Grand Prix Kanady 2011
| 7. wyścig z 19 w sezonie 846. Grand Prix Formuły 1 | ||||
![]() | ||||
| Data |
10–12 czerwca 2011 | |||
|---|---|---|---|---|
| Trasa | ||||
| Liczba okrążeń |
70 | |||
| Długość okrążenia |
4.361 km | |||
| Dystans |
305.27 km | |||
| Uczestnicy | ||||
| Zgłoszenia |
24 kierowców | |||
| Zakwalifikowało się |
24 kierowców | |||
| Ukończyło wyścig |
18 kierowców | |||
| Wyniki | ||||
| Pole position |
Sebastian Vettel | |||
| Zwycięzca |
Jenson Button | |||
| Najszybsze okrążenie |
Jenson Button | |||
| 7. Grand Prix w sezonie 2011 | ||||
| Poprzednie | ||||
| Następne | ||||
| Grand Prix Kanady | ||||
| ||||
Grand Prix Kanady 2011 (oryg. Grand Prix du Canada 2011) – siódma runda Mistrzostw Świata Formuły 1 w sezonie 2011[2].
Wyścig należał do jednego z najdłuższych w historii Formuły 1.
Kwalifikacje
W sesji kwalifikacyjnej kierowcy używali opon supermiękkich i miękkich. W pierwszej części czasówki najlepszy czas osiągnął Fernando Alonso (1:13,882), do drugiej części nie awansowali Jaime Alguersuari, Jarno Trulli, Heikki Kovalainen, Vitantonio Liuzzi, Timo Glock, Narain Karthikeyan i Jérôme d’Ambrosio. Ten ostatni nie osiągnął czasu uprawniającego go do startu w wyścigu (reguła 107%), lecz został decyzją sędziów, do niego dopuszczony. W Q2 najlepszy okazał się drugi kierowca Ferrari – Felipe Massa z czasem 1:13,431, zaś do Q3 nie awansowali Paul di Resta, Pastor Maldonado, Kamui Kobayashi, Adrian Sutil, Sébastien Buemi, Rubens Barrichello i Pedro de la Rosa. Pole position zdobył Sebastian Vettel wykonując okrążenie w czasie 1:13,014 i wyprzedzając Fernando Alonso oraz Felipe Massę[3].
Wyścig

Wyścig odbywał się w deszczowych warunkach. Już na początku wyścigu Lewis Hamilton nie unikął kolizji z Markiem Webberem oraz Jensonem Buttonem, a po tej ostatniej zakończył wyścig. Po 25. okrążeniach wywieszono czerwoną flagę z powodu mocnych opadów deszczu. W tym momencie na prowadzeniu był Sebastian Vettel przed Kamuim Kobayashim i Felipe Massą. Restart odbył się dopiero po dwóch godzinach, lecz na niewielki czas bez samochodu bezpieczeństwa. Bolid Fernando Alonso zawisł bowiem na krawężniku po nieudanym manewrze wyprzedzania Jensona Buttona. W przypadku tego drugiego uszkodzeniu uległa tylna opona. Po restarcie bardzo dobre tempo zaprezentował Michael Schumacher, który wykorzystując walkę pomiędzy Kamuim Kobayashim a Felipe Massą, wyprzedził ich i objął drugą pozycję. Po chwili jednak za nim znalazł się Mark Webber, który z powodzeniem wyprzedził trzech innych kierowców przy pomocy systemu DRS. Po kolejnej neutralizacji (tym razem z powodu wypadku Nicka Heidfelda), błąd popełniony przez Marka Webbera podczas próby wyprzedzania w ostatnim zakręcie Michaela Schumachera, wykorzystał Jenson Button, wyprzedzając najpierw Webbera, a po chwili Schumachera. Dojechał on do Sebastiana Vettela na dwa okrążenia przed końcem. Na ostatnim kółku wykorzystał uślizg jego bolidu i wyprzedził go, ostatecznie wygrywając dramatyczny wyścig[4].
