Grand Prix Korei Południowej 2011
| 16. wyścig z 19 w sezonie 855. Grand Prix Formuły 1 | ||||
![]() | ||||
| Data | ||||
|---|---|---|---|---|
| Trasa | ||||
| Liczba okrążeń |
55 | |||
| Długość okrążenia |
5,621 km | |||
| Dystans |
309,155 km | |||
| Uczestnicy | ||||
| Zgłoszenia |
24 kierowców | |||
| Zakwalifikowało się |
24 kierowców | |||
| Ukończyło wyścig |
21 kierowców | |||
| Wyniki | ||||
| Pole position |
Lewis Hamilton | |||
| Zwycięzca |
Sebastian Vettel | |||
| Najszybsze okrążenie |
Sebastian Vettel | |||
| 16. Grand Prix w sezonie 2011 | ||||
| Poprzednie | ||||
| Następne | ||||
| Grand Prix Korei Południowej | ||||
| ||||

Grand Prix Korei Południowej (oficjalnie Korean Grand Prix 2011) – szesnasta runda Mistrzostw Świata Formuły 1 w sezonie 2011. Pierwsze GP po rozstrzygnięciu walki o tytuł w klasyfikacji kierowców wygranej przez Sebastiana Vettela podczas GP Japonii tydzień wcześniej[1].
Lista startowa
Na niebieskim tle kierowcy biorący udział jedynie w piątkowym treningu
Wyniki
Sesje treningowe
| Sesja | Nr | Kierowca | Konstruktor | Czas | Okr. |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 7 | Mercedes | 2:02,784 | 10 | |
| 2 | 3 | McLaren-Mercedes | 1:50,828 | 26 | |
| 3 | 4 | McLaren-Mercedes | 1:36,910 | 18 |
Kwalifikacje
Źródło: Wyprzedź Mnie![3]
| Poz. | Nr | Kierowca | Konstruktor | Q1 | Q2 | Q3 | Poz. s. | |||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 3 | McLaren-Mercedes | 1:37,525 | 1:36,526 | 1:35,820 | 1 | ||||||
| 2 | 1 | Red Bull-Renault | 1:39,093 | 1:37,285 | 1:36,042 | 2 | ||||||
| 3 | 4 | McLaren-Mercedes | 1:37,929 | 1:37,302 | 1:36,126 | 3 | ||||||
| 4 | 2 | Red Bull-Renault | 1:39,071 | 1:37,292 | 1:36,468 | 4 | ||||||
| 5 | 6 | Ferrari | 1:38,670 | 1:37,313 | 1:36,831 | 5 | ||||||
| 6 | 5 | Ferrari | 1:38,393 | 1:37,352 | 1:36,980 | 6 | ||||||
| 7 | 8 | Mercedes | 1:38,426 | 1:37,892 | 1:37,754 | 7 | ||||||
| 8 | 10 | Renault | 1:38,378 | 1:38,186 | 1:38,124 | 8 | ||||||
| 9 | 15 | Force India-Mercedes | 1:38,549 | 1:38,254 | – | 9 | ||||||
| 10 | 14 | Force India-Mercedes | 1:38,789 | 1:38,219 | – | 10 | ||||||
| 11 | 19 | Toro Rosso-Ferrari | 1:39,392 | 1:38,315 | – | 11 | ||||||
| 12 | 7 | Mercedes-Cosworth | 1:38,502 | 1:38,354 | – | 12 | ||||||
| 13 | 18 | Toro Rosso-Ferrari | 1:39,352 | 1:38,508 | – | 13 | ||||||
| 14 | 16 | Sauber-Ferrari | 1:39,464 | 1:38,775 | – | 14 | ||||||
| 15 | 10 | Renault | 1:39,316 | 1:38,791 | – | 15 | ||||||
| 16 | 12 | Williams-Cosworth | 1:39,436 | 1:39,189 | – | 16 | ||||||
| 17 | 17 | Sauber-Ferrari | 1:39,097 | 1:39,443 | – | 17 | ||||||
