Brytyjska Formuła 3 Sezon 1998
| Inauguracja | |
|---|---|
| Zakończenie | |
| Liczba wyścigów |
16 |
| Mistrzowie | |
| Kierowcy | |
| Poprzedni sezon • Następny sezon | |
48 sezon Brytyjskiej Formuły 3 (Green Flag British F3) – rozpoczął się 22 marca i zakończył się 4 października po szesnastu rundach.
Zespoły i kierowcy
| Zespół | Nr | Kierowca | Klasa | Pojazd | Silnik | Rundy |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Stewart Racing | 1 | A | Dallara F398 | Mugen-Honda | Wszystkie | |
| 2 | A | Dallara F398 | Mugen-Honda | Wszystkie | ||
| Fortec Motorsport | 3 | A | Dallara F398 | Mugen-Honda | Wszystkie | |
| 4 | A | Dallara F398 | Mugen-Honda | Wszystkie | ||
| Promatecme UK | 5 | A | Dallara F398 | Renault Sodemo | Wszystkie | |
| 6 | A | Dallara F398 | Renault Sodemo | Wszystkie | ||
| Alan Docking Racing | 7 | A | Dallara F398 | Mugen-Honda | Wszystkie | |
| 8 | A | Dallara F398 | Mugen-Honda | Wszystkie | ||
| 11 | A | Dallara F398 | Mugen-Honda | 6-7 | ||
| 14-16 | ||||||
| SpeedSport | 9 | A | Dallara F398 | Mugen-Honda | 1-7, 10-16 | |
| 8-9 | ||||||
| 10 | A | Dallara F398 | Mugen-Honda | 10, 15 | ||
| 11-14, 16 | ||||||
| 6-7, 9 | ||||||
| 77 | B | Dallara F396 | Mugen-Honda | 10-12, 16 | ||
| 13–16 | ||||||
| 42 | A | Dallara F398 | Mugen-Honda | 1-3 | ||
| Carlin Motorsport | 12 | A | Dallara F398 | Mugen-Honda | 11-16 | |
| 15 | A | Dallara F398 | Mugen-Honda | 11-12 | ||
| Martin Donnelly Racing | 14 | A | Dallara F398 | Renault Sodemo | 1-8 | |
| Mugen-Honda | 9-15 | |||||
| TOM’s | 16 | A | Dallara F398 | TOM’s-Toyota | 1-10 | |
| 42 | A | TOM’s 037F | TOM’s-Toyota | 4-10 | ||
| Rowan Racing | 16 | A | Dallara F398 | TOM’s-Toyota | 11-16 | |
| 17 | A | Dallara F398 | TOM’s-Toyota | 11-15 | ||
| 51 | B | Dallara F396 | TOM’s-Toyota | 1-10 | ||
| 52 | B | Dallara F396 | TOM’s-Toyota | 1-12 | ||
| DC Cook | 18 | A | Dallara F398 | Opel Spiess | 1-8 | |
| 19 | A | Dallara F398 | Opel Spiess | 1-10 | ||
| SS Sport | 20 | A | Dallara F398 | Mugen-Honda | Wszystkie | |
| Portman Racing | 21 | A | Dallara F398 | Renault Sodemo | Wszystkie | |
| 22 | A | Dallara F398 | Renault Sodemo | 1-10 | ||
| 11-13 | ||||||
| 16 | ||||||
| Intersport | 27 | A | Dallara F398 | Opel Spiess | Wszystkie | |
| 32 | A | Dallara F398 | Opel Spiess | 1–3, 6 | ||
| 8–9 | ||||||
| 42 | A | Dallara F398 | Opel Spiess | 11-16 | ||
