Klasyfikacja generalna kierowców[1]
|
|
| Kolor |
Opis |
| Złoty |
Zwycięzca |
| Srebrny |
2. miejsce |
| Brązowy |
3. miejsce |
| Zielony |
Punktowane miejsce |
| Niebieski |
Ukończył nie punktował |
| Fioletowy |
Nie ukończył NU |
| Czarny |
Wykluczony X |
| Biały |
Nie wystartował NW |
| Puste |
Nie brał udziału |
|
|
Podział samochodów startujących w RSMP na grupy według regulaminów FIA:
- Grupa I - Seryjne samochody turystyczne. Produkowane w ilości co najmniej 5000 egzemplarzy w ciągu 12 miesięcy. Prawie całkowity zakaz przeróbek mających na celu poprawienie osiągów samochodu. Jeśli pojemność silnika przekraczała 1000 cm3, samochód tej grupy musiał mieć co najmniej 4 miejsca.
- Grupa II - Specjalne samochody turystyczne. Wyprodukowane musiały być w ilości co najmniej 2500 egzemplarzy w ciągu 12 miesięcy. Dozwolony duży zakres przeróbek poprawiających osiągi pojazdu. Ciężar minimalny pojazdu został ograniczony dla poszczególnych klas.
- Grupa III - Seryjne samochody GT. Pojazdy co najmniej dwumiejscowe, produkowane w ilości co najmniej 1000 sztuk w ciągu 12 miesięcy. Ograniczenia przeróbek i modyfikacji takie same jak w grupie I.
- Grupa IV - Specjalne samochody GT. Warunkiem homologacji było wyprodukowanie co najmniej 400 egzemplarzy w ciągu 24 miesięcy. Dozwolone przeróbki takie jak w grupie II. Ciężar minimalny pojazdu został ograniczony dla poszczególnych klas.
Grupy podzielone były na klasy w zależności od pojemności skokowej silnika:
- klasa 1 - do 500 cm3
- klasa 2 - do 600 cm3
- klasa 3 - do 700 cm3
- klasa 4 - do 850 cm3
- klasa 5 - do 1000 cm3
- klasa 6 - do 1150 cm3
- klasa 7 - do 1300 cm3
- klasa 8 - do 1600 cm3
Oprócz tego w RSMP istniały dwie markowe klasy dla Polskich Fiatów 126p gr. I z silnikami o pojemności 600 cm3 i 650 cm3.
Grupa I klasa Polski Fiat 126p 650[1]
Grupa I klasa Polski Fiat 126p 600[1]
Klasyfikacja zespołów fabrycznych[1]
| Msc |
Zespół |
Punkty |
| 1 |
OBR FSM |
33 |
| 1 |
OBR FSO |
15 |
Przypisy
JJK – Jednodniowa Jazda Konkursowa