Derrington Francis
| Kategoria | |||
|---|---|---|---|
| Konstruktor | |||
| Dane techniczne | |||
| Nadwozie |
zbudowane ze stopu aluminium | ||
| Zawieszenie przednie |
podwójne wahacze, sprężyny śrubowe | ||
| Zawieszenie tylne |
takie jak z przodu | ||
| Silnik |
A.T.S. 1.5 V8 | ||
| Skrzynia biegów |
Colotti-Francis, 6 biegowa | ||
| Hamulce |
płyty, dookoła | ||
| Waga |
460 kg | ||
| Paliwo |
Lucas Carburettors | ||
| Opony | |||
| Historia | |||
| Debiut | |||
| Kierowcy | |||
| Używany | |||
| Wyścigi |
1 | ||
| Wygrane |
0 | ||
| Pole position |
0 | ||
| Najszybsze okrążenie |
0 | ||
| |||
Derrington Francis – bolid brytyjskiego zespołu Derrington-Francis przeznaczony na 1964 rok. Bolid wystartował w jednym wyścigu, którym było Grand Prix Włoch 1964.
Francis i Derrington po rozpadzie ATS[1] uzyskali bolid z poprzedniego sezonu – ATS 100[2], który powstał na bazie Ferrari 156[1]. Francis i Derrington w 1964 przerobili go, skrócili rozstaw osi, stworzyli całkowicie nowe nadwozie[3][2] z aluminium, podwozie skrócili o sześć cali, zamontowali oryginalny silnik A.T.S. 1.5 V8, sześciobiegową skrzynię biegów Colotti Francis[3][4], bolid wyposażony został w opony Goodyear[5]. Nazwa bolidu została zmieniona na Derrington Francis[6].
Bolid był testowany na Autodromo Nazionale di Monza przed wyścigiem o Grand Prix Włoch[7].
Portugalczyk Mário de Araújo Cabral do pierwszego wyścigu zespołu został zgłoszony z numerem 50[8]. Kwalifikacje do wyścigu Grand Prix Włoch wygrał John Surtees z Ferrari. Cabral stracił do Surteesa ponad sześć sekund, mimo to zdołał zakwalifikować się do wyścigu na 19 pozycji[9]. Cabral po zaciętej walce (przez 20 okrążeń) z Peterem Revsonem i Maurice Trintignantem[4] nie ukończył wyścigu, wycofując się z niego na 25 okrążeniu po zatrzymaniu pracy silnika z powodu problemów z zapłonem[10][4].
Później w sezonie 1964 Dan Gurney testował bolid podczas prywatnych testów, uszkodził nadwozie bolidu po czym zespół już nigdy nie wziął udziału w wyścigu[11].
Bolid Derrington Francis wziął udział w 2006 roku podczas Goodwood Revival w Anglii, wyścigu samochodów Formuły 1 z lat 60. XX. w[3], we wrześniu 2007 roku ponownie brał udział w tym wyścigu[12].
W 2010 roku bolid zaprezentowano podczas Grand Prix de l'Age d'Or 2010[13].
