Grand Prix Indii 2011
| 17. wyścig z 19 w sezonie 856. Grand Prix Formuły 1 | ||||
![]() | ||||
| Data | ||||
|---|---|---|---|---|
| Trasa | ||||
| Liczba okrążeń |
60 | |||
| Długość okrążenia |
5,621 km | |||
| Dystans |
308,460 km | |||
| Uczestnicy | ||||
| Zgłoszenia |
24 kierowców | |||
| Zakwalifikowało się |
24 kierowców | |||
| Ukończyło wyścig |
19 kierowców | |||
| Wyniki | ||||
| Pole position |
Sebastian Vettel | |||
| Zwycięzca |
Sebastian Vettel | |||
| Najszybsze okrążenie |
Sebastian Vettel | |||
| 17. Grand Prix w sezonie 2011 | ||||
| Poprzednie | ||||
| Następne | ||||
| Grand Prix Indii | ||||
| ||||

Grand Prix Indii 2011 (oficjalnie Airtel Grand Prix of India 2011) – siedemnasta runda Mistrzostw Świata Formuły 1 w sezonie 2011. Drugie z czterech GP po rozstrzygnięciu walki o tytuł w klasyfikacji kierowców wygranej przez Sebastiana Vettela podczas GP Japonii, trzy tygodnie wcześniej[1].
Lista startowa
Na niebieskim tle kierowcy biorący udział jedynie w piątkowym treningu
Wyniki
Sesje treningowe
| Sesja | Nr | Kierowca | Konstruktor | Czas | Okr. |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 3 | McLaren-Mercedes | 1:26,836 | 22 | |
| 2 | 6 | Ferrari | 1:25,706 | 33 | |
| 3 | 1 | Red Bull-Renault | 1:24,824 | 18 |
Kwalifikacje
Źródło: Wyprzedź Mnie![3]
| Poz. | Nr | Kierowca | Konstruktor | Q1 | Q2 | Q3 | Poz. s. | |||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 1 | Red Bull-Renault | 1:26,218 | 1:24,657 | 1:24,178 | 1 | ||||||
| 2 | 3 | McLaren-Mercedes | 1:26,563 | 1:25,019 | 1:24,474 | 5[4] | ||||||
| 3 | 2 | Red Bull-Renault | 1:26,473 | 1:25,282 | 1:24,508 | 2 | ||||||
| 4 | 5 | Ferrari | 1:26,774 | 1:25,158 | 1:24,519 | 3 | ||||||
| 5 | 4 | McLaren-Mercedes | 1:26,225 | 1:25,299 | 1:24,950 | 4 | ||||||
| 6 | 6 | Ferrari | 1:27,012 | 1:25,522 | 1:25,122 | 6 | ||||||
| 7 | 8 | Mercedes | 1:26,364 | 1:25,555 | 1:25,451 | 7 | ||||||
| 8 | 14 | Force India-Mercedes | 1:26,271 | 1:26,140 | – | 8 | ||||||
| 9 | 18 | Toro Rosso-Ferrari | 1:26,608 | 1:26,161 | – | 9 | ||||||
| 10 | 19 | Toro Rosso-Ferrari | 1:26,557 | 1:26,319 | – | 10 | ||||||
| 11 | 10 | Renault | 1:26,189 | 1:26,319 | – | 16[5] | ||||||
| 12 | 7 | Mercedes-Cosworth | 1:26,790 | 1:26,337 | – | 11 | ||||||
| 13 | 15 | Force India-Mercedes | 1:26,864 | 1:26,503 | – | 12 | ||||||
| 14 | 12 | Williams-Cosworth | 1:26,829 | 1:26,537 | – | 13 | ||||||
| 15 | 10 | Renault | 1:26,766 | 1:26,651 | – | 14 | ||||||
| 16 | 11 | Williams-Cosworth | 1:27,479 | 1:27,247 | – | 15 | ||||||
| 17 | 17 | Sauber-Ferrari | 1:27,249 | 1:27,562 | – | 20[4] | ||||||
| 18 | 16 | Sauber-Ferrari | 1:27,876 | – | – | 17 | ||||||
| 19 | 20 | Lotus-Renault | 1:28,565 | – | – | 18 | ||||||
| 20 | 21 | Lotus-Renault | 1:28,752 | – | – | 19 | ||||||
| 21 | 22 | HRT-Cosworth | 1:30,216 | – | – | 23[6] | ||||||
