Grand Prix Meksyku 1968
| 12. wyścig z 12 w sezonie 173. Grand Prix Formuły 1 | ||||
![]() | ||||
| Data | ||||
|---|---|---|---|---|
| Trasa | ||||
| Liczba okrążeń |
65 | |||
| Długość okrążenia |
5,000 km | |||
| Dystans |
325,000 km | |||
| Uczestnicy | ||||
| Zgłoszenia |
21 kierowców | |||
| Zakwalifikowało się |
21 kierowców | |||
| Ukończyło wyścig |
10 kierowców | |||
| Wyniki | ||||
| Pole position |
Jo Siffert | |||
| Zwycięzca |
Graham Hill | |||
| Najszybsze okrążenie |
Jo Siffert | |||
| 12. Grand Prix w sezonie 1968 | ||||
| Poprzednie | ||||
| Grand Prix Meksyku | ||||
| ||||
Grand Prix Meksyku 1968 (oryg. Gran Premio de Mexico) – ostatnia runda Mistrzostw Świata Formuły 1 w sezonie 1968, która odbyła się 3 listopada 1968, po raz szósty na torze Autódromo Hermanos Rodríguez.
7. Grand Prix Meksyku, szóste zaliczane do Mistrzostw Świata Formuły 1.
Wyścig
| Poz | Nr | Kierowca | konstruktor | Okrążenie | Czas/Powód n.u | Poz. start. | Punkty |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 10 | Lotus-Ford | 65 | 1:56:43,950 | 3 | 9 | |
| 2 | 2 | McLaren-Ford | 65 | + 1:19,320 | 9 | 6 | |
| 3 | 11 | Lotus-Ford | 65 | + 1:40,650 | 14 | 4 | |
| 4 | 8 | BRM | 65 | + 1:41,090 | 12 | 3 | |
| 5 | 17 | Honda | 64 | + 1 okr. | 18 | 2 | |
| 6 | 16 | Lotus-Ford | 64 | + 1 okr. | 1 | 1 | |
| 7 | 15 | Matra-Ford | 64 | + 1 okr. | 7 | ||
| 8 | 18 | Cooper-BRM | 63 | + 2 okr. | 17 | ||
| 9 | 9 | Matra | 62 | + 3 okr. | 20 | ||
| 10 | 3 | Brabham-Repco | 59 | ciśnienie oleju | 8 | ||
| Niesklasyfikowani | |||||||
| NU | 23 | Matra-Ford | 57 | zapłon | 16 | ||
| NU | 14 | McLaren-Ford | 28 | zawieszenie | 5 | ||
| NU | 22 | BRM | 25 | silnik | 19 | ||
| NU | 19 | Cooper-BRM | 21 | przegrzanie/silnik | 21 | ||
| NU | 5 | Honda | 17 | przegrzanie | 6 | ||
| NU | 6 | Ferrari | 16 | pompa wodna/przegrzanie | 2 | ||
| NU | 12 | Lotus-Ford | 14 | opadnięcie skrzydła | 11 | ||
| NU | 1 | McLaren-Ford | 10 | zawieszenie | 4 | ||
| NU | 21 | Matra | 10 | zawieszenie/wypadek | 13 | ||
| NU | 7 | Ferrari | 3 | zapłon | 15 | ||
| NU | 4 | Brabham-Repco | 2 | zapłon | 10 | ||
