Rajdowe Samochodowe Mistrzostwa Polski 1984

Ten artykuł dotyczy sezonu 1984 Rajdowych Samochodowych Mistrzostw Polski.

W klasyfikacji generalnej za kolejne miejsca przyznawano przyznawano: 50-46-43-41-40-39-38 punktów itd. Tym sposobem w każdym rajdzie mogło punktować 44 zawodników, którzy ukończyli rajd. Do końcowych klasyfikacji zaliczano zawodnikom 3 najlepsze wyniki. Wyniki pierwszych dziesięciu kierowców:

Poz. Kierowca ELM KRA WIS KOR Suma pkt 1 Andrzej Koper 2 (3) 1 1 146 2 Marian Bublewicz 1 1 (6) 4 141 3 Wiktor Polak 3 2 4 130 4 Paweł Przybylski 5 (7) 5 3 123 5 Marek Sadowski 8  ?  ? 6 108 6 Tadeusz Buksowicz 9  ?  ? 7 107 7 Ryszard Adamek 10 8  ?  ? 107 8 Mariusz Kostrzak 9 9 10 107 9 Jerzy Poznański 7  ? 10  ? 104 10 Andrzej Witkowicz 12 10 9 104 Kolor Opis Złoty Zwycięzca Srebrny 2. miejsce Brązowy 3. miejsce Zielony Punktowane miejsce Niebieski Ukończył nie punktował Fioletowy Nie ukończył NU Czarny Wykluczony X Biały Nie wystartował NW Puste Nie brał udziału

Podział samochodów startujących w RSMP na grupy według regulaminów FIA:

• Grupa N - Samochody turystyczne wyprodukowane w ilości co najmniej 5000 egzemplarzy w ciągu kolejnych 12 miesięcy. Prawie całkowity zakaz przeróbek mających na celu poprawienie osiągów samochodu.
• Grupa A - Samochody turystyczne wyprodukowane w ilości co najmniej 5000 egzemplarzy w ciągu kolejnych 12 miesięcy z dużą ilością możliwych przeróbek polepszających osiągi pojazdu.
• Grupa B - Samochody GT wyprodukowane w ilości co najmniej 200 egzemplarzy w ciągu kolejnych 12 miesięcy. Dopuszczalne takie same przeróbki jak dla wozów grupy A. W RSMP dopuszczano samochody gr. B produkcji krajowej bez homologacji.

Grupy N, A i B podzielone były na klasy w zależności od pojemności skokowej silnika. Oprócz tego w RSMP istniały dwie klasy markowe:

• klasa markowa FSM - dla Polskich Fiatów 126p 600 - 650 cm3 gr. N
• klasa markowa FSO - dla Polskich Fiatów 125p do 1600 cm3 gr. A

System punktacji w RSMP: Punkty w klasach przyznawano za 6 pierwszych miejsc według systemu: 9-6-4-3-2-1. Do końcowych klasyfikacji (generalnej i w klasach) zaliczano zawodnikom 3 najlepsze wyniki.

Pogrubioną czcionką wyróżniono zdobywców tytułów Mistrzów i Wicemistrzów Polski.

Klasa B ponad 1600^[1]

Msc	Kierowca	Samochód	Punkty
1	Marian Bublewicz	Polonez 2000 Turbo	27
2	Adam Polak	Polonez 2000	15
3	Mirosław Krachulec	Ford Escort RS 2000	14

Klasa B 1600^[1]

Msc	Kierowca	Samochód	Punkty
1	Andrzej Koper	Renault 5 Alpine	27
2	Andrzej Bagiński	Renault 5 Alpine	16
3	Mariusz Kostrzak	Łada 1600 MTX	14

Klasa B 1150^[1]

Msc	Kierowca	Samochód	Punkty
1	Andrzej Lubiak	Polski Fiat 126p	27
2	Andrzej Pięta	Polski Fiat 126p	16
3	Jarosław Krzemiński	Polski Fiat 126p	8

Klasa A 1600 i A ponad 1600^[1]

Msc	Kierowca	Samochód	Punkty
1	Wiktor Polak	Talbot 1600 TI	18
2	Grzegorz Niśkiewicz	Opel Manta	10
3	Piotr Zaremba	Polonez 2000	4

Klasa A 1300^[1]

Msc	Kierowca	Samochód	Punkty
1	Tomasz Stawowczyk	Łada 1300	24
2	Wiesław Stec	Polski Fiat 125p 1300	19
3	Marek Gąsecki	Polski Fiat 125p 1300	13

Klasa A 700^[1]

Msc	Kierowca	Samochód	Punkty
1	Robert Gryczyński	Polski Fiat 126p	24
2	Wiesław Cygan	Polski Fiat 126p	15
2	Andrzej Szyjkowski	Polski Fiat 126p	15

Klasa A FSO 1600^[1]

Msc	Kierowca	Samochód	Punkty
1	Paweł Przybylski	FSO 1600 A	27
2	Ryszard Adamek	FSO 1600 A	13
3	Grzegorz Malinowski	FSO 1600 A	12

Klasa N 1600^[1]

Msc	Kierowca	Samochód	Punkty
1	Andrzej Witkowicz	Ford Escort RS 1600	21
2	Dariusz Poletyło	Polski Fiat 125p	15
3	Romuald Chałas	Polski Fiat 125p 1300	15

Klasa N FSM^[1]

Msc	Kierowca	Samochód	Punkty
1	Robert Kępka	Polski Fiat 126p	27
2	Krzysztof Winkowski	Polski Fiat 126p	19
3	Janusz Makówka	Polski Fiat 126p	17

Klasyfikacja o tytuł najlepszego pilota (licencja II R)^[1]

Msc	Kierowca	Samochód	Punkty
1	Małgorzata Bajorska	Talbot 1600 TI	130
2	Michał Broniatowski	FSO 1600 A	108
3	Andrzej Wojnar	Łada 1600 MTX	104

Klasyfikacja zespołowa^[1]

Msc	Kierowca	Samochód	Punkty
1	Autoklub Rzemieślnik Warszawa I	Talbot 1600 TI	30
2	Automobilklub Krakowski I	FSO 1600 A	22
2	Automobilklub Śląski I	Łada 1600 MTX	22