NN-1

NN-1

Dane podstawowe
Państwo	Polska
Producent	Centrum Wyszkolania Oficerów Lotnictwa
Konstruktor	Adam Nowotny, Jarosław Naleszkiewicz
Typ	szybowiec
Konstrukcja	drewniana
Załoga	1
Historia
Data oblotu	27 października 1931
Liczba egz.	1
Dane techniczne
Wymiary
Rozpiętość	16,5 m
Wydłużenie	18[1]
Długość	7,7 m
Wysokość	1,56 m
Powierzchnia nośna	15 m²
Profil skrzydła	Bobek 6[2]
Masa
Własna	170 kg
Użyteczna	70 kg
Startowa	240 kg
Osiągi
Prędkość minimalna	48 km/h
Prędkość ekonomiczna	53 km/h
Prędkość optymalna	56 km/h
Prędkość min. opadania	0,77 m/s (przy 53 km/h)
Doskonałość maks.	22 (przy 56 km/h)
Dane operacyjne
Użytkownicy
Polska
Rzuty

NN-1 – polski szybowiec wyczynowy z okresu międzywojennego.

Szybowiec został zaprojektowany w styczniu 1931 roku przez inż. Adama Nowotnego i inż. Jarosława Nalaszkiewicza. W konstrukcji użyto profilu skrzydła konstrukcji inż. Zdaniewskiego^[1]. Budowę zrealizowano w ciągu 10 miesięcy w warsztatach szkolnych Centrum Wyszkolenia Oficerów Lotnictwa (CWOL) w Dęblinie. Prace nadzorował sierż. Cichowicz, a zrealizowali podchorążowie zrzeszeni w Lubelskim Klubie Lotniczym. Główne okucie skrzydła zaprojektował podchor. Jackowski, wszystkie elementy metalowe zostały wykonane w CWOL. Budowę zakończono jesienią 1931 roku^[3].

23 października 1931 roku na dęblińskim lotnisku zostały wykonane pierwsze loty na holu za samochodem^[3]. W konstrukcji wprowadzono drobne poprawki i 27 października wykonano oblot po starcie na holu za samolotem. Samolotem holującym był PZL Ł.2 „Afrykanka”^[2] pilotowany przez sierż. Miłosza, pilotem-oblatywaczem był kpt. Franciszek Jach. Inżynier Nalaszkiewicz brał udział w oblocie jako pasażer samolotu Ł.2^[1].

Próby wypadły pomyślnie. Po ich zakończeniu szybowiec odleciał na holu do Warszawy w celu kontynuowania kolejnych badań w locie. Z uwagi na zbyt małą sztywność konstrukcji projekt nie był kontynuowany^[2].

Jednomiejscowy szybowiec wyczynowy w układzie grzbietopłatu o konstrukcji drewnianej^[2][1][4].

Kadłub drewniany, o przekroju owalnym, czteropodłużnicowy, o konstrukcji półskorupowej. Osłona kabiny pilota zdejmowana w całości. Tablica przyrządów wyposażona w prędkościomierz, busolę oraz w chyłomierz poprzeczny i podłużny. Wyposażony w hak do lotów na holu oraz do startu z lin gumowych.

Skrzydło o obrysie prostokątno-eliptycznym, o konstrukcji dwudźwigarowej, dwudzielne. Lotki trójdzielne, sięgające do końcówki płata.

Usterzenie drewniane. Usterzenie pionowe potrójne, o rozpiętości 5 m. Napęd skrajnych sterów popychaczowy.

Podwozie jednotorowe stałe z amortyzowaną płozą pod kadłubem.