PZL-110 Koliber
 SP-ARR na lotnisku aeroklubu ostrowskiego | |
| Dane podstawowe | |
| Państwo | |
|---|---|
| Producent | |
| Typ |
samolot szkolno-sportowy |
| Konstrukcja |
metalowa, jednosilnikowy dolnopłat wolnonośny, podwozie trójpodporowe stałe |
| Załoga |
1 pilot , 3 pasażerów |
| Historia | |
| Data oblotu |
8 maja 1979 |
| Dane techniczne | |
| Napęd |
silnik typu bokser PZL-Franklin 4A-235B31 |
| Moc |
85 kW (116 KM) |
| Wymiary | |
| Rozpiętość |
9,74 m |
| Długość |
7,20 m |
| Wysokość |
2,8 m |
| Powierzchnia nośna |
12,66 m² |
| Masa | |
| Własna |
516 kg |
| Startowa |
850 kg |
| Osiągi | |
| Prędkość maks. |
195 km/h |
| Prędkość minimalna |
109 km/h |
| Pułap |
3500 m |
| Zasięg |
740 km |
| Dane operacyjne | |
PZL-110 Koliber – samolot szkolno-sportowy, jest polską odmianą licencyjną francuskiego samolotu Socata Rallye powstałego w 1959 r., a produkowanego od 1961 r.
Historia
W 1976 r. PZL zakupiły licencję odmiany Rallye 100ST. Samolot został zmodyfikowany przez zamontowanie silnika PZL-Franklin 4A-235B3 oraz dostosowany do możliwości wytwórni. Oznaczenie zmieniono na PZL-110 Koliber. 18 kwietnia 1978 r. pierwszy lot wykonał zakupiony we Francji Rallye 100S z zamontowanym silnikiem PZL-Franklin, a 8 maja 1979 r. oblatany został PZL-110 zbudowany w całości w Polsce. Do końca 1987 r. zbudowano serię 36 egzemplarzy, które są używane głównie przez aerokluby.
Rozwinięciem konstrukcji PZL-110 są samoloty: PZL-110 Koliber 150 (określany także jako PZL-150 Koliber), PZL-110 Koliber 160 (Ostatnia wersja Kolibra) i PZL-111 Koliber 235 (nazywany także Senior). Powstał także dwumiejscowy samolot na podzespołach Kolibra PZL-112 Junior (skrzydła oraz podwozie). Nie wszedł jednak do produkcji seryjnej.
Konstrukcja metalowa, jednosilnikowy dolnopłat wolnonośny, podwozie trójpodporowe stałe.
Samolot posiada 4 miejsca. Wersja z silnikiem Franklin nie jest w stanie zabrać 4. dorosłych osób ze względu na zbyt słaby zespół napędowy. Dopuszczalna masa na tylnym siedzeniu wynosi 70 kg.
Napęd stanowi silnik PZL-Franklin 4A-235B31 typu bokser o mocy 85 kW (116 KM). Następne wersje z silnikami Franklin posiadały także moc podwyższoną do 125 KM.