| 18 | 11 | Williams-Cosworth | 1:39,538 | – | – | 18 | ||||||
| 19 | 20 | Lotus-Renault | 1:40,522 | – | – | 19 | ||||||
| 20 | 21 | Lotus-Renault | 1:41,101 | – | – | 20 | ||||||
| 21 | 24 | Virgin-Cosworth | 1:42,091 | – | – | 21 | ||||||
| 22 | 25 | Virgin-Cosworth | 1:43,483 | – | – | 22 | ||||||
| 23 | 23 | HRT-Cosworth | 1:43,758 | – | – | 23 | ||||||
| 22 | HRT-Cosworth | – | – | – | 24 | |||||||
| Poz. | Nr | Kierowca | Konstruktor | Q1 | Q2 | Q3 | Poz. s. | |||||
| ||||||||||||
Wyścig
Źródło: Wyprzedź Mnie![4]
| P | + / – | Nr | Kierowca | Konstruktor | Okr. | Czas / Strata | Komentarz | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 1 | Red Bull-Renault | 55 | 1h38m01,994 | ||||
| 2 | 3 | McLaren-Mercedes | 55 | +0:12,019 | ||||
| 3 | 2 | Red Bull-Renault | 55 | +0:12,477 | ||||
| 4 | 4 | McLaren-Mercedes | 55 | +0:14,694 | ||||
| 5 | 5 | Ferrari | 55 | +0:15,689 | ||||
| 6 | 6 | Ferrari | 55 | +0:25,133 | ||||
| 7 | 19 | Toro Rosso-Ferrari | 55 | +0:49,538 | ||||
| 8 | 8 | Mercedes | 55 | +0:54,053 | ||||
| 9 | 18 | Toro Rosso-Ferrari | 55 | +1:02,762 | ||||
| 10 | 15 | Force India-Mercedes | 55 | +1:08,602 | ||||
| 11 | 14 | Force India-Mercedes | 55 | +1:11,229 | ||||
| 12 | 11 | Williams-Cosworth | 55 | +1:33,068 | ||||
| 13 | 9 | Renault | 54 | +1 okr. | ||||
| 14 | 20 | Lotus-Renault | 54 | +1 okr. (01,924) | ||||
| 15 | 16 | Sauber-Ferrari | 54 | +1 okr. (13,136) | ||||
| 16 | 17 | Sauber-Ferrari | 54 | +1 okr. (00,390) | ||||
| 17 | 21 | Lotus-Renault | 54 | +1 okr. (21,763) | ||||
| 18 | 24 | Virgin-Cosworth | 54 | +1 okr. (39,399) | ||||
| 19 | 22 | HRT-Cosworth | 54 | +1 okr. (08,918) | ||||
| 20 | 25 | Virgin-Cosworth | 54 | +1 okr. (02,432) | ||||
| 21 | 23 | HRT-Cosworth | 52 | +3 okr. | ||||
| Niesklasyfikowani | ||||||||
| 12 | Williams-Cosworth | 30 | silnik[5] | |||||
| 10 | Renault | 16 | kolizja z Schumacherem | |||||
| 7 | Mercedes | 15 | kolizja z Pietrowem | |||||
| P | + / – | Nr | Kierowca | Konstruktor | Okr. | Czas / Strata | Komentarz | |
Najszybsze okrążenie
Źródło: Wyprzedź Mnie![6]
| Nr | Kierowca | Konstruktor | Czas | Okr. |
|---|---|---|---|---|
| 1 | Red Bull-Renault | 1:39,605 | 55 |
Prowadzenie w wyścigu
| Nr | Kierowca | Okrążenia | Suma | ||
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 1-34, 36-55 | 53 | |||
| 5 | 34-36 | 2 | |||
| |||||
Klasyfikacja po wyścigu
Kierowcy
| P | +/− | Kierowca | Starty | Punkty | P1 | P2 | P3 | PP | NO | NS |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 0 | 16 | 349 | 10 | 4 | 1 | 12 | 2 | – | |
| 2 | 0 | 16 | 222 | 3 | 3 | 3 | – | 3 | 2 | |
| 3 | 0 | 16 | 212 | 1 | 4 | 3 | – | 1 | 1 | |
