Brytyjska Formuła 3 Sezon 1991
| Inauguracja | |
|---|---|
| Zakończenie | |
| Liczba wyścigów |
16 |
| Mistrzowie | |
| Kierowcy | |
| Poprzedni sezon • Następny sezon | |
41 sezon Brytyjskiej Formuły 3 (Green Flag British F3) – rozpoczął się 17 marca i zakończył się 13 października po szesnastu rundach.
Zespoły i kierowcy
Źródło:[1]
|
|
Kalendarz
Klasyfikacja generalna
Klasyfikacja kierowców
Punktacja:
Kwalifikacje: 1 punkt
Wyścig: 10-8-6-5-4-3-2-1 (osiem pierwszych pozycji)
| Legenda oznaczeń w tabelach wyników Wyświetl szablon na nowej stronie | |
|---|---|
| Oznaczenie | Wyjaśnienie |
| Złoty | Zwycięzca lub mistrzostwo |
| Srebrny | 2. miejsce lub wicemistrzostwo |
| Brązowy | 3. miejsce lub II wicemistrzostwo |
| Zielony | Ukończył, punktował (w klasyfikacji generalnej, gdy zdobył co najmniej jeden punkt na przestrzeni sezonu, poza trzema powyższymi opcjami) |
| Niebieski | Ukończył, nie punktował (w klasyfikacji generalnej, gdy nie zdobył co najmniej jednego punktu na przestrzeni sezonu) |
| Czerwony | Nie zakwalifikował się (NZ) |
| Nie prekwalifikował się (NPK) | |
| Różowy | Nie ukończył (NU) |
| Niesklasyfikowany (NS) (w klasyfikacji generalnej, gdy nie został sklasyfikowany w żadnym wyścigu sezonu) | |
| Czarny | Zdyskwalifikowany (DK) |
| Wykluczony (WYK/EX) | |
| Biały | Nie wystartował (NW) |
| Kontuzjowany (K/INJ) | |
| Wyścig odwołany (OD/C) | |
| Bez koloru | Został wycofany (WYC/WD) |
| Nie przybył (NP/DNA) | |
| Nie brał udziału w treningach (NT/DNP) | |
| Nie został zgłoszony (–) | |
| Pogrubienie | Start z pole position |
| Kursywa | Najszybsze okrążenie wyścigu |
| † | Nie ukończył, ale jego rezultat został zaliczony ze względu na przejechanie więcej niż 90% dystansu wyścigu. |
| * | Sezon w trakcie |
| 1/2/3 | Punktowana pozycja w sprincie |
| Lista systemów punktacji Formuły 1 | |
| Poz. | Kierowca | SIL | THR | DON | BRH | BRH | THR | SIL | DON | SIL | SIL | SNE | SIL | BRH | DON | SIL | THR | Pkt. |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | NU | 1 | NU | 3 | 4 | 2 | 2 | 1 | 5 | NU | 4 | 5 | 3 | 1 | 1 | 5 | 74 | |
| 2 | 4 | NU | 1 | 1 | 2 | 3 | 1 | NU | 7 | 6 | 1 | 3 | 1 | 4 | 22 | NU | 66 | |
| 3 | 8 | – | 7 | 5 | 1 | 8 | 7 | 2 | 1 | 1 | 5 | 2 | 2 | 5 | 6 | 11 | 54 | |
| 4 | 7 | 2 | 4 | NU | NU | 6 | 5 | 6 | 2 | 2 | 3 | 6 | 5 | 2 | 2 | 3 | 50 | |
| 5 | 3 | 6 | 6 | 6 | 9 | 9 | 3 | 5 | NU | 4 | 2 | 4 | 4 | 3 | 3 | 2 | 43 | |
| 6 | 1 | 3 | 2 | 2 | 6 | NU | NU | NU | 3 | 3 | 7 | 18 | 6 | NU | 4 | 6 | 41 | |
| 7 | 2 | 4 | NU | 10 | 5 | 4 | 4 | 7 | 4 | 5 | 12 | 1 | 7 | 7 | 5 | 4 | 36 | |
| 8 | 5 | 5 | 5 | 4 | NU | 1 | NU | 4 | NU | NU | 11 | 8 | 8 | 15 | 9 | 1 | 32 | |
| 9 | NU | NU | NU | 7 | 3 | NU | 6 | 3 | NU | 7 | NU | 10 | NU | NW | 8 | 7 | 9 | |
| 10 | – | 7 | 3 | NU | 11 | 5 | – | – | – | – | – | – | – | – | – | – | 6 | |
| 11 | 13 | 8 | 8 | NU | 10 | 7 | NU | 12 | 8 | NU | 6 | 9 | NU | NU | 7 | 18 | 1 | |
