6 Hours of Monza 2021

6 Hours of Monza 2021 – długodystansowy wyścig samochodowy, który odbył się 18 lipca 2021 roku. Był on trzecią rundą sezonu 2021 serii FIA World Endurance Championship.
Harmonogram
| Dzień | Godzina | Sesja | Długość |
|---|---|---|---|
| Piątek, 16 lipca | 15:30 | Pierwsza sesja treningowa | 90 minut |
| Sobota, 17 lipca | 9:30 | Druga sesja treningowa | 90 minut |
| 14:00 | Trzecia sesja treningowa | 60 minut | |
| 18:00 | Kwalifikacje LMGTE Pro i LMGTE Am | 10 minut | |
| 18:20 | Kwalifikacje Hypercar i LMP2 | 10 minut | |
| Niedziela, 18 lipca | 12:00 | Wyścig | 6 godzin |
| Źródło[1] | |||
Sesje treningowe
| Klasa | Zespół | Samochód | Czas | Okr. |
|---|---|---|---|---|
| Sesja pierwsza[2] | ||||
| Hypercar | Toyota GR010 Hybrid | 1:38,401 | 45 | |
| LMP2 | Oreca 07 | 1:39,373 | 37 | |
| LMGTE Pro | Ferrari 488 GTE Evo | 1:46,329 | 42 | |
| LMGTE Am | Porsche 911 RSR-19 | 1:47,194 | 32 | |
| Sesja druga[3] | ||||
| Hypercar | Toyota GR010 Hybrid | 1:36,864 | 41 | |
| LMP2 | Oreca 07 | 1:38,545 | 44 | |
| LMGTE Pro | Porsche 911 RSR-19 | 1:45,590 | 41 | |
| LMGTE Am | Ferrari 488 GTE Evo | 1:46,737 | 41 | |
| Sesja trzecia[4] | ||||
| Hypercar | Toyota GR010 Hybrid | 1:36,137 | 32 | |
| LMP2 | Oreca 07 | 1:38,910 | 30 | |
| LMGTE Pro | Porsche 911 RSR-19 | 1:46,253 | 27 | |
| LMGTE Am | Ferrari 488 GTE Evo | 1:47,080 | 29 | |
Kwalifikacje
Pole position w każdej kategorii oznaczone jest pogrubieniem.
| Poz. | Klasa | Zespół | Kierowca | Czas | Strata | Poz. s. |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | Hypercar | 1:35,899 | — | 1 | ||
| 2 | Hypercar | 1:35,961 | +0,062 | 2 | ||
| 3 | Hypercar | 1:36,121 | +0,222 | 3 | ||
| 4 | Hypercar | 1:36,686 | +0,787 | 4 | ||
| 5 | Hypercar | 1:38,323 | +2,424 | 5 | ||
| 6 | LMP2 | 1:38,527 | +2,628 | 6 | ||
| 7 | LMP2 | 1:38,557 | +2,658 | 7 | ||
| 8 | LMP2 | 1:38,663 | +2,764 | 8 | ||
| 9 | LMP2 | 1:38,726 | +2,827 | 9 | ||
| 10 | LMP2 | 1:38,829 | +2,930 | 10 | ||
| 11 | LMP2 | 1:38,890 | +2,991 | 11 | ||
| 12 | LMP2 | 1:39,472 | +3,573 | 12 | ||
| 13 | LMP2 | 1:39,491 | +3,592 | 13 | ||
| 14 | LMP2 | 1:39,905 | +4,006 | 14 | ||
| 15 | LMP2 | 1:40,026 | +4,127 | 15 | ||
| 16 | LMP2 | 1:40,413 | +4,514 | 16 | ||
| 17 | LMGTE Pro | 1:45,412 | +9,513 | 18 | ||
| 18 | LMGTE Pro | 1:45,477 | +9,578 | 19 | ||
| 19 | LMGTE Pro | 1:45,844 | +9,945 | 20 | ||
| 20 | LMGTE Pro | 1:46,214 | +10,315 | 21 | ||
| 21 | LMGTE Am | 1:47,272 | +11,373 | 22 | ||
| 22 | LMGTE Am | 1:47,950 | +12,051 | 23 | ||
| 23 | LMGTE Am | 1:48,057 | +12,158 | 24 | ||
| 24 | LMGTE Am | 1:48,227 | +12,328 | 25 | ||
| 25 | LMGTE Am | 1:48,403 | +12,504 | 26 | ||
| 26 | LMGTE Am | 1:48,437 | +12,538 | 27 | ||
| 27 | LMGTE Am | 1:48,457 | +12,558 | 28 | ||
| 28 | LMGTE Am | 1:48,700 | +12,801 | 29 | ||
| 29 | LMGTE Am | 1:48,766 | +12,867 | 30 | ||
| 30 | LMGTE Am | 1:49,128 | +13,229 | 31 | ||
| 31 | LMGTE Am | 1:49,211 | +13,312 | 32 | ||
| 32 | LMGTE Am | 1:49,244 | +13,345 | 33 | ||
| 33 | LMGTE Am | 1:51,051 | +15,152 | 34 | ||
| 34 | LMP2 | — | 17[a] | |||
| 35 | LMGTE Am | — | 35[b] | |||
| 36 | LMGTE Am | — | 36[c] | |||
| Źródła[8][9][10][11] | ||||||
Wyścig
Wyniki
Minimum do bycia sklasyfikowanym (70 procent dystansu pokonanego przez zwycięzców wyścigu) wyniosło 142 okrążenia. Zwycięzcy klas są oznaczeni pogrubieniem.
