Škoda 14TrR

Škoda 14TrR

Brneński trolejbus Škoda 14TrR nie różni się wyglądem od typu 14TrM
Dane ogólne
Producent	Škoda
Lata produkcji	1997–2006
Miejsce produkcji	Ostrov
Dane techniczne
Układ drzwi	2-2-2
Liczba drzwi	3
Moc silników	100 kW
Długość	11 340 mm
Szerokość	2500 mm
Wysokość	3410 mm
Masa własna	10 000 kg
Prędkość maksymalna	65 km/h
Wnętrze
Liczba miejsc ogółem	82
Liczba miejsc siedzących	28

Škoda 14TrR – typ zmodernizowanych trolejbusów typu Škoda 14Tr. U niektórych przewoźników mają oznaczenie 14TrM.

Podobnie, jak w przypadku przegubowego trolejbusu 15Tr, przedsiębiorstwa komunikacyjne musiały długo czekać na seryjnie produkowane niskopodłogowe trolejbusy Škoda 21Tr. Choć ich produkcja rozpoczęła się w 1997 roku, nie było możliwe, ze względów finansowych, zastąpienie wszystkich starych pojazdów 14Tr nowo wyprodukowanymi trolejbusami. Było to powodem (podobnie jak w przypadku 15Tr) rozpoczęcia modernizacji wysłużonych trolejbusów, które są bardzo podobne do wersji 14TrM, produkowanych do roku 2003.

W trakcie przebudowy pojazdy były rozbierane, a szkielet podlegał piaskowaniu. Następnie montowano nowe (lekko zmienione) czoła, zaprojektowane przez inż. arch. Patrika Kotasa, które są przystosowane do umieszczenia w nich paneli informacyjnych. Modernizacji podlegało również wnętrze: montowano nowe siedzenia, zmieniono podłogę na antypoślizgową, zakładano także nowe świetlówkowe oświetlenie. Przebudowywano również stanowisko kierowcy, a pojazdy zostały wyposażone w lekkie, laminatowe odbieraki prądu.

Modernizacje na typ 14TrR przeprowadzano w latach 1997–2009.

Państwo	Miasto	Lata modernizacji	Liczba	Uwagi
Czechy	Brno	1999–2009	46		[1]
	Opawa	1999–2001	2		[2]
	Ostrawa	2001–2005	13	oznaczony jako 14TrM	[3]
	Pilzno	1997–2006	42	oznaczony jako 14TrM	[4]
Węgry	Segedyn	?	7	oznaczony jako 14TrM	[5]
Łączna liczba:			110

• Szczegółowy opis brneńskich trolejbusów 14TrR
• Fotogaleria trolejbusów 14TrR w Brnie. foto.bmhd.cz. [zarchiwizowane z tego adresu (2010-01-20)].