Grand Prix Turcji 2011
| 4. wyścig z 19 w sezonie 843. Grand Prix Formuły 1 | ||||
![]() | ||||
| Data |
6–8 maja 2011 | |||
|---|---|---|---|---|
| Trasa | ||||
| Liczba okrążeń |
58 | |||
| Długość okrążenia |
5,338 km | |||
| Dystans |
309,396 km | |||
| Uczestnicy | ||||
| Zgłoszenia |
24 kierowców | |||
| Zakwalifikowało się |
24 kierowców | |||
| Ukończyło wyścig |
22 kierowców | |||
| Wyniki | ||||
| Pole position |
Sebastian Vettel | |||
| Zwycięzca |
Sebastian Vettel | |||
| Najszybsze okrążenie |
Mark Webber | |||
| 4. Grand Prix w sezonie 2011 | ||||
| Poprzednie | ||||
| Następne | ||||
| Grand Prix Turcji | ||||
| ||||
Grand Prix Turcji 2011 – czwarta runda Mistrzostw Świata Formuły 1 w sezonie 2011.
Najlepsi kierowcy wyścigu



Lista startowa
Na niebieskim tle kierowcy biorący udział jedynie w piątkowych treningach
Wyniki
Sesje treningowe
| Sesja | Nr | Kierowca | Konstruktor | Czas | Okr. |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 5 | Ferrari | 1:38,670 | 13 | |
| 2 | 4 | McLaren-Mercedes | 1:26,456 | 26 | |
| 3 | 1 | Red Bull Racing | 1:26,037 | 17 |
Kwalifikacje
Źródło: Wyprzedź Mnie![1]
| Poz. | Nr | Kierowca | Konstruktor | Q1 | Q2 | Q3 | Poz. s. | |||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 1 | Red Bull-Renault | 1:27,039 | 1:25,610 | 1:25,049 | 1 | ||||||
| 2 | 2 | Red Bull-Renault | 1:27,090 | 1:26,075 | 1:25,454 | 2 | ||||||
| 3 | 8 | Mercedes | 1:27,514 | 1:25,801 | 1:25,574 | 3 | ||||||
| 4 | 3 | McLaren-Mercedes | 1:27,091 | 1:26,066 | 1:25,595 | 4 | ||||||
| 5 | 5 | Ferrari | 1:27,349 | 1:26,152 | 1:25,851 | 5 | ||||||
| 6 | 4 | McLaren-Mercedes | 1:27,374 | 1:26,485 | 1:25,982 | 6 | ||||||
| 7 | 10 | Renault | 1:27,475 | 1:26,654 | 1:26,296 | 7 | ||||||
| 8 | 7 | Mercedes | 1:27,697 | 1:26,121 | 1:26,646 | 8 | ||||||
| 9 | 9 | Renault | 1:27,901 | 1:26,740 | 1:26,659 | 9 | ||||||
| 10 | 6 | Ferrari | 1:27,013 | 1:26,395 | – | 10 | ||||||
| 11 | 11 | Williams-Cosworth | 1:28,246 | 1:26,764 | – | 11 | ||||||
| 12 | 14 | Force India-Mercedes | 1:27,392 | 1:27,027 | – | 12 | ||||||
| 13 | 15 | Force India-Mercedes | 1:27,625 | 1:27,145 | – | 13 | ||||||
| 14 | 12 | Williams-Cosworth | 1:27,396 | 1:27,236 | – | 14 | ||||||
| 15 | 17 | Sauber-Ferrari | 1:27,778 | 1:27,244 | – | 15 | ||||||
| 16 | 18 | Toro Rosso-Ferrari | 1:27,620 | 1:27,255 | – | 16 | ||||||
| 17 | 19 | Toro Rosso-Ferrari | 1:28,055 | 1:27,572 | – | 17 | ||||||
