Grand Prix Malezji 2011
| 2. wyścig z 19 w sezonie 841. Grand Prix Formuły 1 | ||||
![]() | ||||
| Data | ||||
|---|---|---|---|---|
| Trasa | ||||
| Liczba okrążeń |
55 | |||
| Długość okrążenia |
5,543 km | |||
| Dystans |
310,408 km | |||
| Uczestnicy | ||||
| Zgłoszenia |
24 kierowców | |||
| Zakwalifikowało się |
24 kierowców | |||
| Ukończyło wyścig |
17 kierowców | |||
| Wyniki | ||||
| Pole position |
Sebastian Vettel | |||
| Zwycięzca |
Sebastian Vettel | |||
| Najszybsze okrążenie |
Mark Webber | |||
| 2. Grand Prix w sezonie 2011 | ||||
| Poprzednie | ||||
| Następne | ||||
| Grand Prix Malezji | ||||
| ||||
Grand Prix Malezji 2011 – druga runda Mistrzostw Świata Formuły 1 w sezonie 2011.
Najlepsi kierowcy wyścigu




Lista startowa
Na niebieskim tle kierowcy biorący udział jedynie w piątkowych treningach
Wyniki
Sesje treningowe
| Sesja | Nr | Kierowca | Konstruktor | Czas | Okr. |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 2 | Red Bull-Renault | 1:37,651 | 22 | |
| 2 | 2 | Red Bull-Renault | 1:36,876 | 24 | |
| 3 | 3 | Vodafone McLaren-Mercedes | 1:36,340 | 11 |
Kwalifikacje

Źródło: Wyprzedź Mnie![2]
| Poz. | Nr | Kierowca | Konstruktor | Q1 | Q2 | Q3 | Poz. s. | |||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 1 | Red Bull-Renault | 1:37,468 | 1:35,934 | 1:34,870 | 1 | ||||||
| 2 | 3 | McLaren-Mercedes | 1:36,861 | 1:35,852 | 1:34,974 | 2 | ||||||
| 3 | 2 | Red Bull-Renault | 1:37,924 | 1:36,080 | 1:35,179 | 3 | ||||||
| 4 | 4 | McLaren-Mercedes | 1:37,033 | 1:35,569 | 1:35,200 | 4 | ||||||
| 5 | 5 | Ferrari | 1:36,897 | 1:36,320 | 1:35,802 | 5 | ||||||
| 6 | 9 | Renault | 1:37,224 | 1:36,811 | 1:36,124 | 6 | ||||||
| 7 | 6 | Ferrari | 1:36,744 | 1:36,557 | 1:36,251 | 7 | ||||||
| 8 | 10 | Renault | 1:37,210 | 1:36,642 | 1:36,324 | 8 | ||||||
| 9 | 8 | Mercedes | 1:37,316 | 1:36,388 | 1:36,809 | 9 | ||||||
| 10 | 16 | Sauber-Ferrari | 1:36,994 | 1:36,691 | 1:36,820 | 10 | ||||||
| 11 | 7 | Mercedes | 1:36,904 | 1:37,035 | – | 11 | ||||||
| 12 | 18 | Toro Rosso-Ferrari | 1:37,693 | 1:37,160 | – | 12 | ||||||
| 13 | 19 | Toro Rosso-Ferrari | 1:37,677 | 1:37,347 | – | 13 | ||||||
| 14 | 15 | Force India-Mercedes | 1:38,045 | 1:37,370 | – | 14 | ||||||
| 15 | 11 | Williams-Cosworth | 1:38,163 | 1:37,496 | – | 15 | ||||||
| 16 | 17 | Sauber-Ferrari | 1:37,759 | 1:37,528 | – | 16 | ||||||
| 17 | 14 | Force India-Mercedes | 1:37,693 | 1:37,593 | – | 17 | ||||||
| 18 | 12 | Williams-Cosworth | 1:38,276 | – | – | 18 | ||||||
| 19 | 20 | Lotus-Renault | 1:38,645 | – | – | 19 | ||||||
