Grand Prix Turcji 2010
| 7. wyścig z 19 w sezonie 827. Grand Prix Formuły 1 | ||||
![]() | ||||
| Data | ||||
|---|---|---|---|---|
| Trasa | ||||
| Liczba okrążeń |
58 | |||
| Długość okrążenia |
5,338 km | |||
| Dystans |
309,396 km | |||
| Uczestnicy | ||||
| Zgłoszenia |
24 kierowców | |||
| Zakwalifikowało się |
24 kierowców | |||
| Ukończyło wyścig |
20 kierowców | |||
| Wyniki | ||||
| Pole position |
Mark Webber | |||
| Zwycięzca |
Lewis Hamilton | |||
| Najszybsze okrążenie |
Witalij Pietrow | |||
| 7. Grand Prix w sezonie 2010 | ||||
| Poprzednie | ||||
| Następne | ||||
| Grand Prix Turcji | ||||
| ||||
Grand Prix Turcji 2010 – siódma runda Mistrzostw Świata Formuły 1 w sezonie 2010.
800-setne Grand Prix Ferrari
Zespół Scuderia Marlboro Ferrari podczas tego weekendu na Istanbul Park świętował swój osiemsetny wyścig z cyklu Grand Prix Formuły 1[1]. Zespół Ferrari wystawił pierwsze bolidy podczas drugiej rundy mistrzostw w Grand Prix Monako w pierwszym sezonie cyklu Formuły 1 w 1950 roku.
Lista startowa
Na niebieskim tle kierowcy biorący udział jedynie w piątkowych treningach
Wyniki
Sesje treningowe
| Sesja | Nr | Kierowca | Konstruktor | Czas | Okr. |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 2 | McLaren-Mercedes | 1:28,653 | 20 | |
| 2 | 1 | McLaren-Mercedes | 1:28,280 | 30 | |
| 3 | 5 | Red Bull-Renault | 1:27,086 | 18 |
Kwalifikacje
Źródło: Wyprzedź Mnie![5]
| Poz. | Nr | Kierowca | Konstruktor | Q1 | Q2 | Q3 | Poz. s. | |||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 6 | Red Bull-Renault | 1:27,500 | 1:26,818 | 1:26,295 | 1 | ||||||
| 2 | 2 | McLaren-Mercedes | 1:27,667 | 1:27,013 | 1:26,433 | 2 | ||||||
| 3 | 5 | Red Bull-Renault | 1:27,067 | 1:26,729 | 1:26,760 | 3 | ||||||
| 4 | 1 | McLaren-Mercedes | 1:27,555 | 1:27,277 | 1:26,781 | 4 | ||||||
| 5 | 3 | Mercedes | 1:27,756 | 1:27,438 | 1:26,857 | 5 | ||||||
| 6 | 4 | Mercedes | 1:27,649 | 1:27,141 | 1:26,952 | 6 | ||||||
| 7 | 11 | Renault | 1:27,766 | 1:27,426 | 1:27,039 | 7 | ||||||
| 8 | 7 | Ferrari | 1:27,993 | 1:27,200 | 1:27,082 | 8 | ||||||
| 9 | 12 | Renault | 1:27,620 | 1:27,387 | 1:27,430 | 9 | ||||||
| 10 | 23 | BMW Sauber-Ferrari | 1:28,158 | 1:27,434 | 1:28,122 | 10 | ||||||
| 11 | 14 | Force India-Mercedes | 1:27,951 | 1:27,525 | – | 11 | ||||||
| 12 | 8 | Ferrari | 1:27,857 | 1:27,612 | – | 12 | ||||||
| 13 | 22 | BMW Sauber-Ferrari | 1:28,147 | 1:27,879 | – | 13 | ||||||
| 14 | 16 | Toro Rosso-Ferrari | 1:28,534 | 1:28,273 | – | 14 | ||||||
| 15 | 9 | Williams-Cosworth | 1:28,336 | 1:28,392 | – | 15 | ||||||
| 16 | 17 | Toro Rosso-Ferrari | 1:28,460 | 1:28,540 | – | 16 | ||||||
