Ford Bronco (1965)
Ford Bronco – samochód osobowy typu SUV klasy kompaktowej, a następnie klasy średniej produkowany pod amerykańską marką Ford w latach 1966–1996.
Pierwsza generacja
.jpg) Ford Bronco I | |
| Producent | |
|---|---|
| Zaprezentowany |
Listopad 1965 |
| Okres produkcji |
1966 – 1977 |
| Miejsce produkcji | |
| Następca |
Ford Bronco II |
| Dane techniczne | |
| Segment | |
| Typy nadwozia |
3-drzwiowy SUV |
| Skrzynia biegów |
3 i 4-biegowa automatyczna |
| Napęd | |
| Długość |
3848 mm |
| Szerokość |
1740 mm |
| Wysokość |
1819 mm |
| Rozstaw osi |
2337 mm |
| Liczba miejsc |
4 |
.jpg)
.jpg)
Ford Bronco I został zaprezentowany po raz pierwszy w 1965 roku.
Pierwszy niewielki samochód Forda łączący cechy pojazdu terenowego i drogowego został przedstawiony w drugiej połowie 1965 roku i otrzymał nazwę Bronco. Pierwsze wcielenie modelu zyskało charakterystyczne proporcje nadwozia wyróżniające się okrągłymi reflektorami na tle chromowanej atrapy chłodnicy, a ponadto specyficzny wygląd pojazdowi nadawały zaokrąglone kanty i kontrastowe barwy malowania nadwozia[1]. Bronco I oferowane było jako 3-drzwiowy SUV, a także kabriolet i pickup.
Silniki
- L6 2.8l Straight-6
- L6 3.3l Straight-6
- V8 4.7l Windsor
- V8 4.9l Windsor
Druga generacja
.jpg) Ford Bronco II | |
| Producent | |
|---|---|
| Zaprezentowany |
Grudzień 1977 |
| Okres produkcji |
1977 – 1979 |
| Miejsce produkcji | |
| Poprzednik |
Ford Bronco I |
| Następca |
Ford Bronco III |
| Dane techniczne | |
| Segment | |
| Typy nadwozia |
3-drzwiowy SUV |
| Silniki | |
| Skrzynia biegów |
3 i 4-biegowa automatyczna |
| Napęd | |
| Długość |
4580 mm |
| Szerokość |
2014 mm |
| Wysokość |
1918 mm |
| Rozstaw osi |
2642 mm |
| Masa własna |
2115-2140 kg |
| Liczba miejsc |
4 |
| Dane dodatkowe | |
| Pokrewne | |
| Konkurencja | |
Ford Bronco II został zaprezentowany po raz pierwszy w 1977 roku.
Druga generacja Bronco zastąpiła produkowany 12 lat model w 1977 roku, przechodząc gruntowną metamorfozę i przyjmując nową koncepcję średniej wielkości SUV-a zbudowanego na ramie. Podobnie jak konkurencyjne konstrukcje Dodge'a czy GMC, Bronco II było tak naprawdę odmianą SUV innego pickupa marki - modelu F-Series, od którego odróżniał się krótszym, zabudowanym nadwoziem. Bronco II zyskało charakterystyczne, kanciaste proporcje[2].
Silniki
- V8 5.8l 351M
- V8 6.6l 400
Trzecia generacja
.jpg) Ford Bronco III | |
| Producent | |
|---|---|
| Zaprezentowany |
Październik 1979 |
| Okres produkcji |
1979 – 1986 |
| Miejsce produkcji | |
| Poprzednik |
Ford Bronco II |
| Następca |
Ford Bronco IV |
| Dane techniczne | |
| Segment | |
| Typy nadwozia |
3-drzwiowy SUV |
| Skrzynia biegów |
3 i 4-biegowa automatyczna |
| Napęd | |
| Długość |
4582 mm |
| Szerokość |
2014 mm |
| Wysokość |
1918 mm |
| Rozstaw osi |
2642 mm |
| Liczba miejsc |
4 |
| Dane dodatkowe | |
| Pokrewne | |
| Konkurencja | |
.jpg)
Ford Bronco III został zaprezentowany po raz pierwszy w 1979 roku.
Bronco trzeciej generacji przeszło komsetyczne modyfikacje w stosunku do produkowanego jedynie 2 lata poprzednika. Jednakże, Ford uznał ten model jako kolejne wcielenie. Główną zmianą był nowy przód z charakterystyczną atrapą chłodnicy na planie chromowanej kraty. Nieznacnzie zmieniły się też niektóre wymiary zewnętrzne, a ponadto zmodyfikowano projekt wnętrza i urozmaicono listę wyposażenia[3].
Silniki
- L6 4.9l Straight-6
- V8 4.9l 302
- V8 5.8l 351M
- V8 5.8l Windsor
Czwarta generacja
 Ford Bronco IV | |
| Producent | |
|---|---|
| Zaprezentowany |
Wrzesień 1986 |
| Okres produkcji |
1986 – 1991 |
| Miejsce produkcji | |
| Poprzednik |
Ford Bronco III |
| Następca |
Ford Bronco V |
| Dane techniczne | |
| Segment | |
| Typy nadwozia |
3-drzwiowy SUV |
| Skrzynia biegów |
3 i 4-biegowa automatyczna |
| Napęd | |
| Długość |
4580 mm |
| Szerokość |
2010 mm |
| Wysokość |
1880-1890 mm |
| Rozstaw osi |
2660 mm |
| Liczba miejsc |
4 |
| Dane dodatkowe | |
| Pokrewne | |
| Konkurencja | |
Ford Bronco IV został zaprezentowany po raz pierwszy w 1986 roku.