| 20 | 21 | Lotus-Renault | 1:38,791 | – | – | 20 | ||||||
| 21 | 24 | Virgin-Cosworth | 1:40,648 | – | – | 21 | ||||||
| 22 | 25 | Virgin-Cosworth | 1:41,001 | – | – | 22 | ||||||
| 23 | 23 | HRT-Cosworth | 1:41,549 | – | – | 23 | ||||||
| 24 | 22 | HRT-Cosworth | 1:42,574 | – | – | 24 | ||||||
| Poz. | Nr | Kierowca | Konstruktor | Q1 | Q2 | Q3 | Poz. s. | |||||
| ||||||||||||
Wyścig

Źródło: Wyprzedź Mnie![3]
| P | + / – | Nr | Kierowca | Konstruktor | Okr. | Czas / Strata | Komentarz | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 1 | Red Bull-Renault | 56 | 1h37m39,832 | ||||
| 2 | 4 | McLaren-Mercedes | 56 | +0:03,261 | ||||
| 3 | 9 | Renault | 56 | +0:25,075 | ||||
| 4 | 2 | Red Bull-Renault | 56 | +0:26,384 | ||||
| 5 | 6 | Ferrari | 56 | +0:36,958 | ||||
| 6 | 5 | Ferrari | 56 | +0:57,248 | [4] | |||
| 7 | 16 | Sauber-Ferrari | 56 | +1:06,439 | ||||
| 8 | 3 | McLaren-Mercedes | 56 | +1:09,957 | [5] | |||
| 9 | 7 | Mercedes | 56 | +1:24,896 | ||||
| 10 | 15 | Force India-Mercedes | 56 | +1:31,563 | ||||
| 11 | 14 | Force India-Mercedes | 56 | +1:41,379 | ||||
| 12 | 8 | Mercedes | 55 | + 1 okr. | ||||
| 13 | 18 | Toro Rosso-Ferrari | 55 | +1 okr. (27,951) | [6] | |||
| 14 | 19 | Toro Rosso-Ferrari | 55 | +1 okr. (09,387) | ||||
| 15 | 20 | Lotus-Renault | 55 | +1 okr. (00,415) | ||||
| 16 | 24 | Virgin-Cosworth | 54 | +2 okr. | ||||
| 17 | 10 | Renault | 52 | + 4 okr. | kolumna kierownicy | |||
| Niesklasyfikowani | ||||||||
| 23 | HRT-Cosworth | 46 | tylne skrzydło | |||||
| 25 | Virgin-Cosworth | 42 | silnik | |||||
| 21 | Lotus-Renault | 31 | sprzęgło | |||||
| 17 | Sauber-Ferrari | 23 | kolizja/elektryka | |||||
| 11 | Williams-Cosworth | 22 | hydraulika | |||||
| 22 | HRT-Cosworth | 14 | temperatura wody | |||||
| 12 | Williams-Cosworth | 8 | zapłon | |||||
| P | + / – | Nr | Kierowca | Konstruktor | Okr. | Czas / Strata | Komentarz | |
Najszybsze okrążenie
Źródło: Wyprzedź Mnie![7]
| Nr | Kierowca | Konstruktor | Czas | Okr. |
|---|---|---|---|---|
| 2 | Red Bull-Renault | 1:40.571 | 46 |
Prowadzenie w wyścigu
| Nr | Kierowca | Okrążenia | Suma | ||
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 1-13, 15-25, 27-56 | 54 | |||
| 5 | 14, 26 | 2 | |||
| |||||
Klasyfikacja po wyścigu
Kierowcy
| P | +/− | Kierowca | Starty | Punkty | P1 | P2 | P3 | PP | NO | NS |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 0 | 2 | 50 | 2 | – | – | 2 | – | – | |
| 2 | +4 | 2 | 26 | – | 1 | – | – | – | – | |
| 3 | −1 | 2 | 22 | – | 1 | – | – | – | – | |
| 4 | +1 | 2 | 22 | – | – | – | – | 1 | – | |