| 4 | 0 | 16 | 209 | – | 2 | 7 | 3 | 5 | 1 | |
| 5 | 0 | 16 | 196 | 2 | 3 | – | 1 | 3 | 2 | |
| 6 | 0 | 16 | 98 | – | – | – | – | 2 | 2 | |
| 7 | 0 | 16 | 67 | – | – | – | – | – | 2 | |
| 8 | 0 | 16 | 60 | – | – | – | – | – | 5 | |
| 9 | 0 | 16 | 36 | – | – | 1 | – | – | 3 | |
| 10 | 0 | 11 | 34 | – | – | 1 | – | – | 3 | |
| 11 | 0 | 16 | 28 | – | – | – | – | – | 2 | |
| 12 | 0 | 16 | 27 | – | – | – | – | – | 3 | |
| 13 | +1 | 16 | 22 | – | – | – | – | – | 3 | |
| 14 | −1 | 16 | 21 | – | – | – | – | – | 1 | |
| 15 | 0 | 16 | 15 | – | – | – | – | – | 3 | |
| 16 | 0 | 14 | 13 | – | – | – | – | – | 4 | |
| 17 | 0 | 16 | 4 | – | – | – | – | – | 3 | |
| 18 | 0 | 5 | 2 | – | – | – | – | – | – | |
| 19 | 0 | 16 | 1 | – | – | – | – | – | 3 | |
| 20 | 0 | 1 | 0 | – | – | – | – | – | – | |
| 21 | 0 | 14 | 0 | – | – | – | – | – | 4 | |
| 22 | 0 | 16 | 0 | – | – | – | – | – | 5 | |
| 23 | 0 | 15 | 0 | – | – | – | – | – | 4 | |
| 24 | 0 | 16 | 0 | – | – | – | – | – | 2 | |
| 25 | 0 | 15 | 0 | – | – | – | – | – | 3 | |
| 26 | 0 | 7 | 0 | – | – | – | – | – | 1 | |
| 27 | 0 | 8 | 0 | – | – | – | – | – | 2 | |
| 28 | 0 | 1 | 0 | – | – | – | – | – | – | |
| P | +/− | Kierowca | Starty | Punkty | P1 | P2 | P3 | PP | NO | NS |
Konstruktorzy
| P | +/− | Konstruktor | Starty | Punkty | P1 | P2 | P3 | PP | NO | NS |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 0 | 32 | 558 | 10 | 6 | 8 | 15 | 7 | 1 | |
| 2 | 0 | 32 | 418 | 5 | 6 | 3 | 1 | 6 | 4 | |
| 3 | 0 | 32 | 310 | 1 | 4 | 3 | – | 3 | 3 | |
| 4 | 0 | 32 | 127 | – | – | – | – | – | 7 | |
| 5 | 0 | 32 | 72 | – | – | 2 | – | – | 6 | |
| 6 | 0 | 32 | 49 | – | – | – | – | – | 3 | |
| 7 | 0 | 31 | 40 | – | – | – | – | – | 6 | |
| 8 | 0 | 32 | 37 | – | – | – | – | – | 6 | |
| 9 | 0 | 32 | 5 | – | – | – | – | – | 7 | |
| 10 | 0 | 32 | 0 | – | – | – | – | – | 9 | |
| 11 | 0 | 30 | 0 | – | – | – | – | – | 7 | |
| 12 | 0 | 31 | 0 | – | – | – | – | – | 4 | |
| P | +/− | Konstruktor | Starty | Punkty | P1 | P2 | P3 | PP | NO | NS |
Przypisy
- ↑ Paweł Zając: GP Japonii: Wygrana Buttona, koronacja Vettela. f1wm.pl, 2011-10-09. [dostęp 2015-07-26]. (pol.).
- ↑ Igor Szmidt: Vergne potwierdza, że będzie jeździł w piątki. f1wm.pl, 2011-09-28. [dostęp 2015-07-26].
- ↑ Korean Grand Prix 2011. f1wm.pl. [dostęp 2011-10-15]. [zarchiwizowane z tego adresu (2011-12-03)]. (pol.).
- ↑ Korean Grand Prix 2011 (Rezultat wyścigu). f1wm.pl. [dostęp 2011-10-29]. (pol.).
- ↑ Kara przejazdu przez boksy za niewłaściwy wjazd do alei serwisowej.
- ↑ Korean Grand Prix 2011 > Najszybsze okrążenie. f1wm.pl. [dostęp 2015-07-26]. (pol.).

