March 871
| Kategoria | |||
|---|---|---|---|
| Konstruktor | |||
| Projektant |
Gordon Coppuck | ||
| Dane techniczne | |||
| Nadwozie | |||
| Zawieszenie przednie |
podwójne wahacze, popychacze, wewnątrz amortyzatory Koni | ||
| Zawieszenie tylne |
podwójne wahacze, popychacze, wewnątrz amortyzatory Koni | ||
| Silnik |
Ford Cosworth DFZ 3.0 V8 | ||
| Skrzynia biegów |
March, manualna, 6 biegów + wsteczny | ||
| Paliwo |
Q8 | ||
| Opony | |||
| Historia | |||
| Debiut | |||
| Kierowcy | |||
| Używany | |||
| Wyścigi |
15 | ||
| Wygrane |
0 | ||
| Pole position |
0 | ||
| Najszybsze okrążenie |
0 | ||
| |||
March 871 – samochód Formuły 1, zaprojektowany w 1987 roku przez Gordona Coppucka i Tima Hollowaya dla March Engineering[1]. Model, używany w 1987 był gotowy na drugi wyścig sezonu – Grand Prix San Marino, zastępując tymczasowego Marcha 87P[2]. Model wykorzystywał silnik Ford Cosworth DFZ 3.0 V8 o mocy około 560 KM[3]. Kierowcą samochodu był Ivan Capelli, który zdobył nim jeden punkt[4].
Wyniki w Formule 1
| Legenda oznaczeń w tabelach wyników Wyświetl szablon na nowej stronie | |
|---|---|
| Oznaczenie | Wyjaśnienie |
| Złoty | Zwycięzca lub mistrzostwo |
| Srebrny | 2. miejsce lub wicemistrzostwo |
| Brązowy | 3. miejsce lub II wicemistrzostwo |
| Zielony | Ukończył, punktował (w klasyfikacji generalnej, gdy zdobył co najmniej jeden punkt na przestrzeni sezonu, poza trzema powyższymi opcjami) |
| Niebieski | Ukończył, nie punktował (w klasyfikacji generalnej, gdy nie zdobył co najmniej jednego punktu na przestrzeni sezonu) |
| Czerwony | Nie zakwalifikował się (NZ) |
| Nie prekwalifikował się (NPK) | |
| Różowy | Nie ukończył (NU) |
| Niesklasyfikowany (NS) (w klasyfikacji generalnej, gdy nie został sklasyfikowany w żadnym wyścigu sezonu) | |
| Czarny | Zdyskwalifikowany (DK) |
| Wykluczony (WYK/EX) | |
| Biały | Nie wystartował (NW) |
| Kontuzjowany (K/INJ) | |
| Wyścig odwołany (OD/C) | |
| Bez koloru | Został wycofany (WYC/WD) |
| Nie przybył (NP/DNA) | |
| Nie brał udziału w treningach (NT/DNP) | |
| Nie został zgłoszony (–) | |
| Pogrubienie | Start z pole position |
| Kursywa | Najszybsze okrążenie wyścigu |
| † | Nie ukończył, ale jego rezultat został zaliczony ze względu na przejechanie więcej niż 90% dystansu wyścigu. |
| * | Sezon w trakcie |
| 1/2/3 | Punktowana pozycja w sprincie |
| Lista systemów punktacji Formuły 1 | |
| Sezon | Zespół | Silnik | Kierowcy | Wyniki w poszczególnych eliminacjach | Wyniki kierowców |
Wyniki konstruktora | |||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
.svg.png){kind=small} BRA |
 SMR |
.svg.png){kind=small} BEL |
 MCO |
 USE |
 FRA |
.svg.png){kind=small} GBR |
 DEU |
 HUN |
 AUT |
 ITA |
.svg.png){kind=small} PRT |
 ESP |
 MEX |
 JPN |
 AUS |
Punkty | Pozycja | Punkty | Pozycja | ||||
| 1987 | Leyton House March Racing Team | Ford | Ivan Capelli |
- | NU | NU | 6 | NU | NU | NU | NU | 10 | 11 | 13 | 9 | 12 | NU | NU | NU | 1 | 19 | 1 | 13 |