Koleje Mazowieckie

Koleje Mazowieckie – KM Sp. z o.o.
Ilustracja
pociągi Kolei Mazowieckich na stacji Warszawa Wschodnia
Państwo

 Polska

Siedziba

Warszawa

Adres

ul. Lubelska 26
03-802 Warszawa

Data założenia

2004

Forma prawna

spółka z ograniczoną odpowiedzialnością

Prezes

Robert Stępień[1]

Przewodniczący rady nadzorczej

Waldemar Kuliński

Udziałowcy

Samorząd województwa mazowieckiego – 100%

Nr KRS

0000222735

Zatrudnienie

2927 (2023)[2]

Dane finansowe
Wynik operacyjny

83 269 133 PLN (2023)[2]

Wynik netto

44 562 051 PLN (2023)[2]

Aktywa

3 289 518 404 PLN (2023)[2]

Kapitał własny

658 728 713 PLN (2023)[2]

Kapitał zakładowy

481 909 000 PLN (2023)[2]

Położenie na mapie Warszawy
Mapa konturowa Warszawy, w centrum znajduje się punkt z opisem „Koleje Mazowieckie – KM Sp. z o.o.”
Położenie na mapie Polski
Mapa konturowa Polski, blisko centrum na prawo znajduje się punkt z opisem „Koleje Mazowieckie – KM Sp. z o.o.”
Położenie na mapie województwa mazowieckiego
Mapa konturowa województwa mazowieckiego, w centrum znajduje się punkt z opisem „Koleje Mazowieckie – KM Sp. z o.o.”
Ziemia52°15′03,0″N 21°03′08,9″E/52,250833 21,052472
Strona internetowa
Siedziba Kolei Mazowieckich

Koleje Mazowieckie (identyfikator literowy – KMKOL[3]) – spółka pasażerskich przewozów kolejowych utworzona wspólnie przez samorząd województwa mazowieckiego oraz Przewozy Regionalne Sp. z o.o. (obecnie bez udziałów), w drodze wydzielenia z tejże spółki jej dotychczasowego mazowieckiego zakładu. Spółka jest członkiem Związku Pracodawców Kolejowych.

Historia

29 lipca 2004 Koleje Mazowieckie powstały jako spółka samorządu województwa (51% udziałów) i PKP Przewozów Regionalnych (49% udziałów). 1 stycznia 2005 przewoźnik rozpoczął działalność przewozową.

Samorząd województwa dzierżawił tabor od PKP. Później PKP Przewozy Regionalne sprzedały samorządowi swoje udziały pozostawiając sobie 5%. W listopadzie 2007 samorząd województwa zdecydował się wykupić od PKP PR resztę udziałów oraz tabor – 184 sztuki elektrycznych zespołów trakcyjnych. Od 2008 Koleje Mazowieckie są w 100% własnością samorządu województwa mazowieckiego[4].

Zarząd spółki mieści się w budynku przylegającym do hali podmiejskiej dworca PKP Warszawa Wschodnia, przy ul. Lubelskiej 26. W 2015 roku zakupiono pięciopiętrową siedzibę na Powiślu, przy ulicy Solec 57[5]. W połowie 2015 roku rozpoczęto jej remont – koszt inwestycji wyniósł 12,1 mln złotych[6]. Pierwotnie remont miał zakończyć się w listopadzie 2016, jednakże z powodu zerwania umowy z wykonawcą i problemami ze znalezieniem nowego inwestycja nie została ukończona. Nie zapadła jeszcze decyzja, czy pomieszczenia w biurowcu na Lubelskiej 26 nadal będą użytkowane[7] – w 2021 roku KM próbowało sprzedać budynek, jednakże nikt nie zgłosił się do przetargu[8].

Działalność

Przewozy

W 2023 Koleje Mazowieckie przewiozły łącznie ponad 61,5 mln pasażerów, wykonując pracę eksploatacyjną liczącą 19,7 miliona pociągokilometrów – będąc w pierwszej trójce przewoźników w obu tych kategoriach[2].

