Rajdowe Samochodowe Mistrzostwa Polski 1989
| Inauguracja | |
|---|---|
| Zakończenie | |
| Mistrzowie | |
| Kierowcy | |
| Poprzedni sezon • Następny sezon | |
Ten artykuł dotyczy sezonu 1989 Rajdowych Samochodowych Mistrzostw Polski.
Kalendarz[1]
| Runda | Data | Nazwa rajdu | Baza rajdu | Nawierzchnia | Zwycięzca | Raport |
| 1 | 28-29 stycznia | 5. Zimowy Rajd Dolnośląski | Kłodzko | asfalt |  Marian Bublewicz |
Wyniki |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2 | 14-16 kwietnia | 17. Rajd Elmot | Świdnica | asfalt | Andrzej Koper |
Wyniki |
| 3 | 26-28 maja | 14. Rajd Krakowski | Myślenice | asfalt/szuter | Marian Bublewicz |
Wyniki |
| 4 | 8-9 września | 17. Rajd Kormoran | Olsztyn | asfalt/szuter | Marian Bublewicz |
Wyniki |
| 5 | 22-24 września | 37. Rajd Wisły | Porąbka, Kozubnik | szuter/asfalt | Marian Bublewicz |
Wyniki |
| 6 | 7-8 października | 23. Rajd Warszawski | szuter | Mirosław Krachulec |
Wyniki | |
Punkty w klasyfikacji generalnej przyznawano za 10 pierwszych miejsc według systemu: 20-15-12-10-8-6-4-3-2-1. Do końcowej punktacji zaliczano zawodnikom 5 najlepszych wyniki.
|
Podział samochodów startujących w RSMP na grupy według regulaminów FIA:
- Grupa N - Samochody turystyczne wyprodukowane w ilości co najmniej 5000 egzemplarzy w ciągu kolejnych 12 miesięcy. Prawie całkowity zakaz przeróbek mających na celu poprawienie osiągów samochodu.
- Grupa A - Samochody turystyczne wyprodukowane w ilości co najmniej 5000 egzemplarzy w ciągu kolejnych 12 miesięcy z dużą ilością możliwych przeróbek polepszających osiągi pojazdu.
- Grupa B - Samochody GT wyprodukowane w ilości co najmniej 200 egzemplarzy w ciągu kolejnych 12 miesięcy. Dopuszczalne takie same przeróbki jak dla wozów grupy A.
W RSMP grupy N i A podzielone były na klasy:
- N-01 - markowa Polski Fiat 126p gr. N
- N-02 - samochody gr. N do 1600 cm3 produkcji krajów socjalistycznych
- N-03 - pozostałe samochody gr. N do 1600 cm3
- N-04 - samochody gr. N z silnikami powyżej 1600 cm3
- A-10 - samochody produkcji FSM gr. A do 850 cm3
- A-12 - samochody gr. A do 1300 cm3
- A-13 - samochody gr. A powyżej 1300 cm3
- A-14 - markowa FSO 1600 i Polonez 1600 gr. A
Punkty w klasach przyznawano za 6 pierwszych miejsc według systemu: 9-6-4-3-2-1. Zawodnikom zaliczano 4 najlepsze wyniki.
Pogrubioną czcionką wyróżniono zawodników, którym przyznano tytuły Mistrzów i Wicemistrzów Polski.
Grupa B[1]
| Msc | Kierowca | Samochód | Punkty |
|---|---|---|---|
| 1 | Ryszard Trzciński |
Łada VFTS | 9 |
| 1 | Robert Kępka |
Peugeot 205 GTi | 9 |
| 3 | Wiesław Stec |
? | 6 |
Klasa A-14[1]
| Msc | Kierowca | Samochód | Punkty |
|---|---|---|---|
| 1 | Krzysztof Hołowczyc |
Polonez 1600 | 23 |
| 2 | Romuald Chałas |
Polonez 1600 | 22 |
| 3 | Piotr Świeboda |
Polonez 1600 | 19 |
Klasa A-12[1]
| Msc | Kierowca | Samochód | Punkty |
|---|---|---|---|
| 1 | Piotr Kozłowiecki |
Suzuki Swift GTi | 36 |
| 2 | Zbigniew Łacisz |
FSO 1300 | 18 |
| 3 | Paweł Budzyń |
Suzuki Swift GTi | 18 |
Klasa A-10[1]
| Msc | Kierowca | Samochód | Punkty |
|---|---|---|---|
| 1 | Mariusz Ficoń |
Polski Fiat 126p | 33 |
| 2 | Włodzimierz Pawluczuk |
Polski Fiat 126p | 16 |
| 3 | Witold Smolarczyk |
Polski Fiat 126p | 16 |
Klasa N-04[1]
| Msc | Kierowca | Samochód | Punkty |
|---|---|---|---|
| 1 | Mariusz Kostrzak |
Lancia Delta Integrale | 9 |
| 2 | Andrzej Buziuk |
Suzuki Swift GTi | 6 |
| 3 | Jan Kościuszko |
Suzuki Swift GTi | 4 |
Klasa N-02[1]
| Msc | Kierowca | Samochód | Punkty |
|---|---|---|---|
| 1 | Andrzej Chojnacki |
FSO 1500/FSO 1600 | 30 |
| 2 | Ryszard Granica |
FSO 1500 | 25 |
| 3 | Janusz Makówka |
FSO 1500 | 22 |
Klasa N-01[1]
| Msc | Kierowca | Samochód | Punkty |
|---|---|---|---|
| 1 | Maciej Kołomyjski |
Polski Fiat 126p | 21 |
| 2 | Jan Hamera |
Polski Fiat 126p | 20 |
| 3 | Dariusz Wirkijowski |
Polski Fiat 126p | 19 |
Klasyfikacja zespołowa[1]
| Msc | Zespół |
|---|---|
| 1 | Autoklub Rzemieślnik Warszawa |