Rajdowe Samochodowe Mistrzostwa Polski 1975

Ten artykuł dotyczy sezonu 1975 Rajdowych Samochodowych Mistrzostw Polski.

• Puchar Motoru

Punkty w Pucharze Motoru przyznawano sześciu najlepszym załogom w poszczególnych klasach według klucza: 9-6-4-3-2-1. Zawodnikom zaliczano 4 najlepsze wyniki. W przypadku równej liczby punktów o kolejności decydowały kolejno:

• większa liczba punktów ze wszystkich eliminacji,
• większa liczba sklasyfikowanych w danej klasie w końcowej klasyfikacji,
• mniejsza pojemność silnika.

Poz.	Kierowca	Samochód	Suma pkt.
1	Andrzej Radecki	Trabant 601	36
2	Marian Bublewicz	Polski Fiat 125p	36
3	Jerzy Landsberg	Renault 5 LS	31
4	Zbigniew Bieniewski	Fiat 128 Sport	31
4	Andrzej Lubiak	Trabant 601, Polski Fiat 126p	31
6	Marek Oryński	Syrena 105	28
7	Błażej Krupa	Renault 12 Gordini	27
7	Henryk Krakowczyk	Wartburg 353	27
7	Adam Masłowiec	Polski Fiat 127p, Zastava 1100p	27
7	Witold Kołder	Trabant 601	27

• Punktacja RSMP

Punkty do klasyfikacji RSMP przyznawano w klasach za 6 pierwszych miejsc według systemu: 9-6-4-3-2-1.

Podział samochodów startujących w rajdach zgodnie z regulaminami FIA:

• Grupa I – seryjne samochody turystyczne. Produkowane w liczbie co najmniej 5000 egzemplarzy w ciągu 12 miesięcy. Prawie całkowity zakaz przeróbek mających na celu poprawienie osiągów samochodu. Jeżeli pojemność silnika przekraczała 700 cm³, samochód tej grupy musiał mieć co najmniej 4 miejsca.
• Grupa II – specjalne samochody turystyczne. Wyprodukowane musiały być w liczbie co najmniej 1000 egzemplarzy w ciągu 12 miesięcy. Dozwolony duży zakres przeróbek poprawiających osiągi pojazdu. Tak jak w grupie I, jeżeli pojemność silnika przekraczała 700 cm³, samochód tej grupy musiał mieć co najmniej 4 miejsca.
• Grupa III – seryjne samochody GT produkowane w liczbie co najmniej 1000 sztuk w roku. Pojazdy co najmniej dwumiejscowe. Ograniczenia przeróbek i modyfikacji takie same jak w grupie I.
• Grupa IV – specjalne samochody GT. Warunkiem homologacji było wyprodukowanie co najmniej 500 egzemplarzy w ciągu 12 miesięcy. Dozwolone przeróbki takie jak w grupie II.
• Grupa V – samochody sportowe. Pojazdy grup II i IV, w których modyfikacje przekroczyły granice określone przepisami tych grup. Do grupy V zaliczano też prototypy sportowe budowane wyłącznie z przeznaczeniem do wyścigów.

Grupy podzielone były na klasy w zależności od pojemności skokowej silnika:

• klasa 1 – do 500 cm³
• klasa 2 – do 600 cm³
• klasa 3 – do 700 cm³
• klasa 4 – do 850 cm³
• klasa 5 – do 1000 cm³
• klasa 6 – do 1150 cm³
• klasa 7 – do 1300 cm³
• klasa 8 – do 1600 cm³
• klasa 9 – do 2000 cm³
• klasa 10 – do 2500 cm³
• klasa 11 – do 3000 cm³
• klasa 12 – do 4000 cm³
• klasa 13 – do 5000 cm³

Grupa II klasa 9–13

Poz.	Kierowca	Samochód	Suma pkt.
1	Włodzimierz Dominowski	BMW 2002 Turbo	15
2	Błażej Krupa	Renault 12 Gordini	9

Grupa II klasa 8

Poz.	Kierowca	Samochód	Suma pkt.
1	Błażej Krupa	Renault 12 Gordini	27
2	Janusz Książkiewicz	Polski Fiat 125p 1600 MC	21
3	Dominik Mydlarski	Polski Fiat 125p 1500 MC	18
4	Tadeusz Dębowski	Polski Fiat 125p 1600 MC	17
5	Jerzy Dobrzański	Polski Fiat 125p 1600 MC	15
6	Stanisław Ciecierski	Polski Fiat 125p 1500	2

