Rajdowe Samochodowe Mistrzostwa Polski 1972
| Inauguracja | |
|---|---|
| Zakończenie | |
| Mistrzowie | |
| Poprzedni sezon • Następny sezon | |
Ten artykuł dotyczy sezonu 1972 Rajdowych Samochodowych Mistrzostw Polski.
Kalendarz[1]
| Runda | Data | Nazwa rajdu | Baza rajdu | Nawierzchnia | Zwycięzca | Raport |
| 1 | 3-4 marca | 1. Rajd Stomil | Kraków | asfalt/szuter |  Marian Bień |
Wyniki |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2 | 20-21 maja | 16. Rajd Dolnośląski | Wrocław | asfalt | Sobiesław Zasada |
Wyniki |
| 3 | 6-7 czerwca | 5. Rajd Kormoran | Mikołajki | asfalt/szuter | Krzysztof Komornicki |
Wyniki |
| 4 | 13-15 lipca | 32. Rajd Polski | Kraków | asfalt | Adam Smorawiński[a] |
Wyniki |
| 5 | 15-16 września | 22. Rajd Wisły | Wisła | asfalt | Adam Smorawiński |
Wyniki |
| 6 | 10-11 listopada | 10. Rajd Warszawski | Warszawa | asfalt/szuter | Robert Mucha |
Wyniki |
- ↑ Zwycięzcą klasyfikacji generalnej 32. Rajdu Polski był Włoch Raffaele Pinto, Adam Smorawiński rajdu nie ukończył. A że do klasyfikacji RSMP zaliczany był tylko I etap rajdu to znaczy pierwsze 23 OS-y, po których Smorawiński prowadził wygrał klasyfikację RSMP
Klasyfikacje Rajdowych Samochodowych Mistrzostw Polski 1972[1]
- Klasyfikacja generalna - Puchar Motoru
W Pucharze "Motoru" punkty przyznawano za 6 pierwszych miejsc według systemu: 9-6-4-3-2-1. Do końcowej klasyfikacji zaliczano dla każdego kierowcy 4 najlepsze wyniki.
| Poz. | Kierowca/Pilot | Samochód | Pkt |
|---|---|---|---|
| 1 | Adam Smorawiński Andrzej Zembrzuski |
BMW 2002 Ti Alpina | 24 |
| 2 | Ryszard Żyszkowski |
Polski Fiat 125p 1500 BMW 2002 Ti |
19 |
| 3 | Krzysztof Komornicki Błażej Krupa |
Polski Fiat 125p 1500 | 18 |
| 4 | Robert Mucha |
Polski Fiat 125p 1500 | 15 |
| 5 | Marian Bień Zbigniew Kołaczkowski |
Porsche 911 T | 13 |
| 6 | Andrzej Jaroszewicz |
Polski Fiat 125p 1500 | 12 |
| 7 | Marek Varisella Janina Jedynakowa |
Polski Fiat 125p 1300 | 10 |
| 8 | Włodzimierz Markowski |
Polski Fiat 125p 1500 | 10 |
| 9 | Sobiesław Zasada Ewa Zasada |
Porsche 911 S | 9 |
| 10 | Jerzy Landsberg Marian Wangrat |
Polski Fiat 125p 1500 | 9 |
- Punktacja RSMP:
Punkty do klasyfikacji RSMP przyznawano w klasach za 6 pierwszych miejsc według systemu: 9-6-4-3-2-1. W klasyfikacjach RSMP zaliczano każdemu zawodnikowi 4 najlepsze wyniki, a warunkiem sklasyfikowania było zdobycie punktów w co najmniej 3 eliminacjach. Klasę stanowiły co najmniej 3 samochody. W przypadku sklasyfikowania w danej klasie powyżej 10 załóg - najlepszym przyznawano tytuły Mistrza, oraz I i II Wicemistrza Polski. W przypadku sklasyfikowania 5-10 załóg - tytuły Mistrza i Wicemistrza, zaś przy sklasyfikowaniu 4 załóg przyznawano tylko jeden tytuł mistrzowski.
Podział samochodów startujących w rajdach zgodnie z regulaminami FIA:
- Grupa I - Seryjne samochody turystyczne. Produkowane w ilości co najmniej 5000 egzemplarzy w ciągu 12 miesięcy. Prawie całkowity zakaz przeróbek mających na celu poprawienie osiągów samochodu. Jeżeli pojemność silnika przekraczała 700 cm3, samochód tej grupy musiał mieć co najmniej 4 miejsca.
