MIP Smyk

MIP Smyk
Ilustracja
Dane podstawowe
Państwo

 Polska

Producent

Harcerskie Warsztaty Szybowcowe

Typ

samolot doświadczalny

Konstrukcja

drewniana

Załoga

1

Historia
Data oblotu

1 października 1937

Dane techniczne
Napęd

1 x Silnik dwusuwowy Scott Flying Squirrel S-2

Moc

20 KM

Wymiary
Rozpiętość

10,1 m

Wydłużenie

9[1]

Długość

5,7 m

Wysokość

1,6 m

Powierzchnia nośna

11,5 m²

Masa
Własna

187 kg

Użyteczna

103 kg

Startowa

290 kg

Osiągi
Prędkość maks.

160 km/h

Prędkość przelotowa

140 km/h

Prędkość wznoszenia

3 m/s

Prędkość min. opadania

1,2 m/s

Pułap

5500 m

Zasięg

420 km

Dane operacyjne
Użytkownicy
Polska

MIP Smyk – polski motoszybowiec doświadczalny, został zaprojektowany w 1936 roku przez trzech studentów Sekcji Lotniczej Wydziału Mechanicznego Politechniki Warszawskiej: Ludwika Moczarskiego, Jana Idźkowskiego i Jerzego Płoszajskiego (akronim MIP pochodzi od pierwszych liter nazwisk konstruktorów)[2].

Historia

Motoszybowiec był pracą dyplomową realizowaną w czasie studiów na Politechnice. Specyfikacja maszyny powstała w Katedrze Budowy Płatowców i Mechaniki Lotów pod kierunkiem prof. Gustawa A. Mokrzyckiego. Zakładała budowę motoszybowca o jak najlepszych osiągach. Zakładając użycie do napędu maszyny silnika małej mocy wymagane osiągi miały być uzyskane dzięki zaprojektowaniu jak najlepszego kształtu aerodynamicznego. Wykonano próby makiety aparatu w tunelu aerodynamicznym Instytutu Aerodynamicznego Politechniki. Testy potwierdziły bardzo dobrą charakterystykę motoszybowca.

Prototyp zbudowano w Harcerskich Warsztatach Szybowcowych, mieszczących się przy lotnisku lotnisku mokotowskim w Warszawie. Budowa została sfinansowana przez Ligę Obrony Powietrznej Państwa. Motoszybowiec o znakach rejestracyjnych SP-834, pilotowany przez Aleksandra Onoszko swój pierwszy lot (i dwa kolejne tego samego dnia) wykonał 1 października 1937 roku[3]. Pierwsze loty motoszybowiec wykonywał z podwoziem w pozycji zablokowanej, mechanizm chowania podwozia został wypróbowany Do wybuchu II wojny światowej maszyna wykonała wiele lotów po Polsce, za jej sterami zasiadał inżynier Jan Idźkowski. Płatowiec zgłoszono do udziału w konkursie rozpisanym przez LOPP na samolot słabosilnikowy-motoszybowiec z przeznaczeniem do szkolenia szybowników na maszyny silnikowe. W konkursie tym pierwsze miejsce zajął motoszybowiec "Bąk" projektu inż. Antoniego Kocjana. We wrześniu 1939 roku motoszybowiec spłonął w zbombardowanych warsztatach harcerskich na Polu Mokotowskim. Przygotowywany był również drugi prototyp z mocniejszym silnikiem jednak wybuch wojny pokrzyżował te plany.

Konstrukcja

Smyk pomimo tego, że był motoszybowcem posiadał sylwetkę typowego samolotu o klasycznym usterzeniu. Wyróżniającą go wśród innych polskich konstrukcji dwudziestolecia międzywojennego cechą było chowane w kadłubie podwozie, którego nie posiadały żadne inne samoloty z tego okresu. Była to konstrukcja całkowicie drewniana z wolnonośnym, dwudźwigarowym płatem zbudowanym jako jedna całość, w jego środkowej części zamontowany był zbiornik paliwa. Kadłub o eliptycznym przekroju pokryty był sklejką. Po obu stronach kadłuba, pod kabiną pilota znajdowały się wnęki do którego chowane było podwozie (składane do tyłu), zakrywane podczas lotu pokrywami z blachy duralowej, z której wykonano również pokrywę silnika. Podwozie główne dwugoleniowe, amortyzowane oraz umieszczona z tyłu kadłuba płoza ogonowa. Dwucylindrowy, chłodzony cieczą, szeregowy silnik dwusuwowy Scott Flying Squirrel S-2 o mocy 20 KM napędzający dwułopatowe, drewniane śmigło. Stateczniki poziomy i pionowy pokryty sklejką, natomiast stery płótnem. Dolna część kadłuba stanowiąca przedłużenie steru kierunku była wykonana z blachy duralowej, którą można było demontować w celu naprawienia bądź konserwacji sterów. Osłona kabiny pilota była jednocześnie krawędzią natarcia płata przy kadłubie, zdejmowana w całości podczas wchodzenia i wychodzenia z kabiny.

Przypisy

  1. ↑ Piotr Piechowski: Modelarstwo lotnicze. MIP Smyk. [dostęp 2011-04-07]. [zarchiwizowane z tego adresu (2 marca 2009)]. (pol.).
  2. ↑ Skrzydlata Polska 1957 ↓, s. 16.
  3. ↑ Pierwsze próby „Smyka". „Skrzydlata Polska”. 10/1937, s. 241, październik 1937. Warszawa: Liga Obrony Powietrznej i Przeciwgazowej. ISSN 0137-866X. OCLC 839207783.

Bibliografia

Linki zewnętrzne

This article is issued from Wikipedia. The text is licensed under Creative Commons - Attribution - Sharealike. Additional terms may apply for the media files.