| Tarry Falcon Racing | 53 | B | Dallara F396 | Mugen-Honda | 1 | |
| 4-5 | ||||||
| 9–13, 16 | ||||||
| Ikona | Klasa |
|---|---|
| A | A |
| B | B |
Kalendarz
Klasyfikacja generalna
Klasyfikacja kierowców
Punktacja:
Kwalifikacje: 1 punkt
Wyścig: 10-8-6-5-4-3-2-1 (osiem pierwszych pozycji)
| Legenda oznaczeń w tabelach wyników Wyświetl szablon na nowej stronie | |
|---|---|
| Oznaczenie | Wyjaśnienie |
| Złoty | Zwycięzca lub mistrzostwo |
| Srebrny | 2. miejsce lub wicemistrzostwo |
| Brązowy | 3. miejsce lub II wicemistrzostwo |
| Zielony | Ukończył, punktował (w klasyfikacji generalnej, gdy zdobył co najmniej jeden punkt na przestrzeni sezonu, poza trzema powyższymi opcjami) |
| Niebieski | Ukończył, nie punktował (w klasyfikacji generalnej, gdy nie zdobył co najmniej jednego punktu na przestrzeni sezonu) |
| Czerwony | Nie zakwalifikował się (NZ) |
| Nie prekwalifikował się (NPK) | |
| Różowy | Nie ukończył (NU) |
| Niesklasyfikowany (NS) (w klasyfikacji generalnej, gdy nie został sklasyfikowany w żadnym wyścigu sezonu) | |
| Czarny | Zdyskwalifikowany (DK) |
| Wykluczony (WYK/EX) | |
| Biały | Nie wystartował (NW) |
| Kontuzjowany (K/INJ) | |
| Wyścig odwołany (OD/C) | |
| Bez koloru | Został wycofany (WYC/WD) |
| Nie przybył (NP/DNA) | |
| Nie brał udziału w treningach (NT/DNP) | |
| Nie został zgłoszony (–) | |
| Pogrubienie | Start z pole position |
| Kursywa | Najszybsze okrążenie wyścigu |
| † | Nie ukończył, ale jego rezultat został zaliczony ze względu na przejechanie więcej niż 90% dystansu wyścigu. |
| * | Sezon w trakcie |
| 1/2/3 | Punktowana pozycja w sprincie |
| Lista systemów punktacji Formuły 1 | |
| Poz. | Kierowca | DON |
THR |
SIL |
BRH |
OUL |
SIL |
CRO |
SNE |
SIL |
PEM |
DON |
THR |
SPA |
SIL |
Pkt. | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 4 | 4 | 1 | 3 | NU | NU | 3 | 1 | 2 | 5 | 1 | 2 | 3 | 1 | 1 | 1 | 218 | |
| 2 | 1 | 1 | 2 | 1 | NU | 1 | 1 | NU | NU | NU | 4 | 7 | 1 | NU | 4 | NU | 163 | |
| 3 | 3 | 5 | NU | 10 | 1 | 3 | 2 | 3 | NU | NU | 5 | 1 | 4 | 3 | NU | 6 | 137 | |
| 4 | NU | 3 | 4 | 5 | 2 | 6 | 7 | 4 | 3 | 2 | 2 | 13 | 5 | 7 | 9 | 4 | 132 | |
| 5 | 2 | 2 | NU | 2 | 3 | 2 | 5 | 2 | NU | NU | 11 | 8 | 11 | 2 | 22 | NU | 114 | |
| 6 | NU | 7 | NU | 6 | NU | 5 | 4 | NU | 10 | 4 | 9 | 21 | 6 | 4 | 5 | 2 | 82 | |
| 7 | 7 | NU | 5 | 11 | 5 | 7 | 6 | 9 | 4 | 3 | 10 | 5 | 2 | NU | NU | NU | 78 | |