Bilety

Biletomat Kolei Mazowieckich na dworcu w Kutnie
Bilety Kolei Mazowieckich
1. Bilet strefowy czasowy na I, II i III strefę z ulgą szkolną 37% (1 marca 2009)
2. Bilet z Szewnicy do Wołomina z ulgą szkolną 37% (4 maja 2008)
3. Bilet miesięczny imienny z Wołomina Słonecznej do Warszawy Wileńskiej z ulgą szkolną 37% (3 września – 2 października 2008)
4. Bilet z Wołomina do Ząbek normalny (17 listopada 2008)

Koleje Mazowieckie prowadzą sprzedaż biletów jednorazowych i okresowych odcinkowych (tygodniowych, dwutygodniowych, miesięcznych, kwartalnych – imiennych i na okaziciela)[9]:

  • normalnych
  • ulgowych
  • z ulgą ustawową – 37%, 49%, 51%, 78%, 95%, 100%
    • z ulgą handlową – 15%, 33%, 35%, 50%

Ulgi handlowe dotyczą ofert:

  • Tam i z powrotem
  • Wycieczkowe
  • Rodzinne
  • KM-35 (dawne KM-26)
  • Przejazdy na podstawie legitymacji seniora

Inne bilety:

  • Bilety strefowe (w aglomeracji warszawskiej) – czasowe i okresowe
  • Bilety abonamentowe
  • Bilety dobowe i trzydniowe sieciowe

Oferty specjalne (specjalna taryfa biletowa) obowiązują na odcinkach:

  • Warszawa Zachodnia – Otwock
  • Radom – Pionki
  • Radom – Drzewica

Łatwo przenośny bagaż nieutrudniający przejścia, rower lub psa można przewieźć bezpłatnie.

Bilet należy nabyć w kasie biletowej na stacji lub u kierownika pociągu (gdy na stacji nie ma czynnej kasy biletowej – bez dodatkowych opłat, gdy na stacji jest czynna kasa biletowa – z dodatkową opłatą).

Cena biletu zależy od liczby kilometrów trasy przejazdu.

W KM obowiązuje 27 stref kilometrowych.

Bilety strefowe

Na bilety strefowe KM ważne są wszystkie zniżki ustawowe i promocje. Na bilety ZTM ważna jest zniżka 50%.

Obsługiwane połączenia

Schemat połączeń pasażerskich obsługiwanych przez Koleje Mazowieckie


Trasy pociągów na ogół nie odpowiadają dokładnie poniższym odcinkom[10], lecz:

  • łączą w sobie różne odcinki lub ich fragmenty
  • stanowią tylko fragment odcinka

W Warszawie i okolicach

Pociągi Kolei Mazowieckich korzystają głównie z podmiejskiej linii średnicowej: Warszawa Zachodnia – Warszawa Ochota – Warszawa Śródmieście – Warszawa Powiśle – Warszawa Stadion – Warszawa Wschodnia.

Istnieją jednak 3 inne warianty:

Nieliczne pociągi kończą bieg na Dworcu Wschodnim, jadąc z kierunku wschodniego.

Jako komunikacja miejska

Posiadacze biletów okresowych ZTM (dobowych, 30-, 90-dniowych oraz weekendowych) mogą korzystać z pociągów KM na obszarze miasta ograniczonym stacjami:

Wizualizację zasięgu wspólnego biletu można znaleźć na stronach WTP.

Wspólny bilet obowiązywał na terenie Warszawy i na odcinku Warszawa Wileńska – Ząbki od 1 stycznia 2007. Od 15 listopada 2008 oferta ta została rozszerzona do stacji Pruszków i Sulejówek-Miłosna (konieczne jest posiadanie warszawskiego biletu obowiązującego w 2 strefie), a 1 stycznia 2009 oferta została rozszerzona o kolejne gminy podwarszawskie zyskując miano biletu aglomeracyjnego[11][12].

Do 1 stycznia 2012 r. spółka obsługiwała połączenia kolejowe linii S9 zlecone przez ZTM na trasie Legionowo – Warszawa Gdańska. W tym celu spółka wypożyczyła od Przewozów Regionalnych składy EZT. Składy te w odróżnieniu od standardowych barw identyfikacyjnych KM były pomalowane w bordowo-srebrne barwy PR z doklejonymi oznaczeniami linii S9. Następnie KM zapewniała dla tej linii własny tabor oklejony w warszawskie barwy systemu SKM (kremowy-żółty-czerwony). Obecnie połączenia kolejowe S9 obsługuje spółka Szybka Kolej Miejska Sp. z o.o.

Na odcinku Warszawa Zachodnia – Warszawa Ochota – Warszawa Śródmieście – Warszawa Powiśle – Warszawa Stadion – Warszawa Wschodnia Koleje Mazowieckie wraz z Warszawską Szybką Koleją Miejską stanowią realną alternatywę dla planowanej linii metra (podobna częstotliwość kursowania pociągów).