Lista startowa
Na niebieskim tle kierowcy biorący udział jedynie w piątkowych treningach
Wyniki
Sesje treningowe
| Sesja | Nr | Kierowca | Konstruktor | Czas | Okr. |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 8 | Mercedes | 1:15,591 | 32 | |
| 2 | 5 | Ferrari | 1:15,107 | 27 | |
| 3 | 1 | Red Bull-Renault | 1:13,381 | 20 |
Kwalifikacje
Źródło: Wyprzedź Mnie![3]
| Poz. | Nr | Kierowca | Konstruktor | Q1 | Q2 | Q3 | Poz. s. | |||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 1 | Red Bull-Renault | 1:14,011 | 1:13,486 | 1:13,014 | 1 | ||||||
| 2 | 5 | Ferrari | 1:13,822 | 1:13,672 | 1:13,199 | 2 | ||||||
| 3 | 6 | Ferrari | 1:14,026 | 1:13,431 | 1:13,217 | 3 | ||||||
| 4 | 2 | Red Bull-Renault | 1:14,375 | 1:13,654 | 1:13,429 | 4 | ||||||
| 5 | 3 | McLaren-Mercedes | 1:14,114 | 1:13,926 | 1:13,565 | 5 | ||||||
| 6 | 8 | Mercedes | 1:14,920 | 1:13,950 | 1:13,814 | 6 | ||||||
| 7 | 4 | McLaren-Mercedes | 1:14,374 | 1:13,955 | 1:13,838 | 7 | ||||||
| 8 | 7 | Mercedes | 1:14,970 | 1:14,242 | 1:13,864 | 8 | ||||||
| 9 | 9 | Renault | 1:15,096 | 1:14,467 | 1:14,062 | 9 | ||||||
| 10 | 10 | Renault | 1:14,699 | 1:14,354 | 1:14,085 | 10 | ||||||
| 11 | 15 | Force India-Mercedes | 1:14,874 | 1:14,752 | – | 11 | ||||||
| 12 | 12 | Williams-Cosworth | 1:15,585 | 1:15,043 | – | 12 | ||||||
| 13 | 16 | Sauber-Ferrari | 1:15,694 | 1:15,285 | – | 13 | ||||||
| 14 | 14 | Force India-Mercedes | 1:14,931 | 1:15,287 | – | 14 | ||||||
| 15 | 18 | Toro Rosso-Ferrari | 1:15,901 | 1:15,334 | – | 15 | ||||||
| 16 | 11 | Williams-Cosworth | 1:15,331 | 1:15,361 | – | 16 | ||||||
| 17 | 17 | Sauber-Ferrari | 1:16,229 | 1:15,587 | – | 17 | ||||||
| 18 | 19 | Toro Rosso-Ferrari | 1:16,294 | – | – | PIT | ||||||
| 19 | 21 | Lotus-Renault | 1:16,745 | – | – | 18 | ||||||
| 20 | 20 | Lotus-Renault | 1:16,786 | – | – | 19 | ||||||
| 21 | 23 | HRT-Cosworth | 1:18,424 | – | – | 20 | ||||||
| 22 | 24 | Virgin-Cosworth | 1:18,537 | – | – | 21 | ||||||
| 23 | 22 | HRT-Cosworth | 1:18,574 | – | – | 22 | ||||||
| 25 | Virgin-Cosworth | 1:19,414 | – | – | 23[5] | |||||||
| Poz. | Nr | Kierowca | Konstruktor | Q1 | Q2 | Q3 | Poz. s. | |||||
| ||||||||||||
Wyścig
Źródło: Wyprzedź Mnie![4]
| P | + / – | Nr | Kierowca | Konstruktor | Okr. | Czas / Strata | Komentarz | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 4 | McLaren-Mercedes | 70 | 4h04m39,537[1] | ||||
