Brytyjska Formuła 3 Sezon 2001
| Inauguracja | |
|---|---|
| Zakończenie | |
| Liczba wyścigów |
26 |
| Mistrzowie | |
| Kierowcy | |
| Poprzedni sezon • Następny sezon | |
51 sezon Brytyjskiej Formuły 3 (Green Flag British F3) – rozpoczął się 1 kwietnia, a zakończył się 29 września po dwudziestu sześciu rundach.
Zespoły i kierowcy
| Zespół | Nr | Kierowca | Klasa | Pojazd | Silnik | Rundy |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | C | Dallara F301 | Mugen-Honda | Wszystkie | ||
| 2 | C | Dallara F301 | Mugen-Honda | Wszystkie | ||
| 21 | C | Dallara F301 | Mugen-Honda | Wszystkie | ||
| 3 | C | Dallara F301 | Mugen-Honda | Wszystkie | ||
| 4 | C | Dallara F301 | Mugen-Honda | Wszystkie | ||
| 5 | C | Dallara F301 | Mugen-Honda | Wszystkie | ||
| 6 | C | Dallara F301 | Mugen-Honda | Wszystkie | ||
| 53 | S | Dallara F398 | Mugen-Honda | Wszystkie | ||
| 7 | C | Dallara F301 | Renault Sodemo | Wszystkie | ||
| 8 | C | Dallara F301 | Renault Sodemo | Wszystkie | ||
| 9 | C | Dallara F301 | Spiess-Opel | 1–6 | ||
| 10 | C | Dallara F301 | Spiess-Opel | 1–5 | ||
| 11 | C | Dallara F301 | Mugen-Honda | Wszystkie | ||
| 12 | C | Dallara F301 | Mugen-Honda | Wszystkie | ||
| 14 | C | Dallara F301 | Spiess-Opel | 1–7, 9–13 | ||
| 15 | C | Dallara F301 | Spiess-Opel | 1 | ||
| C | Dallara F301 | Spiess-Opel | 2–6 | |||
| C | Dallara F301 | Spiess-Opel | 12–13 | |||
| 17 | C | Dallara F301 | Mugen-Honda | 1–9 | ||
| C | Dallara F301 | Mugen-Honda | 10–11, 13 | |||
| 18 | C | Dallara F301 | Mugen-Honda | Wszystkie | ||
| 19 | C | Dallara F301 | Renault Sodemo | 1–4 | ||
| C | Dallara F301 | Renault Sodemo | 6–7 | |||
| C | Dallara F301 | Renault Sodemo | 8 | |||
| 20 | C | Dallara F301 | Renault Sodemo | Wszystkie | ||
| 27 | C | Dallara F301 | Mugen-Honda | 1–12 | ||
| C | Dallara F301 | Mugen-Honda | 13 | |||
| 28 | C | Dallara F301 | Mugen-Honda | 7, 9–13 | ||
| 51 | S | Dallara F398 | Renault Sodemo | Wszystkie | ||
| 52 | S | Dallara F398 | Renault Sodemo | Wszystkie | ||
| 62 | S | Dallara F398 | Mugen-Honda | Wszystkie | ||
| 54 | S | Dallara F398 | Mugen-Honda | 1–9 | ||
| 55 | S | Dallara F398 | TOM’s Toyota | Wszystkie | ||
| 56 | S | Dallara F398 | TOM’s Toyota | 1–9, 11–12 | ||
| 57 | S | Dallara F398 | Opel Spiess | 1, 12 | ||
| S | Dallara F398 | Opel Spiess | 2–8 | |||
| S | Dallara F398 | Opel Spiess | 10 | |||
| 58 | S | Dallara F398 | Opel Spiess | Wszystkie | ||
| 59 | S | Dallara F398 | Opel Spiess | Wszystkie | ||
| 60 | S | Dallara F398 | TOM’s Toyota | Wszystkie | ||