Oznaczenie
SkierniewiceStacje i przystanki leżące poza województwem mazowieckim
↓Pociągi Kolei Mazowieckich nie zatrzymują się

R-L

Warszawa – Modlin (RL)

KML (obecnie RL) Kolei Mazowieckich jako ekspres lotniskowy w relacji Warszawa Lotnisko Chopina – Modlin na stacji Warszawa Płudy

R-1

Warszawa – Skierniewice (R1)

Pociąg Kolei Mazowieckich na stacji w Skierniewicach

R-2

Warszawa – Łuków (R2)

Siedlce – Czeremcha (R21)

R-3

Warszawa – Sochaczew (RE30)

Warszawa – Płock (R3)

Kutno – Sierpc (R31)

Pociąg Kolei Mazowieckich na przystanku Warszawa Służewiec (R8)

R-6

Warszawa – Czyżew (R6)

Pociąg Kolei Mazowieckich na stacji Wołomin.

Warszawa – Czyżew (R60)

Tłuszcz – Ostrołęka (R61)

Ostrołęka - Szczytno (R62)

R-7

Warszawa – Dęblin (R7)

R-8

Warszawa – Skarżysko-Kamienna (R80)

Pociąg Kolei Mazowieckich z W-wy Wschodniej do Skarżyska-Kamiennej

Warszawa – Góra Kalwaria (R80)

Radom – Dęblin (R81)

Radom – Drzewica (R82)

R-9

Warszawa – Działdowo (R90)

EN76-015 na stacji Warszawa Płudy

Nasielsk – Sierpc (R91)

Szynobus Kolei Mazowieckich w Sierpcu
SA135 jako pociąg przyśpieszony w relacji Warszawa Gdańska – Sierpc
Szynobus Kolei Mazowieckich relacji RE91 (Nowy Dwór Mazowiecki - Sierpc) na stacji Nowy Dwór Mazowiecki

Tłuszcz – Sierpc (RE91)

Sierpc – Tłuszcz (RE92)

Ekspresy regionalne

Pociąg przyśpieszony "Ciechan" relacji RE90 (Warszawa Zachodnia - Ciechanów) na stacji Legionowo

Koleje Mazowieckie uruchamiają ekspresy regionalne na następujących trasach:

NazwaOznaczenieRelacjaUwagi
WiedenkaRE1Warszawa Główna – Skierniewice
BolimekRE1Warszawa Wschodnia – Żyrardów
Żyrardów – Siedlce
Łukowianka

(Łukowiak)

 RE2Warszawa Zachodnia – Łuków
Siedlecki RE2 Warszawa Zachodnia – Siedlce
CzeremszakRE21Warszawa Wschodnia – Czeremcha
Mazoviak

(Mazovia)

Siemowit

RE3, RE31Warszawa Wschodnia – Płock
Bzura RE3 Warszawa Wschodnia – Łowicz Główny
CzyżykRE6Warszawa Zachodnia – Małkinia – Czyżew
Kurpiak RE6, RE61 Warszawa Zachodnia – Tłuszcz - Ostrołęka
RE7Dęblin – Warszawa Zachodnia – od stacji Celestynów do stacji Warszawa Wschodnia zatrzymuje się w Otwocku i Warszawie Falenicykursuje tylko w niedziele
Radomiak RE80 Warszawa Wschodnia – Skarżysko-Kamienna
Radomianka RE80 Warszawa Gdańska – Radom Główny
Ciechan RE90 Warszawa Zachodnia – Ciechanów
DziałdowiakRE90Warszawa Zachodnia – Działdowo
KamiennaRE90Skarżysko-Kamienna -- Ciechanów
RE90 Warszawa Zachodnia – Nasielsk
RE91/92 Sierpc - Tłuszcz (przez Wieliszew)

Ekspresy krajowe

Koleje Mazowieckie uruchamiają ekspresy krajowe na następujących trasach:

NazwaOznaczenieRelacjaUwagi
SłonecznyRE9Warszawa Zachodnia – Ustkakursuje tylko latem
Słoneczny BisRE9Warszawa Zachodnia – Gdynia Głównakursuje tylko latem[30]
Dragon-Warszawa Wschodnia – Kraków Głównyzawieszony[31]

Tabor

Elf i Flirt Kolei Mazowieckich na dworcu Warszawa Gdańska

Tabor Kolei Mazowieckich składa się głównie z elektrycznych zespołów trakcyjnych[32] – używanych pozyskanych od innych przewoźników krajowych[33] i państw bałkańskich[34] oraz zmodernizowanych przez ZNTK „Mińsk Mazowiecki” i Newag[35], a także nowych dostarczonych przez Stadlera[36], Pesę[37] i Newag[38][39]. Ponadto przewoźnik eksploatuje pojazdy spalinowe – używane pozyskane z Niemiec[40][41] oraz nowe wyprodukowane przez Pesę[42] i Newag[43]. Na stanie spółki są także lokomotywy elektryczne i wagony piętrowe Bombardiera[44] i Pesy[45][46][47][48].

