Grand Prix Australii 2011
| 1. wyścig z 19 w sezonie 840. Grand Prix Formuły 1 | ||||
![]() | ||||
| Data | ||||
|---|---|---|---|---|
| Trasa | ||||
| Liczba okrążeń |
58 | |||
| Długość okrążenia |
5,303 km | |||
| Dystans |
307,574 km | |||
| Uczestnicy | ||||
| Zgłoszenia |
24 kierowców | |||
| Zakwalifikowało się |
22 kierowców | |||
| Ukończyło wyścig |
14 kierowców | |||
| Wyniki | ||||
| Pole position |
Sebastian Vettel | |||
| Zwycięzca |
Sebastian Vettel | |||
| Najszybsze okrążenie |
Felipe Massa | |||
| 1. Grand Prix w sezonie 2011 | ||||
| Następne | ||||
| Grand Prix Australii | ||||
| ||||
Grand Prix Australii 2011 – pierwsza runda Mistrzostw Świata Formuły 1 w sezonie 2011.
Najlepsi kierowcy wyścigu




Lista startowa
Na niebieskim tle kierowcy biorący udział jedynie w piątkowych treningach
Wyniki
Sesje treningowe
| Sesja | Nr | Kierowca | Konstruktor | Czas | Okr. |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 2 | Red Bull-Renault | 1:26,831 | 20 | |
| 2 | 4 | McLaren-Mercedes | 1:25,854 | 32 | |
| 3 | 1 | Red Bull-Renault | 1:24,507 | 15 |
Kwalifikacje
Źródło: Wyprzedź Mnie![1]
| Poz. | Nr | Kierowca | Konstruktor | Q1 | Q2 | Q3 | Poz. s. | |||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 1 | Red Bull-Renault | 1:25,296 | 1:24,090 | 1:23,529 | 1 | ||||||
| 2 | 3 | McLaren-Mercedes | 1:25,384 | 1:24,595 | 1:24,307 | 2 | ||||||
| 3 | 2 | Red Bull-Renault | 1:25,900 | 1:24,658 | 1:24,395 | 3 | ||||||
| 4 | 4 | McLaren-Mercedes | 1:25,886 | 1:24,957 | 1:24,779 | 4 | ||||||
| 5 | 5 | Ferrari | 1:25,543 | 1:25,242 | 1:24,974 | 5 | ||||||
| 6 | 10 | Renault | 1:25,543 | 1:25,582 | 1:25,247 | 6 | ||||||
| 7 | 8 | Mercedes | 1:25,856 | 1:25,606 | 1:25,421 | 7 | ||||||
| 8 | 6 | Ferrari | 1:26,031 | 1:25,611 | 1:25,599 | 8 | ||||||
| 9 | 16 | Sauber-Ferrari | 1:25,717 | 1:25,405 | 1:25,626 | 9 | ||||||
| 10 | 18 | Toro Rosso-Ferrari | 1:26,232 | 1:25,882 | 1:27,066 | 10 | ||||||
| 11 | 7 | Mercedes | 1:25,962 | 1:25,971 | – | 11 | ||||||
| 12 | 19 | Toro Rosso-Ferrari | 1:26,620 | 1:26,103 | – | 12 | ||||||
| 13 | 17 | Sauber-Ferrari | 1:25,812 | 1:26,108 | – | 13 | ||||||
| 14 | 15 | Force India-Mercedes | 1:27,222 | 1:26,739 | – | 14 | ||||||
| 15 | 12 | Williams-Cosworth | 1:26,298 | 1:26,768 | – | 15 | ||||||
| 16 | 14 | Force India-Mercedes | 1:26,245 | 1:31,407 | – | 16 | ||||||
| 17 | 11 | Williams-Cosworth | 1:26,270 | – | – | 17 | ||||||
| 18 | 9 | Renault | 1:27,239 | – | – | 18 | ||||||
| 19 | 20 | Team Lotus-Renault | 1:29,254 | – | – | 19 | ||||||
| 20 | 21 | Team Lotus-Renault | 1:29,342 | – | – | 20 | ||||||
| 21 | 24 | Virgin-Cosworth | 1:29,858 | – | – | 21 | ||||||
| 22 | 25 | Virgin-Cosworth | 1:30,822 | – | – | 22 | ||||||
| 23 | 23 | HRT-Cosworth | 1:32,978 | – | – | NQ[2] | ||||||
| 24 | 22 | HRT-Cosworth | 1:34,293 | – | – | NQ[3] | ||||||
| Poz. | Nr | Kierowca | Konstruktor | Q1 | Q2 | Q3 | Poz. s. | |||||
| ||||||||||||
Wyścig
Źródło: Wyprzedź Mnie![4]
| P | + / – | Nr | Kierowca | Konstruktor | Okr. | Czas / Strata | Komentarz | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 1 | Red Bull-Renault | 58 | 1h29m30,259 | ||||
| 2 | 3 | McLaren-Mercedes | 58 | +0:22,297 | ||||
| 3 | 10 | Renault | 58 | +0:30,560 | ||||
| 4 | 5 | Ferrari | 58 | +0:31,772 | ||||
| 5 | 2 | Red Bull-Renault | 58 | +0:38,171 | ||||
| 6 | 4 | McLaren-Mercedes | 58 | +0:54,304 | ||||
| 7 | 6 | Ferrari | 58 | +1:25,186 | ||||
| 8 | 18 | Toro Rosso-Ferrari | 57 | +1 okr. | ||||
| 9 | 14 | Force India-Mercedes | 57 | +1 okr. (16,089) | ||||
| 10 | 15 | Force India-Mercedes | 57 | +1 okr. (28,972) | ||||
| 11 | 19 | Toro Rosso-Ferrari | 57 | +1 okr. (05,157) | ||||
| 12 | 9 | Renault | 57 | +1 okr. (14,978) | ||||