| 17 | 10 | Williams-Cosworth | 1:28,227 | 1:28,841 | – | 17 | ||||||
| 18 | 15 | Force India-Mercedes | 1:28,958 | – | – | 18 | ||||||
| 19 | 18 | Lotus-Cosworth | 1:30,237 | – | – | 19 | ||||||
| 20 | 19 | Lotus-Cosworth | 1:30,519 | – | – | 20 | ||||||
| 21 | 24 | Virgin-Cosworth | 1:30,744 | – | – | 21 | ||||||
| 22 | 21 | HRT-Cosworth | 1:31,266 | – | – | 22 | ||||||
| 23 | 25 | Virgin-Cosworth | 1:31,989 | – | – | PIT[6] | ||||||
| 24 | 20 | HRT-Cosworth | 1:32,060 | – | – | 24 | ||||||
| Poz. | Nr | Kierowca | Konstruktor | Q1 | Q2 | Q3 | Poz. s. | |||||
| ||||||||||||
Wyścig
Źródło: Wyprzedź Mnie![6]
| P | + / – | Nr | Kierowca | Konstruktor | Okr. | Czas / Strata | Komentarz | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 2 | McLaren-Mercedes | 58 | 1h28m47,620 | ||||
| 2 | 1 | McLaren-Mercedes | 58 | +0:02,645 | ||||
| 3 | 6 | Red Bull-Renault | 58 | +0:24,285 | ||||
| 4 | 3 | Mercedes | 58 | +0:31,110 | ||||
| 5 | 4 | Mercedes | 58 | +0:32,266 | ||||
| 6 | 11 | Renault | 58 | +0:32,824 | ||||
| 7 | 7 | Ferrari | 58 | +0:36,635 | ||||
| 8 | 8 | Ferrari | 58 | +0:46,544 | ||||
| 9 | 14 | Force India-Mercedes | 58 | +0:49,029 | ||||
| 10 | 23 | BMW Sauber-Ferrari | 58 | +1:05,650 | ||||
| 11 | 22 | BMW Sauber-Ferrari | 58 | +1:05,944 | ||||
| 12 | 17 | Toro Rosso-Ferrari | 58 | +1:07,800 | ||||
| 13 | 15 | Force India-Mercedes | 57 | +1 okr. | ||||
| 14 | 9 | Williams-Cosworth | 57 | +1 okr. (02,251) | ||||
| 15 | 12 | Renault | 57 | +1 okr. (26,897) | ||||
| 16 | 16 | Toro Rosso-Ferrari | 57 | +1 okr. (18,728) | ||||
| 17 | 10 | Williams-Cosworth | 57 | +1 okr. (09,488) | ||||
| 18 | 24 | Virgin-Cosworth | 55 | +3 okr. | ||||
| 19 | 25 | Virgin-Cosworth | 55 | +3 okr. (28,758) | ||||
| 20 | 20 | HRT-Cosworth | 52 | +6 okr. | ciśnienie paliwa | |||
| Niesklasyfikowani | ||||||||
| 21 | HRT-Cosworth | 46 | ciśnienie paliwa | |||||
| 5 | Red Bull-Renault | 39 | kolizja z Webberem | |||||
| 19 | Lotus-Cosworth | 33 | układ hydrauliczny | |||||
| 18 | Lotus-Cosworth | 32 | układ hydrauliczny | |||||
| P | + / – | Nr | Kierowca | Konstruktor | Okr. | Czas / Strata | Komentarz | |
Najszybsze okrążenie
Źródło: Wyprzedź Mnie![7]
| Nr | Kierowca | Konstruktor | Czas | Okr. |
|---|---|---|---|---|
| 12 | Renault | 1:29,165 | 57 |
Prowadzenie w wyścigu
| Nr | Kierowca | Okrążenia | Suma | ||
|---|---|---|---|---|---|
| 6 | 1-15, 18-39 | 37 | |||
| 1 | 16-17, 48 | 3 | |||
| 2 | 40-47, 49-58 | 18 | |||
| |||||
Klasyfikacja po wyścigu
Kierowcy
| P | +/− | Kierowca | Starty | Punkty | P1 | P2 | P3 | PP | NO | NS |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 0 | 7 | 93 | 2 | 1 | 1 | 4 | 2 | – | |