| 2 | 1 | Red Bull-Renault | 70 | +0:02,709 | ||||
| 3 | 2 | Red Bull-Renault | 70 | +0:13,828 | ||||
| 4 | 7 | Mercedes | 70 | +0:14,219 | ||||
| 5 | 10 | Renault | 70 | +0:20,395 | ||||
| 6 | 6 | Ferrari | 70 | +0:33,225 | ||||
| 7 | 16 | Sauber-Ferrari | 70 | +0:33,270 | ||||
| 8 | 19 | Toro Rosso-Ferrari | 70 | +0:35,964 | ||||
| 9 | 11 | Williams-Cosworth | 70 | +0:45,117 | ||||
| 10 | 18 | Toro Rosso-Ferrari | 70 | +0:47,056 | ||||
| 11 | 8 | Mercedes | 70 | +0:50,454 | ||||
| 12 | 17 | Sauber-Ferrari | 70 | +1:03,607 | ||||
| 13 | 23 | HRT-Cosworth | 69 | +1 okr. | ||||
| 14 | 25 | Virgin-Cosworth | 69 | +1 okr. (08,514) | [6] | |||
| 15 | 24 | Virgin-Cosworth | 69 | +1 okr. (00,330) | ||||
| 16 | 21 | Lotus-Renault | 69 | +1 okr. (00,330) | ||||
| 17 | 22 | HRT-Cosworth | 69 | +1 okr. (18,386) | [7] | |||
| 18 | 15 | Force India-Mercedes | 67 | +3 okr. | wypadek[8] | |||
| Niesklasyfikowani | ||||||||
| 12 | Williams-Cosworth | 61 | wypadek | |||||
| 9 | Renault | 55 | kolizja z Kobayashim | |||||
| 14 | Force India-Mercedes | 49 | wypadek[9] | |||||
| 5 | Ferrari | 36 | kolizja z Buttonem | |||||
| 20 | Lotus-Renault | 28 | półoś napędowa | |||||
| 3 | McLaren-Mercedes | 7 | kolizja z Buttonem | |||||
| P | + / – | Nr | Kierowca | Konstruktor | Okr. | Czas / Strata | Komentarz | |
Najszybsze okrążenie
Źródło: Wyprzedź Mnie![10]
| Nr | Kierowca | Konstruktor | Czas | Okr. |
|---|---|---|---|---|
| 4 | McLaren-Mercedes | 1:16,956 | 69 |
Prowadzenie w wyścigu
| Nr | Kierowca | Okrążenia | Suma | ||
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 1-19, 20-69 | 68 | |||
| 4 | 69-70 | 1 | |||
| 5 | 19-20 | 1 | |||
| |||||
Klasyfikacja po wyścigu
Kierowcy
| P | +/− | Kierowca | Starty | Punkty | P1 | P2 | P3 | PP | NO | NS |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 0 | 7 | 161 | 5 | 2 | – | 6 | – | – | |
| 2 | +2 | 7 | 101 | 1 | 1 | 2 | – | 1 | – | |
| 3 | 0 | 7 | 94 | – | 1 | 2 | 1 | 4 | – | |
| 4 | −2 | 7 | 85 | 1 | 2 | – | – | 1 | 1 | |
| 5 | 0 | 7 | 69 | – | 1 | 1 | – | – | 1 | |
| 6 | +2 | 7 | 32 | – | – | – | – | 1 | 2 | |
| 7 | +2 | 7 | 31 | – | – | 1 | – | – | 1 | |
| 8 | −2 | 7 | 29 | – | – | 1 | – | – | 1 | |
| 9 | +2 | 7 | 26 | – | – | – | – | – | 2 | |
| 10 | −3 | 7 | 26 | – | – | – | – | – | 1 | |
| 11 | −1 | 7 | 25 | – | – | – | – | – | 1 | |
| 12 | 0 | 7 | 8 | – | – | – | – | – | 1 | |
