Rajdowe Samochodowe Mistrzostwa Polski 1977

Sezon 1977 Mistrzostw Polski
Inauguracja

11 lutego

Zakończenie

5 listopada

Mistrzowie
Kierowcy

Włodzimierz Groblewski

Poprzedni sezon • Następny sezon
Jerzy Landsberg (po prawej) i Marek Muszyński jadąc samochodem Renault 5 Alpine zwyciężyli w Rajdzie Kormorana w roku 1977

Ten artykuł dotyczy sezonu 1977 Rajdowych Samochodowych Mistrzostw Polski.

Kalendarz[1]

Runda Data Nazwa rajdu Baza rajdu Nawierzchnia Zwycięzca Raport
1 11–13 lutego 4. Rajd Stomil Tarnów asfalt Polska Bogdan Wozowicz Wyniki
2 22–23 kwietnia 2. Rajd Krakowski „Krokusy” asfalt Polska Włodzimierz Groblewski Wyniki
3 13–14 maja 10. Rajd Kormoran Olsztyn asfalt/szuter Polska Jerzy Landsberg Wyniki
4 9–11 września 26. Rajd Wisły Wisła asfalt Polska Tomasz Ciecierzyński Wyniki
5 4–5 listopada 15. Rajd Warszawski Warszawa asfalt Polska Marian Bublewicz[a] Wyniki
  1. ↑ Zwycięzcą klasyfikacji generalnej 15 Rajdu Warszawskiego był Francuz Guy Frequelin, Marian Bublewicz w klasyfikacji generalnej zajął drugie miejsce, a wygrał klasyfikację RSMP

Klasyfikacja generalna kierowców[1][2]

Punkty w klasyfikacji generalnej RSMP przyznawano za 15 pierwszych miejsc według systemu: 20-18-15-13-12-10-9-8-7-6-5-4-3-2-1.

Podział samochodów startujących w RSMP na grupy według regulaminów FIA:

  • Grupa I – seryjne samochody turystyczne. Produkowane w liczbie co najmniej 5000 egzemplarzy w ciągu 12 miesięcy. Prawie całkowity zakaz przeróbek mających na celu poprawienie osiągów samochodu. Jeśli pojemność silnika przekraczała 1000 cm³, samochód tej grupy musiał mieć co najmniej 4 miejsca.
  • Grupa II – specjalne samochody turystyczne. Wyprodukowane musiały być w liczbie co najmniej 2500 egzemplarzy w ciągu 12 miesięcy. Dozwolony duży zakres przeróbek poprawiających osiągi pojazdu. Ciężar minimalny pojazdu został ograniczony dla poszczególnych klas.
  • Grupa III – seryjne samochody GT. Pojazdy co najmniej dwumiejscowe, produkowane w liczbie co najmniej 1000 sztuk w ciągu 12 miesięcy. Ograniczenia przeróbek i modyfikacji takie same jak w grupie I.
  • Grupa IV – specjalne samochody GT. Warunkiem homologacji było wyprodukowanie co najmniej 400 egzemplarzy w ciągu 24 miesięcy. Dozwolone przeróbki takie jak w grupie II. Ciężar minimalny pojazdu został ograniczony dla poszczególnych klas.

Grupy podzielone były na klasy w zależności od pojemności skokowej silnika:

  • klasa 1 – do 500 cm³
  • klasa 2 – do 600 cm³
  • klasa 3 – do 700 cm³
  • klasa 4 – do 850 cm³
  • klasa 5 – do 1000 cm³
  • klasa 6 – do 1150 cm³
  • klasa 7 – do 1300 cm³
  • klasa 8 – do 1600 cm³
  • klasa 9 – do 2000 cm³
  • klasa 10 – do 2500 cm³
  • klasa 11 – do 3000 cm³
  • klasa 12 – do 4000 cm³
  • klasa 13 – do 5000 cm³

Oprócz tego w RSMP istniała klasa markowa Polskich Fiatów 126p gr. I.

W klasach przyznawano punkty za 6 pierwszych miejsc według systemu: 9-6-4-3-2-1.

Grupa IV[1]

Msc Kierowca Samochód Punkty
1 Polska Włodzimierz Groblewski Polski Fiat 125p 1600 MC 22
2 Polska Marian Bublewicz Polski Fiat 125p 1600 MC 16
3 Polska Jerzy Landsberg Renault 5 Alpine/Opel Kadett GTE 15

Grupa II klasa 9–13[1]

Msc Kierowca Samochód Punkty
1 Polska Bogdan Drągowski BMW 2002 Ti/Fiat 125 S 15
2 Polska Ryszard Luciński BMW 2002 Ti 9
3 Polska Andrzej Romejko BMW 2002 Ti 6

Grupa II klasa 8[1]

Msc Kierowca Samochód Punkty
1 Polska Andrzej Radecki Polski Fiat 125p 1500 27
2 Polska Zdzisław Szafrański Renault 5 Alpine 24
3 Polska Ryszard Plucha Polski Fiat 125p 1500 21

Grupa II klasa 7[1]

Msc Kierowca Samochód Punkty
1 Polska Tadeusz Michalak Polski Fiat 125p 1300 18
2 Polska Robert Nowak Polski Fiat 125p 1300 14
3 Polska Marian Dorniak Polski Fiat 125p 1300 12

Grupa II klasa 1–2[1]

Msc Kierowca Samochód Punkty
1 Polska Witold Kołder Trabant 601 27
2 Polska Andrzej Grzegorzek Trabant 601 17
3 Polska Tomasz Barański Polski Fiat 126p 16

Grupa I klasa 8[1]

Msc Kierowca Samochód Punkty
1 Polska Bogdan Wozowicz Polski Fiat 125p 1500 30
2 Polska Marek Karczewski Polski Fiat 125p 1500/Łada 1500 S 27
3 Polska Jerzy Kobyliński Polski Fiat 125p 1500 13

Grupa I klasa 7[1]

Msc Kierowca Samochód Punkty
1 Polska Andrzej Witkowicz Fiat 128 Coupe 3 porte 27
2 Polska Marek Dąbek Fiat 128 Coupe 3 porte 21
3 Polska Zbigniew Soszka Polski Fiat 125p 1300 15

Grupa I klasa 3–6[1]

Msc Kierowca Samochód Punkty
1 Polska Janusz Waluś Fiat 128 Sport SL 22
2 Polska Lesław Orski Zastava 1100p 21
3 Polska Andrzej Koper Zastava 1100p 8

Grupa I klasa Polski Fiat 126p[1]

Msc Kierowca Samochód Punkty
1 Polska Andrzej Lubiak Polski Fiat 126p 36
2 Polska Marek Ryndak Polski Fiat 126p 21
3 Polska Henryk Pinis Polski Fiat 126p 16

Klasyfikacja zespołowa[1]

Msc Zespół Punkty
1  ?  ?
2 Automobilklub Krakowski  ?

Przypisy

  1. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 Rajdowe Samochodowe Mistrzostwa Polski 1977 [online], www.scr.civ.pl [dostęp 2017-11-20].
  2. ↑ Sezon 1977. www.ewrc-results.com. [dostęp 2021-01-09]. (pol.).
This article is issued from Wikipedia. The text is licensed under Creative Commons - Attribution - Sharealike. Additional terms may apply for the media files.