BRM P57
 | |||
| Kategoria | |||
|---|---|---|---|
| Konstruktor | |||
| Projektant |
Tony Rudd | ||
| Dane techniczne | |||
| Nadwozie | |||
| Zawieszenie przednie |
|||
| Zawieszenie tylne |
|||
| Silnik | |||
| Skrzynia biegów | |||
| Paliwo | |||
| Opony | |||
| Historia | |||
| Debiut | |||
| Kierowcy |
Graham Hill | ||
| Używany | |||
| Mistrzostwa | |||
| Kierowców | |||
| Konstruktorów | |||
| Wyścigi | |||
| Wyścigi |
39 | ||
| Wygrane |
6 | ||
| Pole position |
3 | ||
| Najszybsze okrążenie |
3 | ||
| |||
BRM P57 – samochód Formuły 1, zaprojektowany przez Tony'ego Rudda i skonstruowany przez BRM. Samochód wygrał sześć wyścigów, zapewniając Grahamowi Hillowi pierwszy tytuł mistrza świata.
Historia
Zaprojektowany w 1961 roku model P57 został dostosowany do nowych przepisów, skoncentrowanych wokół silników o pojemności 1,5 litra. Pierwotny projekt stosował końcówki układu wydechowego skierowane do góry, ale to rozwiązanie okazało się awaryjne. Początkowo samochód był napędzany przez silnik Climax i otrzymał oznaczenie P48/P57, ale samochód nie był konkurencyjny na tle Ferrari 156. W tym celu pododdział BRM, firma Owen Organisation, skonstruowała własny silnik V8, używając do tego celu jak najlżejszych części.
Graham Hill w sezonie 1962 wygrał najpierw niewliczane do cyklu mistrzostw wyścigi w Goodwood i Silverstone, a następnie odniósł zwycięstwo w Grand Prix Holandii. Mimo problemów z samochodem w Monako, Belgii i Francji w drugiej połowie sezonu Hill odniósł trzy zwycięstwa i został pierwszym brytyjskim mistrzem świata w brytyjskim samochodzie.
Model był używany do 1965 roku.
Wyniki w Formule 1
| Legenda oznaczeń w tabelach wyników Wyświetl szablon na nowej stronie | |
|---|---|
| Oznaczenie | Wyjaśnienie |
| Złoty | Zwycięzca lub mistrzostwo |
| Srebrny | 2. miejsce lub wicemistrzostwo |
| Brązowy | 3. miejsce lub II wicemistrzostwo |
| Zielony | Ukończył, punktował (w klasyfikacji generalnej, gdy zdobył co najmniej jeden punkt na przestrzeni sezonu, poza trzema powyższymi opcjami) |
| Niebieski | Ukończył, nie punktował (w klasyfikacji generalnej, gdy nie zdobył co najmniej jednego punktu na przestrzeni sezonu) |
| Czerwony | Nie zakwalifikował się (NZ) |
| Nie prekwalifikował się (NPK) | |
| Różowy | Nie ukończył (NU) |
| Niesklasyfikowany (NS) (w klasyfikacji generalnej, gdy nie został sklasyfikowany w żadnym wyścigu sezonu) | |
| Czarny | Zdyskwalifikowany (DK) |
| Wykluczony (WYK/EX) | |
| Biały | Nie wystartował (NW) |
| Kontuzjowany (K/INJ) | |
| Wyścig odwołany (OD/C) | |
| Bez koloru | Został wycofany (WYC/WD) |
| Nie przybył (NP/DNA) | |
| Nie brał udziału w treningach (NT/DNP) | |
| Nie został zgłoszony (–) | |
| Pogrubienie | Start z pole position |
| Kursywa | Najszybsze okrążenie wyścigu |
| † | Nie ukończył, ale jego rezultat został zaliczony ze względu na przejechanie więcej niż 90% dystansu wyścigu. |