W 2016 Koleje Mazowieckie zrezygnowały z rozważanego od kilku lat przedłużenia o jeden człon jednostek Stadlera i Pesy oraz zdecydowały o zakupie nowych pojazdów[49]. W 2017 spółka ogłosiła przetarg na dostawę w latach 2018–2022 nowych 71 EZT – 61 pięcio- i 10 dwuczłonowych[50]. Koleje Mazowieckie wybrały ofertę Stadlera, który zaoferował najnowszą wersję pojazdu typu Flirt[51]. 17 stycznia 2018 podpisano umowę ramową[52]

31 maja 2017 zakłady ZNTK „Mińsk Mazowiecki” ukończyły kontrakt na modernizację 39 sztuk EZT serii EN57[53], tym samym przewoźnik zakończył przebudowy tych pojazdów[54]. Na lata 2017–2019 zaplanowano wycofanie z użytku i sprzedaż niezmodernizowanych jednostek tej serii[55]. 20 października 2017 Koleje Mazowieckie ogłosiły postępowanie które ma na celu sprzedaż 15 sztuk EZT serii EN57.[56]

Przewoźnik ma w swojej strukturze cztery Sekcje Napraw i Eksploatacji Taboru: Warszawa Grochów, Warszawa Ochota, Tłuszcz i Sochaczew[32]. Wykonywane są w nich przeglądy taboru poziomów od P1 do P3. W 2017 Koleje Mazowieckie rozpoczęły projekt rozbudowy zaplecza w Sochaczewie i dostosowania go do przeprowadzania napraw P4[50]. Ponadto istnieją plany budowy zaplecza w Radomiu do wykonywania przeglądów P1 i P2[57].

W maju 2021 spółka rozpoczęła złomowanie pierwszych pojazdów serii EN57, ponieważ nie było chętnych na ich kupno[58]. Pierwszymi jednostkami które skasowano były jednostki o numerach: 1901, 1904, 1907, 1913 i 1914[59].

Elektryczne zespoły trakcyjne

Pojazd Liczba sztuk Producent Modernizator Rok wprowadzenia do ruchu
EN57 2 Polska Pafawag – 2005 [60][61][62][53]
EN57AKM 71 Polska Pafawag ZNTK „Mińsk Mazowiecki”
Newag		 2009 [61][35]
EN57AL 66 Polska Pafawag ZNTK „Mińsk Mazowiecki” 2014 [63][53]
EN71 1 Polska Pafawag ZNTK „Mińsk Mazowiecki” 2007 [64][34]
EN71KM 5 Polska Pafawag ZNTK „Mińsk Mazowiecki” 2010 [64][34]
EW60 2 Polska Pafawag ZNTK „Mińsk Mazowiecki” 2007 [32][33]
ER75 FLIRT 10 Szwajcaria Stadler – 2008 [32][36]
EN76 Elf 16 Polska Pesa – 2011 [32][37]
45WE Impuls 12 Polska Newag – 2015 [38][39]
ER160 FLIRT 61 Szwajcaria Stadler – 2020 [65][66][67]
Razem: 247

Spalinowe zespoły trakcyjne i wagony silnikowe

Pojazd Liczba sztuk Producent Rok wprowadzenia do ruchu
VT627 4 (7)[a] Niemcy LHB
MaK		 2005 [32][40][68][69]
VT628 1 (4)[a] Niemcy Waggonfabrik Uerdingen
LHB		 2005 [32][41][68][69][70]
SA135 7 Polska Pesa 2011 [32][42][71]
222M 1 (2) Polska Newag 2013 [32][43][72]

Lokomotywy elektryczne

Pojazd Liczba sztuk Producent Rok wprowadzenia do ruchu
EU47 Hetman 11 Kanada Niemcy Bombardier 2011 [73]
111Eb Gama 2 Polska Pesa 2016 [45][46][47][48]

Wagony piętrowe

Pojazd Liczba sztuk Producent Rok wprowadzenia do ruchu
ABpbdzf Twindexx 11 Kanada Niemcy Bombardier 2008 [74]
Bmnopuxz Twindexx 26 Kanada Niemcy Bombardier 2008 [44]
316B Sundeck 2 Polska Pesa 2016 [45][46][47][48]
416B Sundeck 20 Polska Pesa 2016 [45][46][47][48]

Tabor eksploatowany w przeszłości

Pojazd Liczba sztuk Producent Modernizator Lata eksploatacji
EU07 13[b] Polska Pafawag
HCP		 – 2008–2011 [75][76][77]
Düwag Wadloper 1[78] Niemcy Duewag – 2010–2011
EN57KM 5 Polska Pafawag ZNTK „Mińsk Mazowiecki” 2007–2013[c] [35]

