Bergepanzer 38(t)
| Dane podstawowe | |
| Państwo | |
|---|---|
| Producent |
Böhmisch-Mährische Maschinefabrik |
| Typ pojazdu | |
| Trakcja |
Gąsienicowa |
| Załoga |
2 |
| Historia | |
| Produkcja |
1944-1945 |
| Wycofanie |
1945 |
| Egzemplarze |
181 |
| Dane techniczne | |
| Silnik |
6-cylindrowy, chłodzony cieczą silnik typu Praga AC o mocy 150 KM |
| Poj. zb. paliwa |
320 l |
| Długość |
4,87 m bez lemiesza |
| Szerokość |
1,97 m |
| Masa |
13 t |
| Osiągi | |
| Prędkość |
40 km/h |
| Zasięg pojazdu |
180 km na drodze, 130 km w terenie |
| Dane operacyjne | |
| Uzbrojenie | |
| 1 x karabin maszynowy MG kal. 7,92 mm (zapas amunicji – 600 szt.) | |
| Użytkownicy | |
| III Rzesza | |
.svg.png){kind=small}
Bergepanzer 38(t) (Sd.Kfz.136) – niemiecki czołg ewakuacyjny na podwoziu niszczyciela czołgów Jagdpanzer 38(t), używany podczas II wojny światowej.
Historia
Pierwszy ze 181 Bergepanzerów 38 został zbudowany w maju 1944 roku w zakładach Böhmisch-Mährische Maschinefabrik (BMM) w Pradze, gdzie kontynuowano jego produkcję do kwietnia 1945 roku. Podobnie jak w Jagdpanzerze 38(t) występuje w nim duża różnorodność wzorów kół napędowych i napinających. Początkowe Bergepanzery 38(t) nie miały wyciągarki i były zwykłymi ciągnikami gąsienicowymi zaopatrzonymi w podstawowy sprzęt do holowania i napraw. Po ich prawej stronie mógł być zamontowany składany dwutonowy dźwig. Pojazdy produkowane od lutego 1945 r. wyposażono w duży lemiesz z tyłu i wyciągarkę wewnątrz pojazdu. Korzystając z obu tych urządzeń naraz, Bergepanzer 38(t) mógł wydobywać nawet duże pojazdy, które były uszkodzone lub unieruchomione w trudnym terenie. Do każdej jednostki niszczycieli czołgów wyposażonej w Jagdpanzery 38(t) dodawano jednego Bergepanzera 38(t).
Bibliografia
- David Doyle: Niemieckie pojazdy II wojny światowej. Poznań (Polska): Vesper, 2005 (świat), 2012 (Polska), s. 146. ISBN 978-83-7731-080-9.