| * | Sezon w trakcie |
| 1/2/3 | Punktowana pozycja w sprincie |
| Lista systemów punktacji Formuły 1 | |
| Sezon | Zespół | Silnik | Kierowcy | Wyniki w poszczególnych eliminacjach | Wyniki kierowców | Wyniki konstruktora | |||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 MCO |
 NLD |
.svg.png){kind=small} BEL |
 FRA |
.svg.png){kind=small} GBR |
 DEU |
 ITA |
 USA |
Punkty | Pozycja | Punkty | Pozycja | ||||||
| 1961 | Owen Racing Organisation | Climax | Tony Brooks |
13 | 9 | 13 | NU | 9 | NU | 5 | 3 | 6 | 10 | 7 | 5 | ||
| Graham Hill |
NU | 8 | NU | 6 | NU | NU | NU | 5 | 3 | 16 | |||||||
NLD |
MCO |
BEL |
FRA |
GBR |
DEU |
ITA |
USA |
.svg.png){kind=small} ZAF |
Punkty | Pozycja | Punkty | Pozycja | |||||
| 1962 | Owen Racing Organisation | BRM | Graham Hill |
1 | 6 | 2 | 9 | 4 | 1 | 1 | 2 | 1 | 42 | 1 | 42 | 1 | |
| Richie Ginther |
NU | NU | NU | 3 | 13 | 8 | 2 | NU | 7 | 10 | 8 | ||||||
| Ecurie Galloise | Jackie Lewis |
- | NZ | - | - | - | - | - | - | - | 0 | 21 | |||||
| Bruce Johnstone | Bruce Johnstone |
- | - | - | - | - | - | - | - | 9 | 0 | 26 | |||||
MCO |
BEL |
NLD |
FRA |
GBR |
DEU |
ITA |
USA |
.svg.png){kind=small} MEX |
ZAF |
Punkty | Pozycja | Punkty | Pozycja | ||||
| 1963 | Owen Racing Organisation | BRM | Richie Ginther |
2 | 4 | 5 | NU | 4 | 3 | 2 | 2 | 3 | NU | 29 | 3 | 36 | 2 |
| Graham Hill |
1 | NU | NU | - | 3 | NU | 16 | 1 | - | 3 | 26 (29) | 2 | |||||
| Scuderia Centro Sud | Lorenzo Bandini |
- | - | - | 10 | 5 | NU | - | - | - | - | 2 (6) | 10 | ||||
| Moisés Solana |
- | - | - | - | - | - | - | - | 11 | - | 0 | 26 | |||||
| Maurice Trintignant | Maurice Trintignant |
- | - | - | - | - | - | 9 | - | - | - | 0 | 21 | ||||
MCO |
NLD |
BEL |
FRA |
GBR |
DEU |
 AUT |
ITA |
USA |
MEX |
Punkty | Pozycja | Punkty | Pozycja | ||||
| 1964 | Maurice Trintignant | BRM | Maurice Trintignant |
NU | - | - | 11 | NZ | 5 | - | NU | - | - | 2 | 17 | 42 | 2 |
| Scuderia Centro Sud | Giancarlo Baghetti |
- | 10 | 8 | - | 12 | NU | 7 | 8 | - | - | 0 | 23 | ||||
| Tony Maggs |
- | NW | NW | - | NU | 6 | 4 | - | - | - | 4 | 13 | |||||
ZAF |
MCO |
BEL |
FRA |
GBR |
NLD |
DEU |
ITA |
USA |
MEX |
Punkty | Pozycja | Punkty | Pozycja | ||||
| 1965 | Scuderia Centro Sud | BRM | Lucien Bianchi |
- | - | 10 | - | - | - | - | - | - | - | 0 | 28 | 45 | 2 |
| Willy Mairesse |
- | - | NW | - | - | - | - | - | - | - | 0 | NS | |||||
| Masten Gregory |
- | - | NU | - | 12 | - | 8 | NU | - | - | 0 | 19 | |||||
| Roberto Bussinello |
- | - | - | - | - | - | NZ | 13 | - | - | 0 | 31 | |||||
| Giorgio Bassi |
- | - | - | - | - | - | - | NU | - | - | 0 | NS | |||||
Bibliografia
- Cóż to był za samochód – BRM P57. „F1 Racing”, s. 32, listopad 2012. Łódź: Westa-Druk. ISSN 1732-7032.
- BRM P48/57. statsf1.com. [dostęp 2012-10-22]. (fr.).
- BRM 57. statsf1.com. [dostęp 2012-10-22]. (fr.).