Prezesi

Od Do Osoba
2004 2009 Halina Sekita [79]
2009 2009 Jakub Majewski [79]
styczeń 2010 27 czerwca 2017 Artur Radwan [80]
27 czerwca 2017 31 lipca 2017 Czesław Sulima (p.o.) [80][81]
31 lipca 2017 Robert Stępień [81]

Uwagi

  1. 1 2 Przewoźnik wycofał z eksploatacji część z posiadanych pojazdów.
  2. ↑ Przewoźnik eksploatował lokomotywy będące własnością PKP Cargo[75].
  3. ↑ W 2013 pojazdy serii EN57KM zostały zmodernizowane do serii EN57AKM[35].

Przypisy

  1. ↑ Koleje Mazowieckie: Zarząd Spółki. mazowieckie.com.pl. [dostęp 2016-03-17]. (pol.).
  2. 1 2 3 4 5 6 7 Koleje Mazowieckie, Raport Roczny 2023 [online], www.mazowieckie.com.pl [dostęp 2025-02-08] (pol.).
  3. ↑ Urząd Transportu Kolejowego: Wykaz aktualnie uzgodnionych z Prezesem Urzędu Transportu Kolejowego identyfikatorów literowych. [dostęp 2012-08-15].
  4. ↑ Na podstawie artykułu w Gazecie Samorządu i Administracji „Samorządowa konkurencja dla PKP już od nowego roku 1.12.2007.
  5. ↑ Warszawa. Kolejarzom jest za ciasno! – SE.pl [online], www.se.pl [dostęp 2017-12-17] (pol.).
  6. ↑ Wyborcza.pl [online], warszawa.wyborcza.pl [dostęp 2017-12-17].
  7. ↑ Nowa siedziba Kolei Mazowieckich nadal nie gotowa | Kurier Kolejowy [online], kurier-kolejowy.pl [dostęp 2017-12-17].
  8. ↑ Koleje Mazowieckie bez nowej siedziby. Co dalej z pechową inwestycją? [online], www.rynek-kolejowy.pl [dostęp 2021-05-22] (pol.).
  9. ↑ Taryfa Przewozowa Kolei Mazowieckich. mazowieckie.com.pl. [zarchiwizowane z tego adresu (2010-02-10)].
  10. ↑ Na podstawie Rocznego Rozkładu Jazdy Pociągów Kolei Mazowieckich 2009/10 (stan na marzec 2010).
  11. ↑ Zarchiwizowana kopia. [dostęp 2008-12-22]. [zarchiwizowane z tego adresu (2008-12-19)].
  12. ↑ Koleje Mazowieckie. mazowieckie.com.pl. [zarchiwizowane z tego adresu (2008-12-18)].
  13. ↑ https://www.mazowieckie.com.pl/sites/default/files/docs/RL%20Warszawa%20Lotnisko%20Chopina-Modlin%209%20III-14%20VI%20%284%20IV%29.pdf
  14. ↑ https://www.mazowieckie.com.pl/sites/default/files/docs/R1%20Warszawa-Skierniewice%209%20III-14%20VI%20%285%20V%29.pdf
  15. ↑ http://www.mazowieckie.com.pl/g2/oryginal/2014_12/d8b5626aaf6cb1d104e324a229f1df59.pdf
  16. ↑ http://www.mazowieckie.com.pl/g2/oryginal/2015_01/e0590a24429b01730681836a8a97f48a.pdf
  17. ↑ Rozkład jazdy linii R3 2025 [online], Koleje Mazowieckie [dostęp 2025-08-05] (pol.).
  18. ↑ http://www.mazowieckie.com.pl/g2/oryginal/2014_12/2984a57c7ba18bb277296b4b9459ce62.pdf
  19. ↑ http://www.mazowieckie.com.pl/g2/oryginal/2014_12/fdcfc31ec7584608a06f37b6a0743549.pdf
  20. 1 2 þÿ�R�o�z�k�B�a�d� �j�a�z�d�y� �K�M [online], mazowieckie.com.pl [dostęp 2024-04-23].
  21. ↑ http://www.mazowieckie.com.pl/g2/oryginal/2014_12/0a5e95e82ef33cfab7f2770167f8ef9a.pdf
  22. ↑ https://www.mazowieckie.com.pl/sites/default/files/docs/R61_62%20T%C5%82uszcz-Szczytno%209%20III-14%20VI%20%285%20V%29.pdf
  23. ↑ þÿ�K�M�7� �W�a�r�s�z�a�w�a� �-� �D�ˇ�b�l�i�n [online], mazowieckie.com.pl [dostęp 2024-04-23].
  24. 1 2 http://www.mazowieckie.com.pl/g2/oryginal/2015_01/fd0615fa50e7c4f8b92644609326bcbf.pdf