| Poz. | Klasa | Zespół | Kierowcy | Samochód | Opony | Okr. | Czas/Strata |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | Hypercar | Toyota GR010 Hybrid | M | 204 | 6:01:12,290 | ||
| 2 | Hypercar | Alpine A480 | M | 204 | +1:00,908 | ||
| 3 | LMP2 | Oreca 07 | G | 200 | +4 okrążenia | ||
| 4 | Hypercar | Glickenhaus 007 LMH | M | 200 | +4 okrążenia | ||
| 5 | LMP2 | Oreca 07 | G | 200 | +4 okrążenia | ||
| 6 | LMP2 (Pro-Am) |
Oreca 07 | G | 200 | +4 okrążenia | ||
| 7 | LMP2 | Oreca 07 | G | 199 | +5 okrążeń | ||
| 8 | LMP2 | Oreca 07 | G | 199 | +5 okrążeń | ||
| 9 | LMP2 (Pro-Am) |
Oreca 07 | G | 199 | +5 okrążeń | ||
| 10 | LMP2 (Pro-Am) |
Oreca 07 | G | 198 | +6 okrążeń | ||
| 11 | LMP2 | Oreca 07 | G | 198 | +6 okrążeń | ||
| 12 | LMP2 (Pro-Am) |
Oreca 07 | G | 197 | +7 okrążeń | ||
| 13 | LMP2 | Oreca 07 | G | 196 | +8 okrążeń | ||
| 14 | LMP2 (Pro-Am) |
Ligier JSP217 | G | 191 | +13 okrążeń | ||
| 15 | LMGTE Pro | Porsche 911 RSR-19 | M | 190 | +14 okrążeń | ||
| 16 | LMGTE Pro | Ferrari 488 GTE Evo | M | 190 | +14 okrążeń | ||
| 17 | LMGTE Pro | Porsche 911 RSR-19 | M | 190 | +14 okrążeń | ||
| 18 | LMGTE Pro | Ferrari 488 GTE Evo | M | 190 | +14 okrążeń | ||
| 19 | LMGTE Am | Ferrari 488 GTE Evo | M | 187 | +17 okrążeń | ||
| 20 | LMGTE Am | Aston Martin Vantage AMR | M | 187 | +17 okrążeń | ||
| 21 | LMGTE Am | Aston Martin Vantage AMR | M | 187 | +17 okrążeń | ||
| 22 | LMGTE Am | Porsche 911 RSR-19 | M | 187 | +17 okrążeń | ||
| 23 | LMGTE Am | Porsche 911 RSR-19 | M | 186 | +18 okrążeń | ||
| 24 | LMGTE Am | Porsche 911 RSR-19 | M | 186 | +18 okrążeń | ||
| 25 | LMGTE Am | Ferrari 488 GTE Evo | M | 186 | +18 okrążeń | ||
| 26 | LMGTE Am | Ferrari 488 GTE Evo | M | 185 | +19 okrążeń | ||
| 27 | LMGTE Am | Porsche 911 RSR-19 | M | 185 | +19 okrążeń | ||
| 28 | LMGTE Am | Ferrari 488 GTE Evo | M | 185 | +19 okrążeń | ||
| 29 | LMGTE Am | Ferrari 488 GTE Evo | M | 184 | +20 okrążeń | ||
| 30 | LMGTE Am | Porsche 911 RSR-19 | M | 183 | +21 okrążeń | ||
| 31 | LMGTE Am | Ferrari 488 GTE Evo | M | 182 | +22 okrążenia[d] | ||
| 32 | LMGTE Am | Aston Martin Vantage AMR | M | 175 | +29 okrążeń | ||
| 33 | Hypercar | Toyota GR010 Hybrid | M | 161 | +43 okrążenia | ||
| Niesklasyfikowani | |||||||
| LMP2 | Oreca 07 | G | 112 | [e] | |||
| Nie ukończyli | |||||||
| Hypercar | Glickenhaus 007 LMH | M | 90 | ||||
| LMGTE Am | Ferrari 488 GTE Evo | M | 37 | ||||
Statystyki
Najszybsze okrążenie
| Klasa | Kierowca | Zespół | Czas | Okr. |
|---|---|---|---|---|
| Hypercar | 1:36,951 | 181 | ||
| LMP2 | 1:39,602 | 162 | ||
| LMGTE Pro | 1:46,339 | 4 | ||
| LMGTE Am | 1:46,917 | 6 | ||
| Źródło[15] | ||||
Uwagi
- ↑ Załoga #28 Jota utraciła wszystkie ustanowione czasy w sesji kwalifikacyjnej z powodu wywołania w jej trakcie czerwonej flagi[5]. Stoffel Vandoorne, jako najszybszy kierowca tej załogi, został zobligowany do rozpoczęcia wyścigu. Ze względów bezpieczeństwa sędziowie podjęli decyzję o starcie tej załogi z końca stawki klasy LMP2.