| 2 | +2 | 7 | 88 | 2 | 1 | – | – | – | 1 | |
| 3 | +4 | 7 | 84 | 1 | 1 | 1 | – | 2 | – | |
| 4 | −1 | 7 | 79 | 1 | 1 | – | – | 1 | – | |
| 5 | −3 | 7 | 78 | 1 | 1 | 1 | 3 | 1 | 2 | |
| 6 | −1 | 7 | 67 | – | 1 | 1 | – | – | – | |
| 7 | −1 | 7 | 67 | – | 1 | 1 | – | – | – | |
| 8 | 0 | 7 | 66 | – | – | 2 | – | – | – | |
| 9 | 0 | 7 | 34 | – | – | – | – | – | 1 | |
| 10 | 0 | 7 | 22 | – | – | – | – | – | – | |
| 11 | 0 | 7 | 10 | – | – | – | – | – | 2 | |
| 12 | 0 | 7 | 7 | – | – | – | – | – | 1 | |
| 13 | 0 | 7 | 6 | – | – | – | – | 1 | 3 | |
| 14 | 0 | 7 | 3 | – | – | – | – | – | – | |
| 15 | +1 | 7 | 1 | – | – | – | – | – | 3 | |
| 16 | +2 | 7 | 1 | – | – | – | – | – | 5 | |
| 17 | −2 | 7 | 1 | – | – | – | – | – | 2 | |
| 18 | −1 | 6 | 0 | – | – | – | – | – | 4 | |
| 19 | 0 | 6 | 0 | – | – | – | – | – | 3 | |
| 20 | 0 | 7 | 0 | – | – | – | – | – | 2 | |
| 21 | 0 | 7 | 0 | – | – | – | – | – | 4 | |
| 22 | +1 | 6 | 0 | – | – | – | – | – | 2 | |
| 23 | −1 | 7 | 0 | – | – | – | – | – | 5 | |
| 24 | 0 | 6 | 0 | – | – | – | – | – | 4 | |
| P | +/− | Kierowca | Starty | Punkty | P1 | P2 | P3 | PP | NO | NS |
Konstruktorzy
| P | +/− | Konstruktor | Starty | Punkty | P1 | P2 | P3 | PP | NO | NS |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | +2 | 14 | 172 | 3 | 2 | 1 | – | 2 | 1 | |
| 2 | −1 | 14 | 171 | 3 | 2 | 2 | 7 | 3 | 2 | |
| 3 | −1 | 14 | 146 | 1 | 2 | 1 | – | 1 | – | |
| 4 | 0 | 14 | 100 | – | – | 2 | – | – | 1 | |
| 5 | 0 | 14 | 73 | – | 1 | 1 | – | 1 | 3 | |
| 6 | 0 | 14 | 32 | – | – | – | – | – | 2 | |
| 7 | 0 | 14 | 8 | – | – | – | – | – | 3 | |
| 8 | 0 | 14 | 4 | – | – | – | – | – | 3 | |
| 9 | 0 | 13 | 1 | – | – | – | – | – | 9 | |
| 10 | 0 | 12 | 0 | – | – | – | – | – | 7 | |
| 11 | 0 | 14 | 0 | – | – | – | – | – | 7 | |
| 12 | 0 | 13 | 0 | – | – | – | – | – | 8 | |
| P | +/− | Konstruktor | Starty | Punkty | P1 | P2 | P3 | PP | NO | NS |
Imprezy towarzyszące
Seria GP2
Przypisy
- ↑ Mobex: 800-setne Grand Prix Ferrari. f1zone.pl. [dostęp 2010-05-26]. [zarchiwizowane z tego adresu (2016-03-12)].
- ↑ Marek Roczniak: GP Turcji: trening 1 – Hamilton zdecydowanie najszybszy. f1wm.pl, 2010-05-28.
- ↑ Marek Roczniak: GP Turcji: trening 2 – McLaren nadal najszybszy. f1wm.pl, 2010-05-28.
- ↑ Marek Roczniak: GP Turcji: trening 3 – Vettel przed Rosbergiem i Hamiltonem. f1wm.pl, 2010-05-29.
- ↑ Turkish Grand Prix 2010 (Kwalifikacje). f1wm.pl. [dostęp 2015-07-26].
- 1 2 Turkish Grand Prix 2010 (Wyścig). f1wm.pl. [dostęp 2015-07-26].
- ↑ Turkish Grand Prix 2010 (Najszybsze okrążenie). f1wm.pl. [dostęp 2015-07-26].