| 12 | 6 | NU | NW | NU | 7 | NU | 8 | 8 | DK | 8 | 9 | NU | NU | NU | – | – | 1 | |
| 13 | – | – | – | – | – | – | – | – | 6 | 21 | 8 | 7 | – | NU | 15 | 9 | 1 | |
| 14 | – | – | – | – | – | – | – | – | – | – | 10 | 11 | 16 | NU | 6 | NU | 1 | |
| 15 | – | – | – | 8 | 8 | – | – | – | – | – | – | – | – | – | – | – | 0 | |
| 16 | – | – | – | – | – | – | – | – | – | – | – | 12 | 9 | – | – | – | 0 | |
| 17 | – | – | – | – | – | – | – | – | – | 9 | – | – | – | – | – | – | 0 | |
| 18 | 10 | 11 | NU | NU | NU | – | NU | 13 | – | NU | 13 | 13 | – | – | – | – | 0 | |
| 19 | – | – | – | – | 15 | 13 | 10 | 14 | – | – | – | – | – | – | – | – | 0 | |
| 20 | – | – | – | – | – | – | – | – | – | 10 | – | – | – | – | – | – | 0 | |
| 21 | – | – | – | – | 13 | 14 | NU | 15 | – | – | – | – | – | – | – | – | 0 | |
| 22 | – | – | – | – | – | – | – | – | – | – | – | – | 13 | – | 0 | |||
| – | – | – | – | – | – | – | – | – | NU | – | – | – | – | – | – | 0 | ||
| – | – | – | – | – | – | – | – | – | – | – | – | – | – | NU | – | 0 | ||
| Poz. | Kierowca | SIL | THR | DON | BRH | BRH | THR | SIL | DON | SIL | SIL | SNE | SIL | BRH | DON | SIL | THR | Pkt. |
Klasa narodowa
| Poz. | Kierowca | SIL | THR | DON | BRH | BRH | THR | SIL | DON | SIL | SIL | SNE | SIL | BRH | DON | SIL | THR | Pkt. |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 9 | 9 | NU | 11 | 9 | 9 | 9 | 11 | NU | 15 | NU | 9 | 11 | 8 | 98 | |||
| 2 | 9 | 10 | 11 | NU | 18 | 12 | 11 | NU | 13 | 14 | 14 | 10 | 8 | 10 | 10 | 87 | ||
| 3 | NU | 9 | 10 | 11 | 12 | 10 | 11 | 10 | 10 | 18 | 17 | 16 | 12 | 11 | 16 | 13 | 73 | |
| 4 | 17 | 17 | 15 | 19 | 14 | 14 | 18 | 19 | 11 | 10 | 12 | 12 | 32 | |||||
| 5 | NU | 12 | NU | 12 | 14 | NU | 12 | 16 | 12 | 16 | 25 | |||||||
| 6 | NU | 11 | 12 | 15 | NW | 13 | 14 | 14 | 24 | |||||||||
| 7 | 14 | 15 | 13 | 13 | 20 | 15 | 14 | 22 | 17 | 22 | NU | 22 | 14 | 12 | 21 | NU | 18 | |
| 8 | 11 | 13 | 12 | NU | NW | NW | 13 | NU | 15 | 20 | 15 | |||||||
| 9 | 12 | 14 | 14 | 14 | 19 | 16 | 16 | NU | 16 | 19 | 21 | 15 | 14 | 19 | 17 | 13 | ||
| 10 | 18 | DK | 15 | 16 | 17 | 10 | ||||||||||||
| 11 | 17 | 13 | 17 | 15 | 5 | |||||||||||||
| 12 | 16 | 4 | ||||||||||||||||
| 13 | NU | 20 | 17 | NU | 20 | 1 | ||||||||||||
| 14 | NU | 13 | NW | NU | 1 | |||||||||||||
| 15 | 17 | NU | 1 | |||||||||||||||
| 16 | 15 | NZ | 0 | |||||||||||||||
| 17 | NU | 16 | 0 | |||||||||||||||
| 18 | 23 | 18 | 0 | |||||||||||||||
| 19 | 24 | 19 | 0 | |||||||||||||||
| 20 | 20 | 0 | ||||||||||||||||
| 21 | 21 | NW | 23 | 0 | ||||||||||||||
| NU | 0 | |||||||||||||||||
| NU | 0 | |||||||||||||||||
| NU | 0 | |||||||||||||||||
| NW | 0 | |||||||||||||||||
| NW | 0 | |||||||||||||||||
| Poz. | Kierowca | SIL | THR | DON | BRH | BRH | THR | SIL | DON | SIL | SIL | SNE | SIL | BRH | DON | SIL | THR | Pkt. |
Przypisy
- ↑ Formula 3 1991. formula2.net. [dostęp 2013-06-13]. (ang.).