  25. ↑ þÿ�K�M�2�6� �D�ˇ�b�l�i�n� �-� �R�a�d�o�m [online], mazowieckie.com.pl [dostęp 2024-04-23].
  26. ↑ http://www.mazowieckie.com.pl/g2/oryginal/2014_12/41342c2639d592d8b23e3cf149a7661a.pdf
  27. ↑ https://www.mazowieckie.com.pl/sites/default/files/docs/R9_90%20Warszawa-Dzia%C5%82dowo%209%20III-14%20VI%20%285%20V%29.pdf
  28. 1 2 3 Rozkład Jazdy linii R91 https://www.mazowieckie.com.pl/sites/default/files/docs/R91%20Nasielsk-Sierpc%2022%20IV-14%20VI.pdf
  29. 1 2 Rozkład jazdy linii R92 https://www.mazowieckie.com.pl/sites/default/files/docs/R92%20Legionowo-T%C5%82uszcz%209%20III-14%20VI.pdf
  30. ↑ Pociąg Słoneczny i Słoneczny Bis w sezonie letnim 2022 [online], Koleje Mazowieckie, 26 maja 2022 [dostęp 2022-08-03] (pol.).
  31. ↑ „Słoneczny” wraca, „Dragon” zawieszony – PORTAL WPR PIASECZNO [online], wiadomosci.wprpiaseczno.pl [dostęp 2017-11-24] [zarchiwizowane z adresu 2017-08-03] (pol.).
  32. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 Koleje Mazowieckie: Raport roczny 2014. mazowieckie.com.pl. [dostęp 2015-12-09]. (pol.).
  33. 1 2 Modernizacja zespołów EW60 dla Kolei Mazowieckich. W: Robert Kroma, Janusz Sosiński, Krzysztof Zintel: Normalnotorowe wagony silnikowe kolei polskich 1991–2013. Wyd. 1. Poznań: BWH Kolpress, 2014, s. 249–255, seria: Encyklopedia taboru. ISBN 978-83-933257-6-4. (pol.).
  34. 1 2 3 Modernizacje zespołów serii EN71, ED72 i EW58. W: Robert Kroma, Janusz Sosiński, Krzysztof Zintel: Normalnotorowe wagony silnikowe kolei polskich 1991–2013. Wyd. 1. Poznań: BWH Kolpress, 2014, s. 266–271, seria: Encyklopedia taboru. ISBN 978-83-933257-6-4. (pol.).
  35. 1 2 3 4 Zespoły trakcyjne serii EN57 z silnikami asynchronicznymi. W: Robert Kroma, Janusz Sosiński, Krzysztof Zintel: Normalnotorowe wagony silnikowe kolei polskich 1991–2013. Wyd. 1. Poznań: BWH Kolpress, 2014, s. 256–265, seria: Encyklopedia taboru. ISBN 978-83-933257-6-4. (pol.).
  36. 1 2 Zespoły trakcyjne Flirt firmy Stadler. W: Robert Kroma, Janusz Sosiński, Krzysztof Zintel: Normalnotorowe wagony silnikowe kolei polskich 1991–2013. Wyd. 1. Poznań: BWH Kolpress, 2014, s. 175–184, seria: Encyklopedia taboru. ISBN 978-83-933257-6-4. (pol.).
  37. 1 2 Zespoły trakcyjne rodziny ELF. W: Robert Kroma, Janusz Sosiński, Krzysztof Zintel: Normalnotorowe wagony silnikowe kolei polskich 1991–2013. Wyd. 1. Poznań: BWH Kolpress, 2014, s. 191–206, seria: Encyklopedia taboru. ISBN 978-83-933257-6-4. (pol.).
  38. 1 2 Pierwsze Impulsy już w Kolejach Mazowieckich. rynek-kolejowy.pl, 2015-12-09. [dostęp 2015-05-07]. (pol.).
  39. 1 2 Komplet 45WE w Kolejach Mazowieckich. inforail.pl, 2015-12-01. [dostęp 2015-12-09]. (pol.).
  40. 1 2 VT627. W: Paweł Terczyński: Atlas lokomotyw. Wyd. III, zmienione. Poznań: Poznański Klub Modelarzy Kolejowych, 2007, s. 174. ISBN 978-83-920757-7-6. (pol.).
  41. 1 2 VT628. W: Paweł Terczyński: Atlas lokomotyw. Wyd. III, zmienione. Poznań: Poznański Klub Modelarzy Kolejowych, 2007, s. 175. ISBN 978-83-920757-7-6. (pol.).