| 5 | −1 | 2 | 20 | – | – | – | – | – | – | |
| 6 | +1 | 2 | 16 | – | – | – | – | 1 | – | |
| 7 | +5 | 2 | 15 | – | – | 1 | – | – | – | |
| 8 | −5 | 2 | 15 | – | – | 1 | – | – | – | |
| 9 | N | 2 | 6 | – | – | – | – | – | 1 | |
| 10 | −2 | 2 | 4 | – | – | – | – | – | – | |
| 11 | −2 | 2 | 2 | – | – | – | – | – | – | |
| 12 | N | 2 | 2 | – | – | – | – | – | 1 | |
| 13 | −3 | 2 | 2 | – | – | – | – | – | – | |
| 14 | −3 | 2 | 0 | – | – | – | – | – | – | |
| 15 | N | 2 | 0 | – | – | – | – | – | 1 | |
| 16 | −3 | 2 | 0 | – | – | – | – | – | 1 | |
| 17 | −3 | 2 | 0 | – | – | – | – | – | 1 | |
| 18 | N | 2 | 0 | – | – | – | – | – | 1 | |
| 19 | N | 2 | 0 | – | – | – | – | – | 1 | |
| Niesklasyfikowani | ||||||||||
| – | 2 | – | – | – | – | – | – | 2 | ||
| – | 2 | – | – | – | – | – | – | 2 | ||
| – | 1 | – | – | – | – | – | – | 1 | ||
| – | 2 | – | – | – | – | – | – | 2 | ||
| – | 1 | – | – | – | – | – | – | 1 | ||
| P | +/− | Kierowca | Starty | Punkty | P1 | P2 | P3 | PP | NO | NS |
Konstruktorzy
| P | +/− | Konstruktor | Starty | Punkty | P1 | P2 | P3 | PP | NO | NS |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 0 | 4 | 72 | 2 | – | – | 2 | 1 | – | |
| 2 | 0 | 4 | 48 | – | 2 | – | – | – | – | |
| 3 | 0 | 4 | 36 | – | – | – | – | 1 | – | |
| 4 | 0 | 4 | 30 | – | – | 2 | – | – | – | |
| 5 | N | 4 | 6 | – | – | – | – | – | 2 | |
| 6 | −1 | 4 | 4 | – | – | – | – | – | – | |
| 7 | −1 | 4 | 4 | – | – | – | – | – | – | |
| 8 | N | 4 | 2 | – | – | – | – | – | 2 | |
| 9 | −2 | 4 | 0 | – | – | – | – | – | 2 | |
| 10 | −2 | 4 | 0 | – | – | – | – | – | 2 | |
| Niesklasyfikowani | ||||||||||
| – | 4 | – | – | – | – | – | – | 4 | ||
| – | 2 | – | – | – | – | – | – | 2 | ||
| P | +/− | Konstruktor | Starty | Punkty | P1 | P2 | P3 | PP | NO | NS |
Przypisy
- ↑ Michal2_F1: Valsecchi niezadowolony z powierzenia bolidu Chandhokowi. f1wm.pl, 2011-03-25. [dostęp 2011-03-25]. (pol.).
- ↑ Petronas Malaysian Grand Prix 2011. f1wm.pl. [dostęp 2011-04-09]. [zarchiwizowane z tego adresu (2011-12-16)]. (pol.).
- ↑ Petronas Malaysian Grand Prix 2011 (Rezultat wyścigu). f1wm.pl. [dostęp 2015-07-26]. [zarchiwizowane z tego adresu (2010-11-25)]. (pol.).
- ↑ Kara doliczenia 20 sekund do końcowego rezultatu za kolizję z Hamiltonem.
- ↑ Kara doliczenia 20 sekund do końcowego rezultatu za więcej niż jedną zmianę linii jazdy podczas obrony przed Alonso.
- ↑ Kara 10-sekundowego postoju w boksach za przekroczenie limitu prędkości w alei serwisowej.
- ↑ Petronas Malaysian Grand Prix 2011 (Najszybsze okrążenie). f1wm.pl. [dostęp 2015-07-26]. (pol.).