| 22 | 23 | HRT-Cosworth | 1:30,238 | – | – | 24[7] | ||||||
| 23 | 25 | Virgin-Cosworth | 1:30,866 | – | – | 21 | ||||||
| 24 | Virgin-Cosworth | 1:34,046 | – | – | 22[8] | |||||||
| Poz. | Nr | Kierowca | Konstruktor | Q1 | Q2 | Q3 | Poz. s. | |||||
| ||||||||||||
Wyścig

Źródło: Wyprzedź Mnie![9]
| P | + / – | Nr | Kierowca | Konstruktor | Okr. | Czas / Strata | Komentarz | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 1 | Red Bull-Renault | 60 | 1h30m35,002 | ||||
| 2 | 4 | McLaren-Mercedes | 60 | +0:08,433 | ||||
| 3 | 5 | Ferrari | 60 | +0:24,301 | ||||
| 4 | 2 | Red Bull-Renault | 60 | +0:25,529 | ||||
| 5 | 7 | Mercedes | 60 | +1:05,421 | ||||
| 6 | 8 | Mercedes | 60 | +1:06,851 | ||||
| 7 | 3 | McLaren-Mercedes | 60 | +1:24,183 | ||||
| 8 | 19 | Toro Rosso-Ferrari | 59 | +1 okr. | ||||
| 9 | 14 | Force India-Mercedes | 59 | +1 okr. (15,738) | ||||
| 10 | 17 | Sauber-Ferrari | 59 | +1 okr. (02,590) | ||||
| 11 | 10 | Renault | 59 | +1 okr. (00,877) | ||||
| 12 | 9 | Renault | 59 | +1 okr. (11,671) | ||||
| 13 | 15 | Force India-Mercedes | 59 | +1 okr. (03,945) | ||||
| 14 | 20 | Lotus-Renault | 58 | +2 okr. | ||||
| 15 | 11 | Williams-Cosworth | 58 | +2 okr. (14,962) | ||||
| 16 | 25 | Virgin-Cosworth | 58 | +3 okr. | ||||
| 17 | 23 | HRT-Cosworth | 57 | +3 okr. (00,586) | ||||
| 18 | 22 | HRT-Cosworth | 57 | +3 okr. (31,836) | ||||
| 19 | 21 | Lotus-Renault | 56 | +4 okr. | ||||
| Niesklasyfikowani | ||||||||
| 6 | Ferrari | 32 | zawieszenie[10] | |||||
| 18 | Toro Rosso-Ferrari | 24 | silnik | |||||
| 12 | Williams-Cosworth | 12 | skrzynia biegów | |||||
| 24 | Virgin-Cosworth | 2 | kolizja na starcie | |||||
| 16 | Sauber-Ferrari | 0 | kolizja na starcie | |||||
| P | + / – | Nr | Kierowca | Konstruktor | Okr. | Czas / Strata | Komentarz | |
Najszybsze okrążenie
Źródło: Wyprzedź Mnie![11]
| Nr | Kierowca | Konstruktor | Czas | Okr. |
|---|---|---|---|---|
| 1 | Red Bull-Renault | 1:27,249 | 60 |
Prowadzenie w wyścigu
| Nr | Kierowca | Okrążenia | Suma | ||
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 1-60 | 60 | |||
| |||||
Klasyfikacja po wyścigu
Kierowcy
| P | +/− | Kierowca | Starty | Punkty | P1 | P2 | P3 | PP | NO | NS |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 0 | 17 | 374 | 11 | 4 | 1 | 13 | 3 | – | |
| 2 | 0 | 17 | 240 | 3 | 4 | 3 | – | 3 | 2 | |
| 3 | 0 | 17 | 227 | 1 | 4 | 4 | – | 1 | 1 | |
| 4 | 0 | 17 | 221 | – | 2 | 7 | 3 | 5 | 1 | |
| 5 | 0 | 17 | 202 | 2 | 3 | – | 1 | 3 | 2 | |
| 6 | 0 | 17 | 98 | – | – | – | – | 2 | 3 | |
| 7 | 0 | 17 | 75 | – | – | – | – | – | 2 | |
| 8 | 0 | 17 | 70 | – | – | – | – | – | 5 | |
| 9 | 0 | 17 | 36 | – | – | 1 | – | – | 3 | |
| 10 | 0 | 11 | 34 | – | – | 1 | – | – | 3 | |
| 11 | 0 | 17 | 30 | – | – | – | – | – | 2 | |
| 12 | 0 | 17 | 27 | – | – | – | – | – | 4 | |
| 13 | 0 | 17 | 26 | – | – | – | – | – | 3 | |
