Ford Custom
Ford Custom – samochód osobowy klasy wyższej produkowany pod amerykańską marką Ford w latach 1949–1951 i 1956–1975.
Pierwsza generacja
 Ford Custom I | |
| Producent | |
|---|---|
| Zaprezentowany |
styczeń 1949 |
| Okres produkcji |
1949–1951 |
| Miejsce produkcji | |
| Następca | |
| Dane techniczne | |
| Segment | |
| Typy nadwozia |
2 i 4-drzwiowy sedan |
| Skrzynia biegów |
2-biegowa automatyczna |
| Napęd | |
| Długość |
4999 mm |
| Szerokość |
1849 mm |
| Rozstaw osi |
2896 mm |
| Masa własna |
1326–1614 kg |
| Liczba miejsc |
4-5 |
| Dane dodatkowe | |
| Pokrewne | |
.svg.png){kind=small}
Ford Custom I został zaprezentowany po raz pierwszy w 1949 roku.
Dla modeli z rocznika 1949 nazwa Custom używana była dla lepiej wyposażonych pojazdów Forda[1]. W 1950 roku pojazdy te cechowały się rozstawem osi 2895,6 mm, długość nadwozia wynosiła niecałe 4999 mm[2]. W tym samym roku nazwę zmieniono na Custom Deluxe[3]. Następna zmiana nazwy miała miejsce w nowej generacji Fordów z 1952 roku, kiedy lepiej wyposażony model nazwano Customline; w gamie samochodów Forda uplasował się on pomiędzy nowym modelem Mainline a Crestline[4].
Silniki
- L6 2.3l Mileage Maker
- V8 2.9l Thunderbird
Druga generacja
.jpg) Ford Custom II | |
| Producent | |
|---|---|
| Zaprezentowany |
październik 1956 |
| Okres produkcji |
1956–1959 |
| Miejsce produkcji | |
| Poprzednik | |
| Następca |
Ford Custom III |
| Dane techniczne | |
| Segment | |
| Typy nadwozia | |
| Skrzynia biegów |
3-biegowa automatyczna |
| Napęd | |
| Długość |
5121–5232 mm |
| Rozstaw osi |
2946–2997 mm |
| Masa własna |
1425–1570 kg |
| Liczba miejsc |
4-5 |
| Dane dodatkowe | |
| Pokrewne | |
.jpg)
.jpg)
Ford Custom II został zaprezentowany po raz pierwszy na 1957 rok modelowy.
Ford powrócił do nazwy Custom w 1956 roku wraz z nową serią modeli Custom 300[5]. Samochód utrzymano w charakterystycznych dla modeli Forda z tego lat awangardowych kształtach, które charakteryzowały się łukowatymi przetłoczeniami na panelach bocznych, dwukolorowym malowaniem nadwozia czy wyraźnie zaznaczonymi reflektorami i okrągłymi tylnymi lampami.
Ford Custom II pozycjonowano w amerykańskim portfolio Forda poniżej modeli Fairlane i Fairlane 500.[6]. W roku 1958 Custom 300 stał się podstawowym modelem Forda[7], jednak został usunięty z serii 300 w roku 1960[8], przechodząc przy okazji także modernizację pasa przedniego.
Silniki
- L6 3.7l Mileage Maker
- V8 5.4l FE
- V8 5.8l Thunderbird
Trzecia generacja
 Ford Custom III | |
| Producent | |
|---|---|
| Zaprezentowany |
wrzesień 1963 |
| Okres produkcji |
1963–1975 |
| Miejsce produkcji | |
| Poprzednik |
Ford Custom II |
| Następca | |
| Dane techniczne | |
| Segment | |
| Typy nadwozia | |
| Skrzynia biegów |
3-biegowa automatyczna |
| Napęd | |
| Długość |
5331–5690 mm |
| Rozstaw osi |
3023–3073 mm |
| Masa własna |
1485–2169 kg |
| Liczba miejsc |
4-5 |
| Dane dodatkowe | |
| Pokrewne | |
Ford Custom III został zaprezentowany po raz pierwszy w 1964 roku.
