Rajdowe Samochodowe Mistrzostwa Polski 1978

Ten artykuł dotyczy sezonu 1978 Rajdowych Samochodowych Mistrzostw Polski.

Punkty w klasyfikacji generalnej RSMP przyznawano za 15 pierwszych miejsc według systemu: 25-21-18-15-12-10-9-8-7-6-5-4-3-2-1. Wyniki pierwszych ośmiu kierowców:

Poz. Kierowca RZE KRA ELM WIS WAR Suma pkt 1 Jerzy Landsberg 1 1 2 3 89 2 Błażej Krupa 3 NU 2 1 2 85 3 Tomasz Ciecierzyński 2 2 NU 4 4 72 4 Maciej Stawowiak 3 1 1 68 5 Wiktor Polak 4 4 3  ? 6 58 6 Jeremi Doria-Dernałowicz 12 6 8 6 7 41 7 Ryszard Plucha 5 13 5 5 NU 39 8 Andrzej Witkowicz 6 7 10 10 12 35 Kolor Opis Złoty Zwycięzca Srebrny 2. miejsce Brązowy 3. miejsce Zielony Punktowane miejsce Niebieski Ukończył nie punktował Fioletowy Nie ukończył NU Czarny Wykluczony X Biały Nie wystartował NW Puste Nie brał udziału

Podział samochodów startujących w RSMP na grupy według regulaminów FIA:

• Grupa I - Seryjne samochody turystyczne. Produkowane w ilości co najmniej 5000 egzemplarzy w ciągu 12 miesięcy. Prawie całkowity zakaz przeróbek mających na celu poprawienie osiągów samochodu. Jeśli pojemność silnika przekraczała 1000 cm3, samochód tej grupy musiał mieć co najmniej 4 miejsca.
• Grupa II - Specjalne samochody turystyczne. Wyprodukowane musiały być w ilości co najmniej 2500 egzemplarzy w ciągu 12 miesięcy. Dozwolony duży zakres przeróbek poprawiających osiągi pojazdu. Ciężar minimalny pojazdu został ograniczony dla poszczególnych klas.
• Grupa III - Seryjne samochody GT. Pojazdy co najmniej dwumiejscowe, produkowane w ilości co najmniej 1000 sztuk w ciągu 12 miesięcy. Ograniczenia przerobek i modyfikacji takie same jak w grupie I.
• Grupa IV - Specjalne samochody GT. Warunkiem homologacji było wyprodukowanie co najmniej 400 egzemplarzy w ciągu 24 miesięcy. Dozwolone przeróbki takie jak w grupie II. Ciężar minimalny pojazdu został ograniczony dla poszczególnych klas.

Grupy podzielone były na klasy w zależności od pojemności skokowej silnika:

• klasa 1 - do 500 cm3
• klasa 2 - do 600 cm3
• klasa 3 - do 700 cm3
• klasa 4 - do 850 cm3
• klasa 5 - do 1000 cm3
• klasa 6 - do 1150 cm3
• klasa 7 - do 1300 cm3
• klasa 8 - do 1600 cm3

Oprócz tego w RSMP istniała klasa markowa Polskich Fiatów 126p gr. I.

W klasach przyznawano punkty za 6 pierwszych miejsc według systemu: 9-6-4-3-2-1.

Grupa IV^[1]

Msc	Kierowca	Samochód	Punkty
1	Jerzy Landsberg	Opel Kadett GTE	36
2	Tomasz Ciecierzyński	Polski Fiat 125p 1800 Akropolis/1600 MC/2000	24
3	Wiktor Polak	Renault 12 Gordini	20

Grupa II klasa 8^[1]

Msc	Kierowca	Samochód	Punkty
1	Błażej Krupa	Renault 5 Alpine	36
2	Andrzej Radecki	Polski Fiat 125p 1500	24
3	Ryszard Plucha	Polski Fiat 125p 1500	17

Grupa II klasa 7^[1]

Msc	Kierowca	Samochód	Punkty
1	Wacław Janowski	Fiat 128 Sport SL	37
2	Juliusz Szulc	Polski Fiat 125p 1300	27
3	Bogumił Targosz	Polski Fiat 125p 1300	18

Grupa II klasa 1-3^[1]

Msc	Kierowca	Samochód	Punkty
1	Witold Kołder	Trabant 601	27
2	Tomasz Barański	Polski Fiat 126p	25
3	Andrzej Lubiak	Polski Fiat 126p	18

Grupa I klasa 8^[1]

Msc	Kierowca	Samochód	Punkty
1	Jeremi Doria-Dernałowicz	Polski Fiat 125p 1500	33
2	Marek Karczewski	Polski Fiat 125p 1500	21
3	Jerzy Kobyliński	Polski Fiat 125p 1500	21

Grupa I klasa 7^[1]

Msc	Kierowca	Samochód	Punkty
1	Andrzej Witkowicz	Fiat 128 Coupe 3 porte	36
2	Kazimierz Jaromin	Fiat 128 Coupe 3 porte	19
3	Jerzy Bachtin	Fiat 128 Rallye	12

Grupa I klasa 3-4^[1]

Msc	Kierowca	Samochód	Punkty
1	Andrzej Wodziński	Autobianchi A 112 Abarth	29
2	Andrzej Koper	Zastava 1100p/Fiat 128 Sport SL	25
3	Andrzej Bachowski	Fiat 127	16

Grupa I klasa Polski Fiat 126p^[1]

Msc	Kierowca	Samochód	Punkty
1	Janusz Szerla	Polski Fiat 126p	31
2	Marcin Zoll	Polski Fiat 126p	20
3	Marek Ryndak	Polski Fiat 126p	15

Klasyfikacja pilotów^[1]

Msc	Kierowca	Samochód	Punkty
1	Piotr Mystkowski	Renault 5 Alpine	?

Puchar Motoru^[1]

Msc	Kierowca	Samochód	Punkty
1	Jeremi Doria-Dernałowicz	Polski Fiat 125p 1500	?