| 8 | 5 | 1 | 1 | 2 | 65 | |||||||||||||
| 9 | 5 | 11 | 3 | 7 | NU | NU | 8 | 7 | NU | NU | 8 | 3 | 7 | 6 | NU | NU | 57 | |
| 10 | 6 | 6 | NU | 9 | 4 | 4 | 9 | NU | NU | NU | 3 | 6 | NU | NU | NU | 54 | ||
| 11 | NU | 10 | NU | 4 | 6 | NU | 19 | 6 | 6 | NU | 7 | 9 | 10 | 8 | 8 | 8 | 45 | |
| 12 | 9 | 9 | NU | NU | 6 | 4 | NU | NU | 3 | 3 | 44 | |||||||
| 13 | 12 | 8 | 6 | 8 | 8 | 9 | 11 | NU | 7 | 6 | 9 | 6 | NU | 35 | ||||
| 14 | 13 | 17 | 10 | 16 | 10 | 8 | 12 | 15 | 12 | 9 | 18 | 10 | 8 | 5 | NU | NU | 19 | |
| 15 | NU | 15 | 9 | 17 | 12 | 11 | 14 | 13 | 5 | 7 | NU | 14 | 15 | 10 | 16 | 10 | 16 | |
| 16 | 10 | 14 | 7 | 13 | 16 | 14 | 15 | 11 | 9 | 10 | NU | 11 | NU | NU | 17 | 7 | 12 | |
| 17 | DK | 12 | NU | 18 | 11 | NU | 18 | 14 | 13 | 12 | NU | 12 | 9 | NU | 10 | 5 | 11 | |
| 18 | 8 | NU | 14 | 14 | 7 | NU | 13 | 8 | 10 | |||||||||
| 19 | 14 | 16 | 11 | 12 | 15 | NU | NU | 12 | 8 | 8 | NU | 15 | 12 | NU | 19 | 9 | 8 | |
| 20 | 11 | 13 | 8 | 15 | 9 | 10 | NU | 10 | 11 | NU | 14 | 16 | 13 | 7 | ||||
| 21 | 7 | 4 | ||||||||||||||||
| 22 | 13 | 10 | 1 | |||||||||||||||
| 23 | 11 | 0 | ||||||||||||||||
| 24 | 11 | 0 | ||||||||||||||||
| 25 | 12 | 0 | ||||||||||||||||
| 26 | 15 | NU | NU | NU | 12 | 0 | ||||||||||||
| 27 | 13 | 17 | 14 | NU | 21 | NU | 0 | |||||||||||
| 28 | 13 | 0 | ||||||||||||||||
| 29 | 14 | 0 | ||||||||||||||||
| 30 | 15 | NU | 16 | 0 | ||||||||||||||
| 31 | 15 | 0 | ||||||||||||||||
| 32 | NU | 18 | 0 | |||||||||||||||
| 33 | 18 | 0 | ||||||||||||||||
| 34 | 20 | 0 | ||||||||||||||||
| NU | 0 | |||||||||||||||||
| NU | 0 | |||||||||||||||||
| NU | 0 | |||||||||||||||||
| NU | 0 | |||||||||||||||||
| Poz. | Kierowca | DON |
THR |
SIL |
BRH |
OUL |
SIL |
CRO |
SNE |
SIL |
PEM |
DON |
THR |
SPA |
SIL |
Pkt. | ||
Klasa B
| Poz. | Kierowca | DON |
THR |
SIL |
BRH |
OUL |
SIL |
CRO |
SNE |
SIL |
PEM |
DON |
THR |
SPA |
SIL |
Pkt. | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 15 | 18 | 12 | 19 | 14 | 12 | 16 | 16 | 14 | 11 | 12 | 22 | 237 | |||||
| 2 | NU | 19 | 13 | NU | 13 | NU | 17 | 17 | 15 | NU | 97 | |||||||
| 3 | 17 | 13 | 17 | 20 | 17 | NU | 69 | |||||||||||
| 4 | NU | NU | 16 | 19 | 13 | 56 | ||||||||||||
| 5 | 16 | 21 | ||||||||||||||||
| 6 | NU | 17 | 12 | |||||||||||||||
| Poz. | Kierowca | DON |
THR |
SIL |
BRH |
OUL |
SIL |
CRO |
SNE |
SIL |
PEM |
DON |
THR |
SPA |
SIL |
Pkt. | ||