| 63 | S | Dallara F398 | Opel Spiess | 1–4 | ||
| 64 | S | Dallara F398 | Opel Spiess | 1 | ||
| 65 | S | Dallara F398 | Opel Spiess | 1, 3, 6, 9, 11–13 | ||
| 66 | S | Dallara F398 | Mugen-Honda | Wszystkie | ||
| 77 | S | Dallara F398 | Mugen-Honda | Wszystkie | ||
| 88 | S | Dallara F398 | Mugen-Honda | 1–3 | ||
| S | Dallara F398 | Mugen-Honda | 12 | |||
| 67 | S | Dallara F398 | Mugen-Honda | 10, 12 | ||
| 68 | S | Dallara F398 | Mitsubishi | 1 | ||
| Ikona | Klasa |
|---|---|
| C | Mistrzowska |
| N | Narodowa |
Kalendarz
Klasyfikacja generalna
Klasyfikacja kierowców
Punktacja:
Kwalifikacje: 1 punkt
Wyścig: 10-8-6-5-4-3-2-1 (osiem pierwszych pozycji)
| Legenda oznaczeń w tabelach wyników Wyświetl szablon na nowej stronie | |
|---|---|
| Oznaczenie | Wyjaśnienie |
| Złoty | Zwycięzca lub mistrzostwo |
| Srebrny | 2. miejsce lub wicemistrzostwo |
| Brązowy | 3. miejsce lub II wicemistrzostwo |
| Zielony | Ukończył, punktował (w klasyfikacji generalnej, gdy zdobył co najmniej jeden punkt na przestrzeni sezonu, poza trzema powyższymi opcjami) |
| Niebieski | Ukończył, nie punktował (w klasyfikacji generalnej, gdy nie zdobył co najmniej jednego punktu na przestrzeni sezonu) |
| Czerwony | Nie zakwalifikował się (NZ) |
| Nie prekwalifikował się (NPK) | |
| Różowy | Nie ukończył (NU) |
| Niesklasyfikowany (NS) (w klasyfikacji generalnej, gdy nie został sklasyfikowany w żadnym wyścigu sezonu) | |
| Czarny | Zdyskwalifikowany (DK) |
| Wykluczony (WYK/EX) | |
| Biały | Nie wystartował (NW) |
| Kontuzjowany (K/INJ) | |
| Wyścig odwołany (OD/C) | |
| Bez koloru | Został wycofany (WYC/WD) |
| Nie przybył (NP/DNA) | |
| Nie brał udziału w treningach (NT/DNP) | |
| Nie został zgłoszony (–) | |
| Pogrubienie | Start z pole position |
| Kursywa | Najszybsze okrążenie wyścigu |
| † | Nie ukończył, ale jego rezultat został zaliczony ze względu na przejechanie więcej niż 90% dystansu wyścigu. |
| * | Sezon w trakcie |
| 1/2/3 | Punktowana pozycja w sprincie |
| Lista systemów punktacji Formuły 1 | |
| Poz. | Kierowca | SIL |
DON |
SNE |
OUL |
CRO |
ROC |
CAS |
BRH |
DON |
KNO |
THR |
BRH |
SIL |
Pkt. | |||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 12 | 4 | NU | 2 | 1 | NU | 1 | 1 | DK | 1 | 1 | 1 | 2 | 2 | 9 | 1 | 12 | 1 | 1 | 1 | 2 | 8 | 2 | 1 | 18 | 1 | 345 | |
| 2 | 7 | 11 | 8 | 13 | 8 | NU | 3 | 3 | 1 | 12 | 4 | 2 | 1 | 1 | 5 | 19 | NU | 5 | 2 | 2 | 1 | 1 | 1 | 3 | 2 | 2 | 272 | |
| 3 | 3 | 3 | 2 | 4 | 4 | 3 | 8 | 4 | DK | 3 | 3 | 7 | 4 | 5 | 1 | 6 | 3 | 6 | 5 | 5 | 6 | 3 | 3 | 5 | NU | 6 | 234 | |