  42. 1 2 Autobusy szynowe 214Mb firm Pesa i ZNTK Mińsk Mazowiecki. W: Robert Kroma, Janusz Sosiński, Krzysztof Zintel: Normalnotorowe wagony silnikowe kolei polskich 1991–2013. Wyd. 1. Poznań: BWH Kolpress, 2014, s. 120–123, seria: Encyklopedia taboru. ISBN 978-83-933257-6-4. (pol.).
  43. 1 2 Spalinowe zespoły trakcyjne 220M, 221M i 222M. W: Robert Kroma, Janusz Sosiński, Krzysztof Zintel: Normalnotorowe wagony silnikowe kolei polskich 1991–2013. Wyd. 1. Poznań: BWH Kolpress, 2014, s. 134–141, seria: Encyklopedia taboru. ISBN 978-83-933257-6-4. (pol.).
  44. 1 2 Marek Rabsztyn. Kolejom Mazowieckim dostarczono 26 wagonów piętrowych firmy Bombardier. „Technika Transportu Szynowego”. 10/2008, s. 11. Łódź: Emi-Press. ISSN 1232-3829. (pol.).
  45. 1 2 3 4 jm: Jakie piętrusy i Gamy dla Kolei Mazowieckich?. rynek-kolejowy.pl, 2014-04-16. [dostęp 2015-12-09]. (pol.).
  46. 1 2 3 4 Czesław Sulima: W Kolejach Mazowieckich kończy się era EN57. „Rynek Kolejowy”. 11/2015, s. 46. Warszawa: Zespół Doradców Gospodarczych „TOR”. ISSN 1644-1958. (pol.).
  47. 1 2 3 4 Koleje Mazowieckie: Wszystkie wagony piętrowe Sundeck i lokomotywy Gama odebrane przez KM. rynek-kolejowy.pl, 2015-12-30. [dostęp 2015-12-30]. (pol.).
  48. 1 2 3 4 Jakub Madrjas: Pierwsze piętrowe Sundecki Pesy już na torach. rynek-kolejowy.pl, 2016-02-01. [dostęp 2016-02-01]. (pol.).
  49. ↑ Jakub Madrjas: Plany taborowe KM: 71 nowych ezt. rynek-kolejowy.pl, 2016-03-17. [dostęp 2017-08-26]. [zarchiwizowane z tego adresu (2016-03-20)]. (pol.).
  50. 1 2 Koleje Mazowieckie: Koleje Mazowieckie startują z przetargiem na 71 ezt i budowę hali w Sochaczewie. mazowieckie.com.pl, 2017-06-01. [dostęp 2017-08-26]. [zarchiwizowane z tego adresu (2017-08-26)]. (pol.).
  51. ↑ Stadler wygrywa przetarg Kolei Mazowieckich, „Koleje Mazowieckie”, 12 października 2017 [dostęp 2017-10-26] (pol.).
  52. ↑ Umowa na dostawę Flirtów dla Kolei Mazowieckich podpisana. inforail.pl, 2018-01-17. [dostęp 2018-01-18].
  53. 1 2 3 a, Koleje Mazowieckie odebrały ostatni zmodernizowany ezt EN57 [online], www.rynek-kolejowy.pl [dostęp 2017-06-17] (pol.).
  54. ↑ Michał Szymajda. Kończy się era modernizacji EN57. „Rynek Kolejowy”. 8/2017, s. 58–59. Warszawa: Zespół Doradców Gospodarczych „Tor”. ISSN 1644-1958. (pol.).
  55. ↑ Projekty inwestycyjne w Kolejach Mazowieckich. „Technika Transportu Szynowego”. 1–2/2017, s. 16. Radom: Instytut Naukowo-Wydawniczy „TTS”. ISSN 1232-3829.
  56. ↑ Informacja o zamiarze zbycia składników majątku trwałego spółki „Koleje Mazowieckie – KM” sp. z o.o. w postaci 15 sztuk elektrycznych zespołów trakcyjnych serii EN57, „Koleje Mazowieckie”, 24 października 2017 [dostęp 2017-10-26] (pol.).
  57. ↑ Budowa punktu utrzymania taboru w Radomiu. „Technika Transportu Szynowego”. 1–2/2017, s. 17. Radom: Instytut Naukowo-Wydawniczy „TTS”. ISSN 1232-3829.
  58. ↑ Koleje Mazowieckie złomują EN57, bo nikt nie chciał ich odkupić [online], www.rynek-kolejowy.pl [dostęp 2021-10-03] (pol.).
  59. ↑ Koleje Mazowieckie złomują 16 EN57 – TransInfo [online], transinfo.pl [dostęp 2021-10-03] (pol.).