| 18 | 20 | Lotus-Renault | 1:28,780 | – | – | 18 | ||||||
| 19 | 21 | Lotus-Renault | 1:29,673 | – | – | 19 | ||||||
| 20 | 25 | Virgin-Cosworth | 1:30,445 | – | – | 23[2] | ||||||
| 21 | 23 | HRT-Cosworth | 1:30,692 | – | – | 20 | ||||||
| 22 | 24 | Virgin-Cosworth | 1:30,813 | – | – | 21 | ||||||
| 23 | 22 | HRT-Cosworth | 1:31,564 | – | – | 22 | ||||||
| 24 | 16 | Sauber-Ferrari | – | – | – | 24 | ||||||
| Poz. | Nr | Kierowca | Konstruktor | Q1 | Q2 | Q3 | Poz. s. | |||||
| ||||||||||||
Wyścig
Źródło: Wyprzedź Mnie![3]
| P | + / – | Nr | Kierowca | Konstruktor | Okr. | Czas / Strata | Komentarz | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 1 | Red Bull-Renault | 58 | 1h30m17,558 | ||||
| 2 | 2 | Red Bull-Renault | 58 | +0:08,807 | ||||
| 3 | 5 | Ferrari | 58 | +0:10,075 | ||||
| 4 | 3 | McLaren-Mercedes | 58 | +0:40,232 | ||||
| 5 | 8 | Mercedes | 58 | +0:47,539 | ||||
| 6 | 4 | McLaren-Mercedes | 58 | +0:59,431 | ||||
| 7 | 9 | Renault | 58 | +1:00,857 | ||||
| 8 | 10 | Renault | 58 | +1:08,168 | ||||
| 9 | 18 | Toro Rosso-Ferrari | 58 | +1:09,394 | ||||
| 10 | 16 | Sauber-Ferrari | 58 | +1:18,021 | ||||
| 11 | 6 | Ferrari | 58 | +1:19,823 | ||||
| 12 | 7 | Mercedes | 58 | +1:25,444 | ||||
| 13 | 14 | Force India-Mercedes | 57 | +1 okr. | ||||
| 14 | 17 | Sauber-Ferrari | 57 | +1 okr. (00,031) | ||||
| 15 | 11 | Williams-Cosworth | 57 | +1 okr. (10,493) | ||||
| 16 | 19 | Toro Rosso-Ferrari | 57 | +1 okr. (00,154) | ||||
| 17 | 12 | Williams-Cosworth | 57 | +1 okr. (20,545) | [4] | |||
| 18 | 21 | Lotus-Renault | 57 | +1 okr. (31,714) | ||||
| 19 | 20 | Lotus-Renault | 56 | +2 okr. | ||||
| 20 | 25 | Virgin-Cosworth | 56 | +2 okr. (46,328) | ||||
| 21 | 22 | HRT-Cosworth | 55 | +3 okr. | ||||
| 22 | 23 | HRT-Cosworth | 53 | +5 okr. | ||||
| Niesklasyfikowani | ||||||||
| 15 | Force India-Mercedes | 44 | mocowanie koła | |||||
| Nie wystartowali | ||||||||
| 24 | Virgin-Cosworth | skrzynia biegów | ||||||
| P | + / – | Nr | Kierowca | Konstruktor | Okr. | Czas / Strata | Komentarz | |
Najszybsze okrążenie
Źródło: Wyprzedź Mnie![5]
| Nr | Kierowca | Konstruktor | Czas | Okr. |
|---|---|---|---|---|
| 3 | Red Bull-Renault | 1:29,703 | 48 |
Prowadzenie w wyścigu
| Nr | Kierowca | Okrążenia | Suma | ||
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 1-11, 12-58 | 57 | |||
| 4 | 11-12 | 1 | |||
| |||||
Klasyfikacja po wyścigu
Kierowcy