| 4 | 1 | 8 | 6 | 6 | 7 | 2 | 7 | NU | 3 | 9 | 6 | 4 | 3 | 3 | 2 | 2 | NU | 8 | 3 | 4 | 5 | 2 | 10 | 2 | 4 | 4 | 227 | |
| 5 | 5 | 2 | 3 | 10 | 3 | 6 | 2 | 9 | NU | 5 | NW | NU | 8 | 11 | 8 | 10 | 1 | 7 | 6 | NU | 3 | 11 | 7 | 8 | 5 | 3 | 156 | |
| 6 | 2 | 5 | 11 | 1 | 11 | 4 | 6 | 6 | 2 | NU | 2 | 10 | 11 | 14 | 10 | 8 | 8 | 20 | 10 | 3 | 9 | 6 | 9 | NU | 1 | NU | 146 | |
| 7 | NU | 9 | 7 | 9 | 2 | 1 | NU | 16 | 6 | 7 | 5 | 3 | 6 | 6 | 3 | 7 | 2 | 4 | NU | 8 | 13 | 7 | NW | 6 | 20 | 8 | 143 | |
| 8 | 6 | 1 | 1 | 8 | 12 | NU | 4 | 2 | 8 | 8 | 10 | 8 | 9 | 9 | NU | 2 | NU | 10 | 10 | 5 | 5 | 7 | 8 | 5 | 136 | |||
| 9 | 14 | 10 | 10 | NU | 13 | NU | 9 | 10 | NU | NU | NU | NU | NW | 8 | 6 | 3 | 5 | 13 | 4 | 7 | 4 | 4 | NU | 4 | 3 | NU | 91 | |
| 10 | NU | 15 | NU | 14 | NW | 15 | 5 | NU | NU | 6 | 7 | 9 | 5 | 10 | 13 | 5 | 11 | 3 | 7 | 6 | NU | NW | 12 | NU | 6 | 11 | 65 | |
| 11 | NU | NU | 14 | 18 | 9 | NU | 11 | 5 | NU | 2 | 9 | NU | 10 | 4 | 7 | NU | 6 | 14 | NU | 13 | 7 | 13 | 4 | 10 | 63 | |||
| 12 | 4 | NU | 13 | 3 | 5 | 11 | NW | 11 | 7 | 10 | 11 | NU | 13 | 17 | 4 | 4 | 9 | 12 | 57 | |||||||||
| 13 | NU | 13 | 4 | 7 | 10 | 5 | 12 | 12 | 10 | 11 | 7 | 7 | 7 | 11 | 9 | 11 | 8 | 9 | 6 | 13 | 7 | 10 | 55 | |||||
| 14 | 8 | 7 | 5 | 5 | 16 | NU | 13 | 8 | 4 | 4 | NZ | NU | 46 | |||||||||||||||
| 15 | 11 | 12 | 12 | 16 | 6 | 7 | NU | 14 | 5 | NU | 28 | 6 | 12 | 12 | 14 | 9 | 4 | 9 | 11 | 16 | 11 | 12 | 11 | 14 | 12 | 12 | 38 | |
| 16 | 16 | NU | 15 | 12 | 17 | 9 | 14 | 13 | 9 | NW | 17 | NW | 16 | 18 | 12 | 15 | 16 | 10 | 8 | 9 | 15 | NU | 8 | 9 | 13 | 9 | 17 | |
| 17 | 9 | 11 | 14 | NU | 10 | 7 | 11 | NU | NU | 5 | 15 | |||||||||||||||||
| 18 | 9 | 6 | 8 | |||||||||||||||||||||||||
| 19 | 13 | 17 | 16 | 19 | 15 | 8 | 15 | 21 | NW | 13 | 12 | 23 | 14 | 15 | NU | 12 | 17 | 21 | 13 | 12 | 14 | NU | 13 | 11 | 10 | 7 | 8 | |
| 20 | 8 | 16 | NW | NW | 3 | |||||||||||||||||||||||
| 21 | 10 | 14 | 17 | 17 | 18 | 22 | NU | 15 | NW | NW | 16 | NU | 17 | 13 | NU | 17 | 10 | 25 | NU | 26 | 12 | 10 | NU | 12 | 14 | 13 | 3 | |
| 22 | 9 | NU | 2 | |||||||||||||||||||||||||
| 23 | 20 | 16 | 18 | NW | NW | 10 | 17 | NU | 1 | |||||||||||||||||||
| 24 | 12 | 23 | 24 | 16 | NU | 17 | 0 | |||||||||||||||||||||
| 25 | NU | 15 | NU | NU | 0 | |||||||||||||||||||||||
| NU | NW | 0 | ||||||||||||||||||||||||||
| Poz. | Kierowca | SIL |
DON |
SNE |
OUL |
CRO |
ROC |
CAS |
BRH |
DON |
KNO |
THR |
BRH |
SIL |
Pkt. | |||||||||||||
Klasa narodowa
| Poz. | Kierowca | SIL |
DON |
SNE |