- ↑ Załoga #60 Iron Lynx przesunięta na koniec stawki za nieustanowienie czasu okrążenia podczas sesji kwalifikacyjnej[6]. Andrea Piccini, który odnotował najszybszy czas okrążenia tej załogi podczas sesji treningowych, został zobligowany do rozpoczęcia wyścigu.
- ↑ Załoga #83 AF Corse została zdyskwalifikowana z kwalifikacji i przesunięta na koniec stawki za naruszenie regulaminu technicznego[7]. Podczas kontroli technicznej po sesji kwalifikacyjnej odkryto, że minimalny prześwit był mniejszy niż regulaminowe 50mm.
- ↑ Załodze #388 Rinaldi Racing odjęto 2 okrążenia i doliczono 85,972s do czasu, w którym pokonała ona wyścig, w ramach kary za niespełnienie minimalnego czasu jazdy przez Pierre'a Ehreta[13].
- ↑ Załodze #38 Jota odjęto 15 okrążeń i doliczono 91,325s do czasu, w którym pokonała ona wyścig, w ramach kary za niespełnienie minimalnego czasu jazdy przez Anthony'ego Davidsona[14].
Przypisy
- ↑ 6 HOURS OF MONZA - V9 08/07/21. fiawec.alkamelsystems.com, 2021-07-09. [dostęp 2022-11-22]. [zarchiwizowane z tego adresu (2022-11-22)]. (ang.).
- ↑ FIA WEC 6 Hours of Monza Free Practice 1 Classification by Category. fiawec.alkamelsystems.com, 2021-07-16. [dostęp 2022-11-22]. [zarchiwizowane z tego adresu (2021-09-21)]. (ang.).
- ↑ FIA WEC 6 Hours of Monza Free Practice 2 Classification by Category. fiawec.alkamelsystems.com, 2021-07-17. [dostęp 2022-11-22]. [zarchiwizowane z tego adresu (2021-09-22)]. (ang.).
- ↑ FIA WEC 6 Hours of Monza Free Practice 3 Classification by Category. fiawec.alkamelsystems.com, 2021-07-17. [dostęp 2022-11-22]. [zarchiwizowane z tego adresu (2022-11-22)]. (ang.).
- ↑ Decision No. 32. fiawec.alkamelsystems.com, 2021-07-17. [dostęp 2022-11-02]. [zarchiwizowane z tego adresu (2022-11-02)]. (ang.).
- ↑ Decision No. 33. fiawec.alkamelsystems.com, 2021-07-17. [dostęp 2022-11-02]. [zarchiwizowane z tego adresu (2022-11-02)]. (ang.).
- ↑ Decision No. 34. fiawec.alkamelsystems.com, 2021-07-17. [dostęp 2022-11-02]. [zarchiwizowane z tego adresu (2022-11-02)]. (ang.).
- ↑ FIA WEC 6 Hours of Monza Qualifying Final Classification. fiawec.alkamelsystems.com, 2021-07-17. [dostęp 2022-11-02]. [zarchiwizowane z tego adresu (2021-11-30)]. (ang.).
- ↑ FIA WEC 6 Hours of Monza Qualifying HYPERCAR & LMP2 Final Classification by Driver Fastest Lap. fiawec.alkamelsystems.com, 2021-07-17. [dostęp 2022-11-02]. [zarchiwizowane z tego adresu (2022-11-02)]. (ang.).
- ↑ FIA WEC 6 Hours of Monza Qualifying LMGTE Pro & LMGTE Am Final Classification by Driver Fastest Lap. fiawec.alkamelsystems.com, 2021-07-17. [dostęp 2022-11-02]. [zarchiwizowane z tego adresu (2022-11-02)]. (ang.).
- ↑ FIA WEC 6 Hours of Monza Race (6 Hours) Final Starting Grid. fiawec.alkamelsystems.com, 2021-07-18. [dostęp 2022-11-02]. [zarchiwizowane z tego adresu (2022-11-02)]. (ang.).
- ↑ FIA WEC 6 Hours of Monza Race Final Classification. fiawec.alkamelsystems.com, 2021-08-14. [dostęp 2022-11-22]. [zarchiwizowane z tego adresu (2022-02-10)]. (ang.).
- ↑ Decision No. 49. fiawec.alkamelsystems.com, 2021-07-18. [dostęp 2022-11-22]. [zarchiwizowane z tego adresu (2022-11-22)]. (ang.).
- ↑ Decision No. 50. fiawec.alkamelsystems.com, 2021-07-18. [dostęp 2022-11-22]. [zarchiwizowane z tego adresu (2022-11-22)]. (ang.).
- ↑ FIA WEC 6 Hours of Monza Race Final Classification by Category. fiawec.alkamelsystems.com, 2021-08-14. [dostęp 2022-11-22]. [zarchiwizowane z tego adresu (2021-11-30)]. (ang.).