  60. ↑ Koleje Mazowieckie: Raport roczny 2005. mazowieckie.com.pl. [dostęp 2015-12-09]. (pol.).
  61. 1 2 Koleje Mazowieckie: Raport roczny 2015. 2016. [dostęp 2017-08-26]. (pol.).
  62. ↑ https://www.mazowieckie.com.pl/sites/default/files/folder_taborowy.pdf
  63. ↑ Zmodernizowane EN57AL na mazowieckich szlakach. inforail.pl, 2015-02-10. [dostęp 2015-12-09]. (pol.).
  64. 1 2 Park Taborowy Kolei Mazowieckich [online], Mazowieckie.com.pl [dostęp 2019-11-26].
  65. ↑ Koleje Mazowieckie odebrały pierwsze pudła wagonów nowych pociągów FLIRT. mazowieckie.com.pl, 2019-02-19. [dostęp 2019-11-15].
  66. ↑ Na Mazowszu trwają odbiory Flirtów – Wszystko na temat branży kolejowej: PKP, Intercity, przewozy regionalne, koleje mazowieckie, rozkłady jazdy PKP, Kolej [online], www.rynek-kolejowy.pl [dostęp 2020-11-19].
  67. ↑ Mamy wszystkie pojazdy FLIRT!. mazowieckie.com.pl, 2023-07-24. [dostęp 2023-07-24].
  68. 1 2 M. Milkowski. Wagony motorowe VT627/VT628. „Świat Kolei”. 8/2015, s. 5. Łódź: Emi-Press. ISSN 1234-5962. (pol.).
  69. 1 2 Koleje Mazowieckie pozbywają się spalinowych VT628 [online], www.rynek-kolejowy.pl [dostęp 2019-03-25] (pol.).
  70. ↑ Do kiedy pojeżdżą VT627 i VT628 Kolei Mazowieckich? [online], www.rynek-kolejowy.pl [dostęp 2023-12-01] (pol.).
  71. ↑ Pesa przekazała kolejny SA135 dla Kolei Mazowieckich. inforail.pl, 2015-12-21. [dostęp 2015-12-21]. (pol.).
  72. ↑ Drugi 222M we flocie Kolei Mazowieckich. inforail.pl, 2015-12-11. [dostęp 2015-12-11]. (pol.).
  73. ↑ Koleje Mazowieckie: Koleje Mazowieckie oraz Bombardier Transportation podpisały umowę na serwis utrzymania floty wagonów piętrowych. mazowieckie.com.pl, 2012-03-29. [dostęp 2015-12-10]. (pol.).
  74. ↑ Warszawa: Bombardier dostarcza kolejom mazowieckim ostatnią partię wagonów piętrowych. inforail.pl, 2008-12-15. [dostęp 2015-12-09]. (pol.).
  75. 1 2 Koleje Mazowieckie: Raport roczny 2008. mazowieckie.com.pl. [dostęp 2015-12-13]. [zarchiwizowane z tego adresu (2015-12-22)]. (pol.).
  76. ↑ Wojciech Śmiech. Traxx dla Kolei Mazowieckich. „Rynek Kolejowy”. 3/2011, s. 29. Warszawa: Zespół Doradców Gospodarczych „TOR”. ISSN 1644-1958. (pol.).
  77. ↑ Dariusz Kalinowski. Zespoły zmiennokierunkowe Pesa Sundeck dla Kolei Mazowieckich. „Świat Kolei”. 2/2016, s. 12–17. Łódź: Emi-Press. ISSN 1234-5962. (pol.).
  78. ↑ Przewoźnik wypożyczył jednostkę SN83-004 od Sigma Tabor wówczas pracującą jeszcze z holenderskim oznaczeniem DH-3219.
  79. 1 2 Nowe szaty prezesów. „Z Biegiem Szyn”. 2 (46), s. 2. Warszawa: Karol Trammer. ISSN 1896-4079. (pol.).
  80. 1 2 Zmiany w zarządzie Kolei Mazowieckich. Radwan nie jest już prezesem KM. rynek-kolejowy.pl, 2017-06-28. [dostęp 2017-06-28]. (pol.).
  81. 1 2 Robert Stępień nowym prezesem Kolei Mazowieckich. rynek-kolejowy.pl, 2017-08-09. [dostęp 2017-08-24]. (pol.).

Linki zewnętrzne

This article is issued from Wikipedia. The text is licensed under Creative Commons - Attribution - Sharealike. Additional terms may apply for the media files.