| 14 | 0 | 17 | 21 | – | – | – | – | – | 1 | |
| 15 | 0 | 17 | 15 | – | – | – | – | – | 4 | |
| 16 | 0 | 15 | 14 | – | – | – | – | – | 4 | |
| 17 | 0 | 17 | 4 | – | – | – | – | – | 3 | |
| 18 | 0 | 6 | 2 | – | – | – | – | – | – | |
| 19 | 0 | 17 | 1 | – | – | – | – | – | 4 | |
| 20 | 0 | 1 | 0 | – | – | – | – | – | – | |
| 21 | 0 | 15 | 0 | – | – | – | – | – | 4 | |
| 22 | 0 | 17 | 0 | – | – | – | – | – | 5 | |
| 23 | 0 | 15 | 0 | – | – | – | – | – | 4 | |
| 24 | 0 | 17 | 0 | – | – | – | – | – | 2 | |
| 25 | 0 | 16 | 0 | – | – | – | – | – | 4 | |
| 26 | 0 | 8 | 0 | – | – | – | – | – | 1 | |
| 27 | 0 | 9 | 0 | – | – | – | – | – | 2 | |
| 28 | 0 | 1 | 0 | – | – | – | – | – | – | |
| P | +/− | Kierowca | Starty | Punkty | P1 | P2 | P3 | PP | NO | NS |
Konstruktorzy
| P | +/− | Konstruktor | Starty | Punkty | P1 | P2 | P3 | PP | NO | NS |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 0 | 34 | 595 | 11 | 6 | 8 | 16 | 8 | 1 | |
| 2 | 0 | 34 | 442 | 5 | 7 | 3 | 1 | 6 | 4 | |
| 3 | 0 | 34 | 325 | 1 | 4 | 4 | – | 3 | 4 | |
| 4 | 0 | 34 | 145 | – | – | – | – | – | 7 | |
| 5 | 0 | 34 | 72 | – | – | 2 | – | – | 6 | |
| 6 | 0 | 34 | 51 | – | – | – | – | – | 3 | |
| 7 | 0 | 33 | 41 | – | – | – | – | – | 7 | |
| 8 | 0 | 34 | 41 | – | – | – | – | – | 7 | |
| 9 | 0 | 34 | 5 | – | – | – | – | – | 8 | |
| 10 | 0 | 34 | 0 | – | – | – | – | – | 9 | |
| 11 | 0 | 32 | 0 | – | – | – | – | – | 7 | |
| 12 | 0 | 33 | 0 | – | – | – | – | – | 5 | |
| P | +/− | Konstruktor | Starty | Punkty | P1 | P2 | P3 | PP | NO | NS |
Przypisy
- ↑ Paweł Zając: GP Japonii: Wygrana Buttona, koronacja Vettela. f1wmp.pl, 2011-10-09. [dostęp 2015-07-26]. (pol.).
- ↑ Nataniel Piórkowski: Ricciardo i Karthikeyan potwierdzeni na GP Indii. f1wm.pl, 2011-10-22. [dostęp 2015-07-26].
- ↑ Airtel Grand Prix of India 2011. f1wm.pl. [dostęp 2011-10-29]. [zarchiwizowane z tego adresu (2011-12-03)]. (pol.).
- 1 2 Nataniel Piórkowski: Hamilton i Pérez ukarani za ignorowanie żółtych flag. f1wm.pl, 2011-10-28. [dostęp 2011-10-29]. (pol.).
- ↑ Nataniel Piórkowski: Pietrow ukarany za kolizję z Schumacherem. f1wm.pl, 2011-10-16. [dostęp 2011-10-29]. (pol.).
- ↑ Nataniel Piórkowski: Ricciardo otrzymał karę za wymianę skrzyni biegów. f1wm.pl, 2011-10-29. [dostęp 2011-10-29]. (pol.).
- ↑ Nataniel Piórkowski: Karthikeyan otrzymał karę cofnięcia o 5 pozycji na starcie GP Indii. f1wm.pl, 2011-10-29. [dostęp 2011-10-29]. (pol.).
- ↑ Airtel Grand Prix of India 2011 > Kolejność startowa. f1wm.pl, 2011-10-30. [dostęp 2011-10-30]. (pol.).
- ↑ Airtel Grand Prix of India 2011 (Rezultat wyścigu). f1wm.pl. [dostęp 2011-10-30]. [zarchiwizowane z tego adresu (2011-10-15)]. (pol.).
- ↑ Kara przejazdu przez boksy ze spowodowanie kolizji z Hamiltonem.
- ↑ Airtel Grand Prix of India 2011 > Najszybsze okrążenie. f1wm.pl. [dostęp 2015-07-26]. (pol.).