| P | +/− | Kierowca | Starty | Punkty | P1 | P2 | P3 | PP | NO | NS |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 0 | 4 | 93 | 3 | 1 | – | 4 | – | – | |
| 2 | 0 | 4 | 59 | 1 | 1 | – | – | – | – | |
| 3 | +1 | 4 | 55 | – | 1 | 1 | – | 3 | – | |
| 4 | −1 | 4 | 46 | – | 1 | – | – | – | – | |
| 5 | 0 | 4 | 41 | – | – | 1 | – | – | – | |
| 6 | 0 | 4 | 24 | – | – | – | – | 1 | – | |
| 7 | +1 | 4 | 21 | – | – | 1 | – | – | – | |
| 8 | −1 | 4 | 21 | – | – | 1 | – | – | – | |
| 9 | 0 | 4 | 20 | – | – | – | – | – | 1 | |
| 10 | 0 | 4 | 8 | – | – | – | – | – | 1 | |
| 11 | 0 | 4 | 6 | – | – | – | – | – | 1 | |
| 12 | 0 | 4 | 6 | – | – | – | – | – | – | |
| 13 | 0 | 4 | 2 | – | – | – | – | – | – | |
| 14 | 0 | 4 | 2 | – | – | – | – | – | 1 | |
| 15 | 0 | 4 | 0 | – | – | – | – | – | 1 | |
| 16 | +1 | 4 | 0 | – | – | – | – | – | 2 | |
| 17 | −1 | 4 | 0 | – | – | – | – | – | 1 | |
| 18 | +3 | 4 | 0 | – | – | – | – | – | 2 | |
| 19 | −1 | 4 | 0 | – | – | – | – | – | 1 | |
| 20 | −1 | 4 | 0 | – | – | – | – | – | 1 | |
| 21 | −1 | 3 | 0 | – | – | – | – | – | 1 | |
| 22 | 0 | 4 | 0 | – | – | – | – | – | 2 | |
| 23 | +1 | 3 | 0 | – | – | – | – | – | 1 | |
| 24 | −1 | 3 | 0 | – | – | – | – | – | 1 | |
| P | +/− | Kierowca | Starty | Punkty | P1 | P2 | P3 | PP | NO | NS |
Konstruktorzy
| P | +/− | Konstruktor | Starty | Punkty | P1 | P2 | P3 | PP | NO | NS |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 0 | 8 | 148 | 3 | 2 | 1 | 4 | 3 | – | |
| 2 | 0 | 8 | 105 | 1 | 2 | – | – | – | – | |
| 3 | 0 | 8 | 65 | – | – | 1 | – | 1 | – | |
| 4 | 0 | 8 | 42 | – | – | 2 | – | – | – | |
| 5 | 0 | 8 | 26 | – | – | – | – | – | 2 | |
| 6 | 0 | 8 | 8 | – | – | – | – | – | 2 | |
| 7 | 0 | 8 | 6 | – | – | – | – | – | 1 | |
| 8 | 0 | 8 | 4 | – | – | – | – | – | 1 | |
| 9 | 0 | 8 | 0 | – | – | – | – | – | 2 | |
| 10 | 0 | 8 | 0 | – | – | – | – | – | 4 | |
| 11 | 0 | 7 | 0 | – | – | – | – | – | 2 | |
| 12 | 0 | 6 | 0 | – | – | – | – | – | 2 | |
| P | +/− | Konstruktor | Starty | Punkty | P1 | P2 | P3 | PP | NO | NS |
Imprezy towarzyszące
Seria GP2
Przypisy
- ↑ DHL Turkish Grand Prix 2011. f1wm.pl. [dostęp 2011-05-07]. (pol.).
- ↑ Marek Roczniak: d’Ambrosio ukarany za ignorowanie żółtych flag. f1wm.pl. [dostęp 2011-05-07]. (pol.).
- ↑ DHL Turkish Grand Prix 2011 (Rezultat wyścigu). f1wm.pl. [dostęp 2015-07-26]. (pol.).
- ↑ Kara przejazdu przez boksy za przekroczenie limitu prędkości w alei serwisowej.
- ↑ GP Turcji 2011 > Najszybsze okrążenie. f1wm.pl. [dostęp 2015-07-26]. (pol.).