Czwarta generacja Forda Bronco podobnie jak poprzednicy została zbudowana jako zamknięta, skrócona osobowa alternatywa dla ówcześnej generacji bliźniaczego pickupa F-Series. Samochód przeszedł ewolucję pod kątem stylistycznym, zyskując charakterystyczne duże, prostokątne reflektory. Zmniejszono też liczbę chromowanych ozdobników, zachowując przy tym zbliżone proporcje nadwozia[4].
Silniki
- L6 4.9l Straight-6
- V8 4.9l 302
- V8 5.8l Windsor
Piąta generacja
 Ford Bronco V | |
| Producent | |
|---|---|
| Zaprezentowany |
Październik 1991 |
| Okres produkcji |
1991 – 1996 |
| Miejsce produkcji | |
| Poprzednik |
Ford Bronco IV |
| Następca | |
| Dane techniczne | |
| Segment | |
| Typy nadwozia |
3-drzwiowy SUV |
| Skrzynia biegów |
3 i 4-biegowa automatyczna |
| Napęd | |
| Długość |
4660 mm |
| Szerokość |
2010 mm |
| Wysokość |
1890 mm |
| Rozstaw osi |
2660 mm |
| Liczba miejsc |
4 |
| Dane dodatkowe | |
| Pokrewne | |
| Konkurencja | |
.jpg)
Ford Bronco V został zaprezentowany po raz pierwszy w 1991 roku.
Piąte wcielenie Bronco zadebiutowało na początku lat 90., w których przypadła schyłkowa era SUV-ów zbudowanych bazie produkowanych na ramie pickupów. Ostatnia odsłona modelu została dostosowana stylistycznie do nowej wówczas generacji Forda F-Series, zyskując duże, zaokrąglone reflektory oraz bardziej stonowaną kolorystykę nadwozia[5].
Koniec produkcji i następca
Produkcja zakończyła się zaledwie po 5 latach produkcji, kiedy to Ford postanowił nie kontynuować tej serii modelowej. Bronco zastąpił zupełnie nowy model Explorer[6].
Sprawa O.J. Simpsona
Ford Bronco piątej generacji zapisał się trwale w świadomości amerykańskiej opinii publicznej za pomocą ucieczki O.J. Simpsona przed policją z 12 czerwca 1994 roku w Los Angeles, która była szeroko relacjonowana na żywo przez media[7][8]. Przestępca uciekał białym egzemplarzem SUV-a Forda z 1993 roku, który uwieczniono w słynnej fotografii pojazdu poruszającego się na tle zastępów radiowozów policji[9].
Zdaniem niektórych mediów, medialny incydent z udziałem Forda Bronco w tle poprawił sprzedaż samochodu w schyłkowym etapie produkcji, nie przekonując jednak Forda do przedłużenia jej[10].
Silniki
- L6 4.9l Straight-6
- V8 4.9l 302
- V8 5.8l Windsor
Bibliografia
- History of: The Second-Generation 78-79 Ford Bronco. [w:] projectbronco.com [on-line]. [dostęp 2011-04-29]. (ang.).
Przypisy
- ↑ FORD BRONCO HISTORY. [dostęp 2020-01-24]. (ang.).
- ↑ The Second-Generation 78-79 Ford Bronco. [dostęp 2020-01-24]. (ang.).
- ↑ The History of the Ford Bronco. [dostęp 2020-01-24]. (ang.).
- ↑ A Bucking Brief Bronco History. [dostęp 2020-01-24]. (ang.).
- ↑ A Visual History of the Ford Bronco, from Trail Crawling to Slow-Speed Chases. [dostęp 2020-01-24]. (ang.).
- ↑ 2020 Ford Explorer: America’s Best-Selling SUV Reinvented. [dostęp 2020-01-24]. (ang.).
- ↑ „Juice”, czyli kim był O.J. Simpson zanim wsiadł do Forda Bronco. [dostęp 2020-01-24]. (pol.).
- ↑ OJ on the Run: The Bronco Chase. [dostęp 2020-01-24]. (ang.).
- ↑ TV news chopper spotted O.J. Simpson’s white Bronco, and the chase was on. [dostęp 2020-01-24]. (ang.).
- ↑ For Ford's Bronco, O.J. Simpson chase may have helped sales. [dostęp 2020-01-24]. (ang.).
| « wstecz Samochody Ford w Stanach Zjednoczonych, w latach 1980-2025 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Segment | 1980–1989 | 1990–1999 | 2000–2009 | 2010–2019 | 2020–2029 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | ||
| B | Fiesta | Festiva | Aspire | Fiesta | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| C | Pinto | Escort | Escort | Escort | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Fairmont | Tempo | Tempo | Contour | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Focus I | Focus II | Focus III | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| D / E | Granada | LTD | Fusion | Fusion | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Taurus | Taurus | Taurus | Taurus | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| F | Five Hundred | Taurus | Taurus | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| LTD | LTD Crown Victoria | Crown Victoria | Crown Victoria | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Country Squire | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| F | Thunderbird | Thunderbird | Thunderbird | Thunderbird | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| G | EXP | EXP | Probe | Probe | Escort ZX2 | ZX2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| G | Mustang | Mustang | Mustang | Mustang | Mustang | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| GT | GT | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||