- Grupa II - Specjalne samochody turystyczne. Wyprodukowane musiały być w ilości co najmniej 1000 egzemplarzy w ciągu 12 miesięcy. Dozwolony duży zakres przeróbek poprawiających osiągi pojazdu. Tak jak w grupie I, jeżeli pojemność silnika przekraczała 700 cm3, samochód tej grupy musiał mieć co najmniej 4 miejsca.
- Grupa III - Seryjne samochody GT produkowane w ilości co najmniej 1000 sztuk w roku. Pojazdy co najmniej dwumiejscowe. Ograniczenia przeróbek i modyfikacji takie same jak w grupie I.
- Grupa IV - Specjalne samochody GT. Warunkiem homologacji było wyprodukowanie co najmniej 500 egzemplarzy w ciągu 12 miesięcy. Dozwolone przeróbki takie jak w grupie II.
Grupy podzielone były na klasy w zależności od pojemności skokowej silnika:
- klasa 1 - do 500 cm3
- klasa 2 - do 600 cm3
- klasa 3 - do 700 cm3
- klasa 4 - do 850 cm3
- klasa 5 - do 1000 cm3
- klasa 6 - do 1150 cm3
- klasa 7 - do 1300 cm3
- klasa 8 - do 1600 cm3
- klasa 9 - do 2000 cm3
- klasa 10 - do 2500 cm3
- klasa 11 - do 3000 cm3
- klasa 12 - do 4000 cm3
- klasa 13 - do 5000 cm3
Grupa II klasa 9-13
| Poz. | Kierowca | Samochód | Suma pkt |
|---|---|---|---|
| 1 | Adam Smorawiński |
BMW 2002 Ti Alpina | 30 |
Grupa II klasa 8
| Poz. | Kierowca | Samochód | Suma pkt |
|---|---|---|---|
| 1 | Krzysztof Komornicki |
Polski Fiat 125p 1500 | 27 |
| 2 | Jerzy Landsberg |
Polski Fiat 125p 1500 |
Grupa II klasa 7
| Poz. | Kierowca | Samochód | Suma pkt |
|---|---|---|---|
| 1 | Marek Varisella |
Polski Fiat 125p 1300 | 36 |
| 2 | Henryk Kaczmarczyk |
Polski Fiat 125p 1300 |
Grupa II klasa 5-6
| Poz. | Kierowca | Samochód | Suma pkt |
|---|---|---|---|
| 1 | Henryk Mandera |
Wartburg 353 | 27 |
| 1 | Andrzej Nytko |
Skoda 110 S | 27 |
Grupa II klasa 3-4
| Poz. | Kierowca | Samochód | Suma pkt |
|---|---|---|---|
| 1 | Alojzy Orawiec |
Syrena 104 | 24 |
Grupa II klasa 1-2
| Poz. | Kierowca | Samochód | Suma pkt |
|---|---|---|---|
| 1 | Andrzej Świder |
Trabant 601 | 27 |
| 2 | Andrzej Radecki |
Trabant 601 |
Grupa I klasa 9-13
| Poz. | Kierowca | Samochód | Suma pkt |
|---|---|---|---|
| 1 |  Mario Graziani |
Alfa Romeo GTV | 28 |
Grupa I klasa 8
| Poz. | Kierowca | Samochód | Suma pkt |
|---|---|---|---|
| 1 | Maciej Stawowiak |
Polski Fiat 125p 1500 | 33 |
| 2 | Włodzimierz Markowski |
Polski Fiat 125p 1500 | 27 |
Grupa I klasa 7
| Poz. | Kierowca | Samochód | Suma pkt |
|---|---|---|---|
| 1 | Krystian Bielowski |
Polski Fiat 125p 1300 | 24 |
| 2 | Ireneusz Porada |
Polski Fiat 125p 1300 |
Grupa I klasa 5-6
| Poz. | Kierowca | Samochód | Suma pkt |
|---|---|---|---|
| 1 | Janusz Dąbrowski |
Wartburg 353 | |
Grupa I klasa 3-4
| Poz. | Kierowca | Samochód | Suma pkt |
|---|---|---|---|
| 1 | Wincenty Zbierkowski |
Syrena 104 | 22 |
Przypisy
- 1 2 Rajdowe Samochodowe Mistrzostwa Polski 1972. www.scr.civ.p. [dostęp 2017-11-10]. (pol.).