OUL |
CRO |
ROC |
CAS |
BRH |
DON |
KNO |
THR |
BRH |
SIL |
Pkt. | |||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 32 | 22 | NU | 15 | NU | 12 | 16 | DK | 18 | 14 | 13 | 11 | 15 | 19 | 11 | 11 | 14 | 15 | 16 | 19 | 17 | 15 | 15 | 20 | NU | 16 | 335 | |
| 2 | 15 | 18 | 20 | 21 | 23 | 14 | 20 | 20 | 14 | 23 | 22 | 14 | 18 | 16 | 15 | 16 | 15 | 18 | 15 | 15 | 19 | 18 | 14 | 16 | NU | 14 | 333 | |
| 3 | 17 | NU | 27 | 24 | 19 | 13 | 24 | 17 | 16 | 15 | 15 | 12 | NU | NU | 18 | 13 | 13 | 16 | NU | 18 | 20 | 14 | 16 | 17 | 11 | NU | 280 | |
| 4 | 18 | 19 | NZ | 23 | 20 | 19 | 21 | 19 | 12 | 18 | 23 | 18 | 20 | 21 | NU | 25 | 18 | 22 | 18 | 17 | 16 | 17 | 21 | 23 | NU | 19 | 212 | |
| 5 | 21 | 21 | 19 | NU | NU | 18 | 19 | 22 | NU | 17 | 19 | 17 | 19 | NU | 17 | 18 | NU | 19 | 17 | 14 | NU | 19 | 19 | 18 | NU | NU | 182 | |
| 6 | 19 | 30 | NU | 25 | NU | NZ | NW | 25 | 17 | 16 | 18 | 15 | 25 | NU | 16 | 14 | 20 | 17 | 14 | 25 | 21 | 20 | 18 | 19 | NU | 15 | 164 | |
| 7 | 22 | NU | NW | 22 | 24 | NZ | 18 | 18 | 21 | NU | 20 | NW | 21 | 22 | NU | 21 | NU | 24 | NU | 20 | 18 | 21 | 17 | 21 | 16 | NU | 133 | |
| 8 | 25 | 25 | 21 | 26 | 21 | 17 | NU | 24 | 15 | 20 | 21 | 20 | 24 | 20 | NU | 20 | NU | 23 | NU | 21 | NU | 22 | 20 | 22 | 15 | NU | 119 | |
| 9 | 20 | 24 | 20 | NU | 16 | NW | NW | 13 | NZ | 14 | 13 | NU | NU | NU | 23 | 87 | ||||||||||||
| 10 | 26 | NU | NZ | NZ | NW | 23 | 22 | 28 | 20 | 21 | 24 | 21 | 23 | NU | 20 | NU | 21 | 28 | 19 | 22 | NU | NU | 23 | 24 | 21 | 20 | 51 | |
| 11 | 28 | 27 | 23 | NU | NU | 20 | 23 | 23 | 19 | 19 | 25 | 19 | 22 | 23 | NU | 22 | NU | NW | 49 | |||||||||
| 12 | 33 | 29 | NZ | NZ | NZ | NZ | NW | 26 | NZ | NZ | 26 | 22 | NZ | NZ | NU | NW | 19 | 27 | 20 | 24 | 22 | NU | NU | 26 | 17 | 18 | 41 | |
| 13 | 29 | 26 | 25 | NZ | 22 | 24 | NZ | 27 | NZ | 22 | 27 | NZ | NZ | NZ | 19 | 24 | DK | 26 | NU | 23 | 22 | 25 | 33 | |||||
| 14 | 23 | 24 | 22 | NU | NU | 21 | NZ | NW | 20 | |||||||||||||||||||
| 15 | 31 | NU | NZ | NZ | NZ | NZ | NZ | NZ | 23 | 24 | 26 | 28 | 19 | NU | 12 | |||||||||||||
| 16 | 24 | 23 | 9 | |||||||||||||||||||||||||
| 17 | 30 | 28 | 26 | NZ | 25 | 25 | 7 | |||||||||||||||||||||
| 18 | 21 | NW | NU | 3 | ||||||||||||||||||||||||
| 19 | 27 | 24 | NU | 0 | ||||||||||||||||||||||||
| 20 | 25 | 27 | 0 | |||||||||||||||||||||||||
| NU | NU | 0 | ||||||||||||||||||||||||||
| NU | NW | 0 | ||||||||||||||||||||||||||
| Poz. | Kierowca | SIL |
DON |
SNE |
OUL |
CRO |
ROC |
CAS |
BRH |
DON |
KNO |
THR |
BRH |
SIL |
Pkt. | |||||||||||||