Grand Prix Meksyku 1987
| 14. wyścig z 16 w sezonie 450. Grand Prix Formuły 1 | ||||
  Autódromo Hermanos Rodríguez | ||||
| Data | ||||
|---|---|---|---|---|
| Trasa | ||||
| Liczba okrążeń |
63 | |||
| Długość okrążenia |
4,421 km | |||
| Dystans |
278,523 km | |||
| Uczestnicy | ||||
| Zgłoszenia |
26 kierowców | |||
| Zakwalifikowało się |
26 kierowców | |||
| Ukończyło wyścig |
9 kierowców | |||
| Wyniki | ||||
| Pole position |
Nigel Mansell | |||
| Zwycięzca |
Nigel Mansell | |||
| Najszybsze okrążenie |
Nelson Piquet | |||
| 14. Grand Prix w sezonie 1987 | ||||
| Poprzednie | ||||
| Następne | ||||
| Grand Prix Meksyku | ||||
| ||||
Grand Prix Meksyku 1987 (oryg. Gran Premio de Mexico) – 14. runda Mistrzostw Świata Formuły 1 w sezonie 1987, która odbyła się 18 października 1987, po raz 10. na torze Autódromo Hermanos Rodríguez.
11. Grand Prix Meksyku, 10. zaliczane do Mistrzostw Świata Formuły 1.
Wyścig
| Poz | Nr | Kierowca | konstruktor | Okrążenie | Czas/Powód n.u | Poz. start. | Punkty |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 5 | .svg.png){kind=small} Nigel Mansell |
Williams-Honda | 63 | 1:26:24,207 | 1 | 9 |
| 2 | 6 |  Nelson Piquet |
Williams-Honda | 63 | + 0:26,176 | 3 | 6 |
| 3 | 7 |  Riccardo Patrese |
Brabham-BMW | 63 | + 1:26,879 | 8 | 4 |
| 4 | 18 |  Eddie Cheever |
Arrows-Megatron | 63 | + 1:41,352 | 13 | 3 |
| 5 | 19 | Teo Fabi |
Benetton-Ford | 61 | + 2 okr. | 6 | 2 |
| 6 (1) | 30 |  Philippe Alliot |
Larrousse-Ford | 60 | + 3 okr. | 24 | 1 |
| 7 (2) | 3 | Jonathan Palmer |
Tyrrell-Ford | 60 | + 3 okr. | 22 | |
| 8 (3) | 4 | Philippe Streiff |
Tyrrell-Ford | 60 | + 3 okr. | 25 | |
| 9 (4) | 29 | Yannick Dalmas |
Larrousse-Ford | 59 | + 4 okr. | 23 | |
| Niesklasyfikowani | |||||||
| NU | 12 | Ayrton Senna |
Lotus-Honda | 54 | poślizg | 7 | |
| NU | 16 | Ivan Capelli |
March-Ford | 51 | wyciek wody | 20 | |
| NU | 21 | Alex Caffi |
Osella-Alfa Romeo | 50 | silnik | 26 | |
| NU | 26 | Piercarlo Ghinzani |
Ligier-Megatron | 43 | wyciek wody/przegrzanie | 21 | |
| NU | 23 |  Adrián Campos |
Minardi-Motori Moderni | 32 | układ przeniesienia napędu | 19 | |
| NU | 25 | René Arnoux |
Ligier-Megatron | 29 | przegrzanie | 18 | |
| NU | 17 | Derek Warwick |
Arrows-Megatron | 26 | kolizja z Nakajimą | 11 | |
| NU | 8 | Andrea de Cesaris |
Brabham-BMW | 22 | incydent z Senną | 10 | |
| NU | 28 |  Gerhard Berger |
Ferrari | 20 | turbo | 2 | |
| NU | 20 | .svg.png){kind=small} Thierry Boutsen |
Benetton-Ford | 15 | elektryka | 4 | |
| NU | 24 | Alessandro Nannini |
Minardi-Motori Moderni | 13 | turbo | 14 | |
| NU | 27 | Michele Alboreto |
Ferrari | 12 | silnik | 9 | |
| NU | 9 | Martin Brundle |
Zakspeed | 3 | turbo | 13 | |
| NU | 2 |  Stefan Johansson |
McLaren-TAG | 1 | wypadek | 15 | |
| NU | 11 |  Satoru Nakajima |
Lotus-Honda | 1 | kolizja z Warwickiem | 16 | |
| NU | 10 |  Christian Danner |
Zakspeed | 1 | kolizja z Johanssonem | 17 | |
| NU | 1 | Alain Prost |
McLaren-TAG | 0 | kolizja z Piquetem | 5 | |
| Nie zakwalifikowali się | |||||||
| NZ | 14 | Pascal Fabre |
AGS | ||||
Uwagi
- Nawiasach podano wyniki do Trofeum Jima Clarka dla kierowcy startującego bolidem bez turbodoładowania.