Grupa II klasa 7

Poz.	Kierowca	Samochód	Suma pkt.
1	Marian Bublewicz	Polski Fiat 125p 1300	36
2	Stefan Znamirowski	Fiat 128 Sport Coupe	18
3	Andrzej Orłowski	Polski Fiat 125p 1300	14
4	Janusz Dąbrowski	Fiat 128 Sport SL	12
5	Henryk Pineles		9
6	Krystian Bielowski	Polski Fiat 125p 1300	6
6	Janusz Głąbiński	Polski Fiat 125p 1300	6
8	Zbigniew Poniewski	Polski Fiat 125p 1300	4

Grupa II klasa 5–6

Poz.	Kierowca	Samochód	Suma pkt.
1	Henryk Krakowczyk	Wartburg 353	27
2	Janusz Litwicki	Polski Fiat 127p	19
3	Ryszard Adamek	Polski Fiat 127p	10
4	Marek Oryński	Syrena 105	6
4	Krzysztof Wąsik		6
6	Janusz Klecha		4

Grupa II klasa 3–4

Poz.	Kierowca	Samochód	Suma pkt.
1	Marek Oryński	Syrena 105	28
2	Jerzy Udziela	Syrena 105 Lux	12
3	Andrzej Feliks		10
4	Andrzej Mordzewski	Fiat 850 Abarth	9
5	Janusz Wysoczyński		6
6	Wiesław Janusz		3

Grupa II klasa 1–2

Poz.	Kierowca	Samochód	Suma pkt.
1	Andrzej Radecki	Trabant 601	36
2	Andrzej Lubiak	Trabant 601, Polski Fiat 126p	31
3	Wiesław Cygan	Polski Fiat 126p	12
4	Włodzimierz Pawluczuk	Trabant 601	4

Grupa I klasa 9–13

Poz.	Kierowca	Samochód	Suma pkt.
1	Andrzej Bielewicz	BMW 2002 Tii	22
2	Andrzej Niewiadomski	BMW 2002 Tii	16
3	Andrzej Skrzypek	BMW 2002 Ti	12
4	Zbigniew Zapędowski	Polski Fiat 125p	10
5	Maciej Sowiński	BMW 2002 Tii	9
5	Krzysztof Czarnecki		9
5	Lelio Lattari	Alfa Romeo 2000 GTV	9
8	Janusz Kiljańczyk		6
8	Wiesław Nicieja	BMW 2002 Ti	6
10	Henryk Ziemski	BMW 2002 Ti	3

Grupa I klasa 8

Poz.	Kierowca	Samochód	Suma pkt.
1	Jeremi Doria-Dernałowicz	Polski Fiat 125p 1500	25
2	Marek Karczewski	Polski Fiat 125p 1500	24
3	Włodzimierz Groblewski	Polski Fiat 125p 1500	22
4	Włodzimierz Markowski	Polski Fiat 125p 1500	13
5	Jerzy Kobyliński	Polski Fiat 125p 1500	9
6	Tadeusz Maftyjewicz	Polski Fiat 125p	3
6	Wojciech Noworyta	Polski Fiat 125p	3
8	Ryszard Luciński	BMW 1600	1

Grupa I klasa 7

Poz.	Kierowca	Samochód	Suma pkt.
1	Jerzy Landsberg	Renault 5 LS	31
2	Ryszard Grychtoł	Polski Fiat 125p 1300	21
3	Czesław Zadygowicz	Dacia 1300	13
4	Krzysztof Różewski	Polski Fiat 125p 1300	10
5	Janusz Dąbrowski	Fiat 128 Sport SL	9
6	Jerzy Mentel		6
7	Roman Pulchny		4
7	Krzysztof Czarnecki	Polski Fiat 125p 1300	4
9	Krzysztof Jurek		3

Grupa I klasa 5–6

Poz.	Kierowca	Samochód	Suma pkt.
1	Zbigniew Bieniewski	Fiat 128 Sport	31
2	Adam Masłowiec	Polski Fiat 127p, Zastava 1100p	27
3	Andrzej Świder	Polski Fiat 127p	21
4	Maciej Wisławski	Fiat 128 Sport	4
5	Andrzej Wodziński		3

Grupa I klasa 1–2

Poz.	Kierowca	Samochód	Suma pkt.
1	Witold Kołder	Trabant 601	27
2	Zbigniew Baranowski	Trabant 601	22
3	Mieczysław Kleczek	Trabant 601	18
4	Jerzy Mazur	Trabant 601	16
5	Marek Ryndak	Polski Fiat 126p	11
6	Andrzej Koper	Polski Fiat 126p	6
7	Paweł Noakowski	Trabant 601	4
8	Kazimierz Kolinka	Trabant 601	2
9	Jarosław Frankowicz	Polski Fiat 126p	1