PZL-150 Koliber
| Dane podstawowe | |
| Państwo | |
|---|---|
| Producent | |
| Typ |
Samolot szkolno-treningowy |
| Konstrukcja |
metalowa, jednosilnikowy, czteromiejscowy dolnopłat wolnonośny, podwozie trójpodporowe stałe |
| Załoga |
1 pilot |
| Historia | |
| Data oblotu |
27 września 1988 |
| Dane techniczne | |
| Napęd |
4-cylindrowy silnik typu bokser Lycoming O-320-E2A o mocy 150 KM |
| Moc |
150 KM |
| Wymiary | |
| Rozpiętość |
9,94 m |
| Długość |
7,15 m |
| Wysokość |
2,8 m |
| Powierzchnia nośna |
12,68 m² |
| Masa | |
| Własna |
575 kg |
| Użyteczna |
850 kg |
| Osiągi | |
| Prędkość maks. |
200 km/h |
| Prędkość minimalna |
80 km/h |
| Pułap |
3200 m |
| Zasięg |
740 km |
| Dane operacyjne | |
| Liczba miejsc | |
| 3 pasażerów + 1 pilot | |
PZL-110 „Koliber 150” – powstał jako modyfikacja produkowanego seryjnie samolotu PZL-110 Koliber. Najważniejsza zmiana polegała na zamontowaniu silnika Lycoming O-320-E2A o mocy 150 KM.
Prototyp został oblatany przez Macieja Akslera 27 września 1988 r. Samolot przeznaczony jest do lotów szkolnych, treningowych, turystycznych i dyspozycyjnych, dopuszczony też został do wykonywania podstawowej akrobacji.
Konstrukcja: metalowa, jednosilnikowy, dwumiejscowy dolnopłat wolnonośny, podwozie trójpodporowe stałe. Napęd stanowi 4-cylindrowy silnik Lycoming typu bokser O-320-E2A o mocy 150 KM.