W roku 1964 nazwa Custom została ponownie użyta dla trzeciej generacji tej linii modelowej. Samochód zyskał masywne nadwozie z wyraźnie zaznaczonymi nadkolami i błotnikami, a także podłużną bryłą maski oraz bagażnika identyczną co w pokrewnych modelach m.in. Galaxie i Ranch Wagon[9] Produkcja trzeciej generacji Forda Custom trwała przez kolejne 11 lat, do 1975 roku, kiedy to Ford zdecydował się wycofać z produkcji tej linii modelowej na rzecz następcy - modelu Fairlane[10].
Silniki
- L6 2.0l Fairlane
- V8 2.8l Challenger
- V8 3.9l Thunderbird
- V8 4.2l Cobra
Przypisy
- ↑ John Gunnell, Standard Catalog of American Cars 1946–1975, Revised 4th Edition, s. 387
- ↑ J. "Kelly" Flory, Jr.: American Cars, 1946–1959 Every Model Every Year. McFarland & Company, Inc., Publishers, 2008. ISBN 978-0-7864-3229-5. (ang.).
- ↑ John Gunnell, Standard Catalog of American Cars 1946–1975, Revised 4th Edition, s. 388
- ↑ John Gunnell, Standard Catalog of American Cars 1946–1975, Revised 4th Edition, s. 390
- ↑ Directory Index: Ford/1957_Ford/1957_Ford_Full_Line_Brochure [online], www.oldcarbrochures.com [dostęp 2017-11-23].
- ↑ John Gunnell, Standard Catalog of American Cars 1946–1975, Revised 4th Edition, s. 397
- ↑ John Gunnell, Standard Catalog of American Cars 1946–1975, Revised 4th Edition, page 399
- ↑ John Gunnell, Standard Catalog of American Cars 1946–1975, Revised 4th Edition, s. 403
- ↑ John Gunnell, Standard Catalog of American Cars 1946–1975, Revised 4th Edition, s. 413
- ↑ John Gunnell, Standard Catalog of American Cars 1946–1975, Revised 4th Edition, s. 440
| Samochody Ford w Stanach Zjednoczonych, w latach 1946-1979 – dalej » | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Segment | 1946-1949 | 1950–1959 | 1960–1969 | 1970–1979 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | |
| B (subcompact) | Pinto | |||||||||||||||||||||||||||||||||
| Fiesta | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| C (compact) | Falcon | Falcon | Falcon | |||||||||||||||||||||||||||||||
| Maverick | Fairmont | |||||||||||||||||||||||||||||||||
| D (mid-size) | Fairlane | Fairlane | Fairlane | Fairlane | Granada | |||||||||||||||||||||||||||||
| Torino | Torino | Torino | LTD II | |||||||||||||||||||||||||||||||
| E (full-size) | Deluxe | Deluxe | Mainline | Mainline | ||||||||||||||||||||||||||||||
| Super Deluxe | Custom Deluxe | Customline | Customline | Custom 300 | 300 | Custom | Custom | Custom | Custom | |||||||||||||||||||||||||
| Crestline | Fairlane | Fairlane | Fairlane | |||||||||||||||||||||||||||||||
| Galaxie | Galaxie | Galaxie | Galaxie | Galaxie | ||||||||||||||||||||||||||||||
| LTD | LTD | LTD | LTD | |||||||||||||||||||||||||||||||
| F (personal luxury) | Thunderbird | Thunderbird | Thunderbird | Thunderbird | Thunderbird | Thunderbird | Thunderbird | |||||||||||||||||||||||||||
| G (sports) | Thunderbird | Mustang | Mustang II | Mustang | ||||||||||||||||||||||||||||||