| 13 | 0 | 7 | 8 | – | – | – | – | – | – | |
| 14 | +3 | 7 | 4 | – | – | – | – | – | 2 | |
| 15 | −1 | 7 | 4 | – | – | – | – | – | 2 | |
| 16 | −1 | 5 | 2 | – | – | – | – | – | 2 | |
| 17 | −1 | 7 | 2 | – | – | – | – | – | 1 | |
| 18 | N | 1 | 0 | – | – | – | – | – | – | |
| 19 | −1 | 7 | 0 | – | – | – | – | – | 1 | |
| 20 | +3 | 6 | 0 | – | – | – | – | – | 2 | |
| 21 | −1 | 7 | 0 | – | – | – | – | – | 1 | |
| 22 | −3 | 7 | 0 | – | – | – | – | – | 3 | |
| 23 | −1 | 6 | 0 | – | – | – | – | – | 2 | |
| 24 | −3 | 7 | 0 | – | – | – | – | – | 2 | |
| 25 | −1 | 6 | 0 | – | – | – | – | – | 1 | |
| P | +/− | Kierowca | Starty | Punkty | P1 | P2 | P3 | PP | NO | NS |
Konstruktorzy
| P | +/− | Konstruktor | Starty | Punkty | P1 | P2 | P3 | PP | NO | NS |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 0 | 14 | 255 | 5 | 3 | 2 | 7 | 4 | – | |
| 2 | 0 | 14 | 186 | 2 | 3 | 2 | – | 2 | 1 | |
| 3 | 0 | 14 | 101 | – | 1 | 1 | – | 1 | 3 | |
| 4 | 0 | 14 | 60 | – | – | 2 | – | – | 2 | |
| 5 | 0 | 14 | 52 | – | – | – | – | – | 3 | |
| 6 | 0 | 13 | 27 | – | – | – | – | – | 2 | |
| 7 | +1 | 14 | 12 | – | – | – | – | – | 2 | |
| 8 | −1 | 14 | 10 | – | – | – | – | – | 2 | |
| 9 | 0 | 14 | 4 | – | – | – | – | – | 5 | |
| 10 | 0 | 14 | 0 | – | – | – | – | – | 4 | |
| 11 | +1 | 12 | 0 | – | – | – | – | – | 3 | |
| 12 | −1 | 13 | 0 | – | – | – | – | – | 2 | |
| P | +/− | Konstruktor | Starty | Punkty | P1 | P2 | P3 | PP | NO | NS |
Przypisy
- 1 2 Wyścig wstrzymany na około 2 godziny ze względu na intensywne opady deszczu.
- ↑ FORMULA 1 GRAND PRIX DU CANADA 2011. formula1.com. [dostęp 2011-05-26]. (ang.).
- 1 2 Grand Prix du Canada 2011. f1wm.pl. [dostęp 2011-06-15]. (pol.).
- 1 2 Grand Prix du Canada 2011 (Rezultat wyścigu). f1wm.pl. [dostęp 2011-06-15]. (pol.).
- ↑ D’Ambrosio dopuszczony do startu w Kanadzie. f1wm.pl. [dostęp 2011-06-15]. (pol.).
- ↑ Kara przejazdu przez boksy za złe dobranie opon przed restartem.
- ↑ Do końcowego rezultatu doliczone 20 sekund za ścięcie szykany i zyskanie dzięki temu przewagi.
- ↑ Kara przejazdu przez boksy za spowodowanie kolizji z Heidfeldem.
- ↑ Kara przejazdu przez boksy za wyprzedzanie za samochodem bezpieczeństwa.
- ↑ Grand Prix du Canada 2011 > Najszybsze okrążenie. f1wm.pl. [dostęp 2015-07-26]. (pol.).
Linki zewnętrzne
- Strona Grand Prix Kanady 2011 na oficjalnej stronie Formuły 1. formula1.com. [dostęp 2011-06-10]. (ang.).

