty: jeden z nich, prowadzony pod kierunkiem Neila Oatleya, zakładał dalszy rozwój MP4-17, by model ten mógł uczestniczyć w zależności od potrzeb co najmniej w pięciu Grand Prix sezonu 2003. Było to możliwe, ponieważ przepisy na rok 2002 nie zmieniły się^[5]. Sztab Adriana Neweya był natomiast odpowiedzialny za projekt zupełnie nowego, radykalnego MP4-18^[6].

MP4-18 nigdy nie wystartował w wyścigu, ponieważ nie zaliczył testów zderzeniowych oraz był awaryjny, głównie mając problemy z przegrzewaniem. Wskutek tego model MP4-17D uczestniczył w całym sezonie 2003^[6]. McLaren osiągnął lepsze wyniki niż w poprzednim roku, a Kimi Räikkönen był drugi w klasyfikacji kierowców ze stratą dwóch punktów do Michaela Schumachera^[7].