Wyniki w Formule 1
| Legenda oznaczeń w tabelach wyników Wyświetl szablon na nowej stronie | |
|---|---|
| Oznaczenie | Wyjaśnienie |
| Złoty | Zwycięzca lub mistrzostwo |
| Srebrny | 2. miejsce lub wicemistrzostwo |
| Brązowy | 3. miejsce lub II wicemistrzostwo |
| Zielony | Ukończył, punktował (w klasyfikacji generalnej, gdy zdobył co najmniej jeden punkt na przestrzeni sezonu, poza trzema powyższymi opcjami) |
| Niebieski | Ukończył, nie punktował (w klasyfikacji generalnej, gdy nie zdobył co najmniej jednego punktu na przestrzeni sezonu) |
| Czerwony | Nie zakwalifikował się (NZ) |
| Nie prekwalifikował się (NPK) | |
| Różowy | Nie ukończył (NU) |
| Niesklasyfikowany (NS) (w klasyfikacji generalnej, gdy nie został sklasyfikowany w żadnym wyścigu sezonu) | |
| Czarny | Zdyskwalifikowany (DK) |
| Wykluczony (WYK/EX) | |
| Biały | Nie wystartował (NW) |
| Kontuzjowany (K/INJ) | |
| Wyścig odwołany (OD/C) | |
| Bez koloru | Został wycofany (WYC/WD) |
| Nie przybył (NP/DNA) | |
| Nie brał udziału w treningach (NT/DNP) | |
| Nie został zgłoszony (–) | |
| Pogrubienie | Start z pole position |
| Kursywa | Najszybsze okrążenie wyścigu |
| † | Nie ukończył, ale jego rezultat został zaliczony ze względu na przejechanie więcej niż 90% dystansu wyścigu. |
| * | Sezon w trakcie |
| 1/2/3 | Punktowana pozycja w sprincie |
| Lista systemów punktacji Formuły 1 | |
| Sezon | Konstruktor | Silnik | Kierowcy | Wyniki w poszczególnych eliminacjach | Wyniki kierowców |
Wyniki konstruktora | |||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 MON |
 HOL |
.svg.png){kind=small} BEL |
 FRA |
.svg.png){kind=small} GBR |
 DEU |
 AUT |
 ITA |
 USA |
 MEX |
Punkty | Pozycja | Punkty | Pozycja | ||||
| 1964 [14] |
Derrington-Francis |
ATS | .svg.png){kind=small} Mário de Araújo Cabral |
- | - | - | - | - | - | - | NU | - | - | 0 | NS | 0 | NS |
Przypisy
- 1 2 Wouter Melissen: ATS Tipo 100. ultimatecarpage.com. [dostęp 2011-10-11]. (ang.).
- 1 2 CONSTRUCTORS: DERRINGTON-FRANCIS RACING – TEAM. grandprix.com. [dostęp 2011-04-27]. (ang.).
- 1 2 3 Wouter Melissen: Derrington Francis ATS GP. ultimatecarpage.com. [dostęp 2011-09-27]. (ang.).
- 1 2 3 Felix Muelas, Mattijs Diepraam: Probably not Alf Francis' finest.... forix.com, 1999-04-08. [dostęp 2011-10-11]. (ang.).
- ↑ Derrington-Francis. chicanef1.com. [dostęp 2011-10-11]. (ang.).
- ↑ Derrington Francis. f1wm.pl. [dostęp 2011-09-27]. (pol.).
- ↑ Felix Muelas, Mattijs Diepraam: Sportscar greats of the sixties. 8w.forix.com, 2000-01. [dostęp 2012-03-17]. (ang.).
- ↑ Gran Premio d'Italia 1964 – Lista zgłoszeń. f1wm.pl. [dostęp 2011-09-26]. (pol.).
- ↑ Gran Premio d'Italia 1964 – Wyniki kwalifikacji. f1wm.pl. [dostęp 2011-09-26]. (pol.).
- ↑ Gran Premio d'Italia 1964 – Rezultat wyścigu. f1wm.pl. [dostęp 2011-09-26]. (pol.).
- ↑ Motorsport Memorial – Alf Francis. motorsportmemorial.org. [dostęp 2011-04-28]. (ang.).
- ↑ Brian Birkenhead.... Images – ...and Cars – Goodwood, England. brianbirkenhead.com. [dostęp 2011-10-11]. (ang.).
- ↑ GT Dreams – A.T.S. F1 100 - Derrington-Francis Racing Team - 1963 – The Grand Prix de l'Age d'Or 2010. gtdreams.com. [dostęp 2011-10-11]. (ang. • fr.).
- ↑ Dariusz Zagórski, Artur Młodziński, Ewa i Robert Młodzińscy: Derrington. f1ultra.pl. [dostęp 2011-09-26]. [zarchiwizowane z tego adresu (2016-11-23)]. (pol. • ang.).
