North American A-5 Vigilante

A-5 Vigilante

RA-5C Vigilante z eskadry rozpoznawczej RVAH-7
Dane podstawowe
Państwo	Stany Zjednoczone
Producent	North American
Typ	samolot szturmowo-rozpoznawczy
Konstrukcja	półskorupowa metalowa
Załoga	2 (pilot i bombardier/nawigator)
Historia
Data oblotu	31 sierpnia 1959
Lata produkcji	1956–1963 1968–1970
Wycofanie ze służby	wrzesień 1979
Dane techniczne
Napęd	2 × silnik turboodrzutowy General Electric J79-GE-8
Ciąg	53 kN każdy
Wymiary
Rozpiętość	16,15 m
Długość	23,32 m
Wysokość	5,91 m
Powierzchnia nośna	70 m²
Masa
Własna	17 009 kg
Użyteczna	13 730 kg
Startowa	28 580 kg
Osiągi
Prędkość maks.	2123 km/h
Prędkość wznoszenia	40,6 m/s
Pułap	15 880 m
Zasięg	2075 km
Dane operacyjne
Użytkownicy
Stany Zjednoczone: Marynarka Wojenna Stanów Zjednoczonych i Korpus Piechoty Morskiej Stanów Zjednoczonych
Rzuty

North American A-5 Vigilante – amerykański samolot szturmowo-rozpoznawczy używany przez US Navy.

29 czerwca 1956 roku firma North American uzyskała zamówienie na zbudowanie dwóch prototypów nowego samolotu szturmowego dla marynarki wojennej Stanów Zjednoczonych. Z początku określano go jako NAGPAW (North American General Purpose Attack Weapon), jednocześnie nadając mu oznaczenie fabryczne NA-247. Oznaczenie wojskowe YA3J-1 wkrótce zmieniono na A-5. Oblotu prototypu dokonano 31 sierpnia 1959 roku. Po wykonaniu odpowiednich prób, w styczniu 1960 roku U.S.Navy złożyła zamówienie na kilkadziesiąt egzemplarzy A-5. Do 1963 roku wyprodukowano 59 egz. A-5A. Wersje B oblatano 29 kwietnia 1962 i zbudowano około 20 egz. 30 czerwca 1962 oblatano wersje rozpoznawcza RA-5C. Wyprodukowano 55 nowych egzemplarzy i przerobiono 53 egz. A-5 poprzednich wersji. Vigilante był pierwszym amerykańskim samolotem z wlotami powietrza o zmiennej geometrii.

Podstawowym uzbrojeniem A-5 była bomba z ładunkiem nuklearnym wyrzucana spomiędzy dysz wylotowych silników turboodrzutowych. A-5 mógł także przenosić zestaw uzbrojenia konwencjonalnego. RA-5C wyposażono w najnowocześniejsze urządzenia rozpoznawcze (kamery, radary) oraz systemy do walki radioelektronicznej (ECM), zachowując przy tym możliwość przenoszenia broni na zewnętrznych pylonach podskrzydłowych.

A-5 był dwumiejscowym pokładowym samolotem szturmowo rozpoznawczym. Całkowicie metalowy górnopłat, napędzany był dwoma silnikami turboodrzutowymi J79-GE-10 o ciągu 53 kN (5395kG) każdy, z dopalaniem 80 kN (8118kG). podwozie trójpodporowe z kółkiem nosowym, wciągane. Kadłub półskorupowy wykonany głównie ze stopów aluminium, ma elementy z wysoko wytrzymałych stopów żelaza i tytanu.