| 13 | 21 | Lotus-Renault | 56 | +2 okr. | ||||
| 14 | 25 | Virgin-Cosworth | 54 | +4 okr. | ||||
| Niesklasyfikowani | ||||||||
| 24 | Virgin-Cosworth | 49 | +9 okr. | |||||
| 11 | Williams-Cosworth | 48 | Awaria układu przeniesienia napędu | |||||
| 8 | Mercedes | 22 | Kolizja z Barrichello | |||||
| 20 | Lotus-Renault | 19 | Wyciek wody | |||||
| 7 | Mercedes | 19 | Uszkodzenia powstałe w wyniku kolizji | |||||
| 12 | Williams-Cosworth | 9 | Awaria układu przeniesienia napędu | |||||
| Zdyskwalifikowani | ||||||||
| 17 | Sauber-Ferrari | 58 | Nieprawidłowe tylne skrzydło (P7) | |||||
| 16 | Sauber-Ferrari | 58 | Nieprawidłowe tylne skrzydło (P8) | |||||
| Nie wystartowali / niedopuszczeni do ponownego startu | ||||||||
| 23 | HRT-Cosworth | Naruszenie reguły 107% | ||||||
| 22 | HRT-Cosworth | Naruszenie reguły 107% | ||||||
| P | + / – | Nr | Kierowca | Konstruktor | Okr. | Czas / Strata | Komentarz | |
Najszybsze okrążenie
Źródło: Wyprzedź Mnie![5]
| Nr | Kierowca | Konstruktor | Czas | Okr. |
|---|---|---|---|---|
| 6 | Ferrari | 1:28.947 | 55 |
Prowadzenie w wyścigu
| Nr | Kierowca | Okrążenia | Suma | ||
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 1-12, 17-58 | 55 | |||
| 3 | 13-16 | 3 | |||
| |||||
Klasyfikacja po wyścigu
Kierowcy
| P | +/− | Kierowca | Starty | Punkty | P1 | P2 | P3 | PP | NO | NS |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | N | 1 | 25 | 1 | – | – | 1 | – | – | |
| 2 | N | 1 | 18 | – | 1 | – | – | – | – | |
| 3 | N | 1 | 15 | – | – | 1 | – | – | – | |
| 4 | N | 1 | 12 | – | – | – | – | – | – | |
| 5 | N | 1 | 10 | – | – | – | – | – | – | |
| 6 | N | 1 | 8 | – | – | – | – | – | – | |
| 7 | N | 1 | 6 | – | – | – | – | 1 | – | |
| 8 | N | 1 | 4 | – | – | – | – | – | – | |
| 9 | N | 1 | 2 | – | – | – | – | – | – | |
| 10 | N | 1 | 1 | – | – | – | – | – | – | |
| 11 | N | 1 | 0 | – | – | – | – | – | – | |
| 12 | N | 1 | 0 | – | – | – | – | – | – | |
| 13 | N | 1 | 0 | – | – | – | – | – | – | |
| 14 | N | 1 | 0 | – | – | – | – | – | – | |
| Niesklasyfikowani | ||||||||||
| – | 1 | – | – | – | – | – | – | 1 | ||
| – | 1 | – | – | – | – | – | – | 1 | ||
| – | 1 | – | – | – | – | – | – | 1 | ||
| – | 1 | – | – | – | – | – | – | 1 | ||
| – | 1 | – | – | – | – | – | – | 1 | ||
| – | 1 | – | – | – | – | – | – | 1 | ||
| – | 1 | – | – | – | – | – | – | 1 | ||
| – | 1 | – | – | – | – | – | – | 1 | ||
| P | +/− | Kierowca | Starty | Punkty | P1 | P2 | P3 | PP | NO | NS |
Konstruktorzy
| P | +/− | Konstruktor | Starty | Punkty | P1 | P2 | P3 | PP | NO | NS |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | N | 2 | 35 | 1 | – | – | 1 | – | – | |
| 2 | N | 2 | 26 | – | 1 | – | – | – | – | |
| 3 | N | 2 | 18 | – | – | – | – | 1 | – | |
| 4 | N | 2 | 15 | – | – | 1 | – | – | – | |
| 5 | N | 2 | 4 | – | – | – | – | – | – | |
| 6 | N | 2 | 3 | – | – | – | – | – | – | |
| 7 | N | 2 | 0 | – | – | – | – | – | 1 | |
| 8 | N | 2 | 0 | – | – | – | – | – | 1 | |
| Niesklasyfikowani | ||||||||||
| – | 2 | – | – | – | – | – | – | 2 | ||
| – | 2 | – | – | – | – | – | – | 2 | ||
| – | 2 | – | – | – | – | – | – | 2 | ||
| P | +/− | Konstruktor | Starty | Punkty | P1 | P2 | P3 | PP | NO | NS |
Przypisy
- ↑ Qantas Australian Grand Prix 2011 (Kwalifikacje). f1wm.pl. [dostęp 2011-04-07]. (pol.).
- ↑ Zasada 107 procent powróci do Formuły 1 w sezonie 2011. f1wm.pl, 2010-06-23. [dostęp 2011-04-07]. (pol.).
- ↑ Marek Roczniak: Zasada 107 procent powróci do Formuły 1 w sezonie 2011. f1wm.pl. [dostęp 2011-04-07]. (pol.).
- ↑ Qantas Australian Grand Prix 2011 (Wyścig). f1wm.pl. [dostęp 2015-07-26]. (pol.).
- ↑ Qantas Australian Grand Prix 2011 (Najszybsze okrążenie). f1wm.pl. [dostęp 2015-07-26]. (pol.).

