24h Le Mans 2019
| 87. edycja wyścigu | ||||
| Data | ||||
|---|---|---|---|---|
| Liczba zespołów |
61 | |||
| Wyścig ukończyło |
47 | |||
| Zwycięzcy | ||||
| Kierowcy | ||||
| Zespół | ||||
| Samochód | ||||
| ||||
24h Le Mans 2019 – 87. edycja 24–godzinnego wyścigu rozegrana na torze Circuit de la Sarthe w dniach 15–16 czerwca 2019 roku. Wyścig został zorganizowany przez Automobile Club de l’Ouest i był ósmą a zarazem ostatnią rundą sezonu 2018/2019 serii FIA World Endurance Championship.
Zmiany regulaminowe
Przed tą edycją dokonano dwóch zmian w zasadach neutralizacji. Pierwszą z nich było dodanie procedury Full Course Yellow, która polega na ograniczeniu prędkości wszystkich samochodów do 80 km/h. Druga zmiana dotyczyła samochodów w alei serwisowej podczas rozpoczynania neutralizacji z użyciem samochodów bezpieczeństwa. Kierowcy takich samochodów mogli opuścić aleję serwisową bez konieczności oczekiwania na drugi w kolejności samochód bezpieczeństwa[1].
Harmonogram
| Dzień | Godzina | Sesja | Długość |
|---|---|---|---|
| Dzień testowy | |||
| Niedziela, 2 czerwca | 9:00 | Pierwsza sesja testowa | 4 godziny |
| 14:00 | Druga sesja testowa | 4 godziny | |
| Weekend wyścigowy | |||
| Środa, 12 czerwca | 16:00 | Sesja treningowa | 4 godziny |
| 22:00 | Pierwsza sesja kwalifikacyjna | 2 godziny | |
| Czwartek, 13 czerwca | 19:00 | Druga sesja kwalifikacyjna | 2 godziny |
| 22:00 | Trzecia sesja kwalifikacyjna | 2 godziny | |
| Sobota, 15 czerwca | 9:00 | Rozgrzewka | 45 minut |
| 15:00 | Wyścig | 24 godziny | |
| Źródła[2][3] | |||
Dzień testowy
| Klasa | Zespół | Samochód | Czas | Okr. |
|---|---|---|---|---|
| LMP1 |  #8 Toyota Gazoo Racing |
Toyota TS050 Hybrid | 3:19,440 | 108 |
| LMP2 |  #38 Jackie Chan DC Racing |
Oreca 07 | 3:28,504 | 91 |
| LMGTE Pro |  #63 Corvette Racing |
Chevrolet Corvette C7.R | 3:54,001 | 91 |
| LMGTE Am | #62 WeatherTech Racing |
Ferrari F488 GTE | 3:56,862 | 53 |
Sesja treningowa
| Klasa | Zespół | Samochód | Czas | Okr. |
|---|---|---|---|---|
| LMP1 | #7 Toyota Gazoo Racing |
Toyota TS050 Hybrid | 3:18,091 | 48 |
| LMP2 |  #48 IDEC Sport |
Oreca 07 | 3:28,363 | 28 |
| LMGTE Pro |  #92 Porsche GT Team |
Porsche 911 RSR | 3:52,149 | 20 |
| LMGTE Am | #77 Dempsey - Proton Racing |
Porsche 911 RSR | 3:55,304 | 21 |
Kwalifikacje
Pogrubienie oznacza najszybszy czas klasy w danej sesji. Szare tło oznacza najszybszy czas danego zespołu.
| Poz. | Klasa | Zespół | 1. Sesja | 2. Sesja | 3. Sesja | Poz. s. | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | LMP1 | #7 Toyota Gazoo Racing |
3:17.161 | 3:15.497 | 3:20.494 | 1 | |
| 2 | LMP1 | #8 Toyota Gazoo Racing |
3:19.632 | 3:15.908 | 3:20.669 | 2 | |
| 3 | LMP1 |  #17 SMP Racing |
3:17.633 | 3:17.437 | 3:16.159 | 3 | |
| 4 | LMP1 | .svg.png){kind=small} #3 Rebellion Racing |
3:19.603 | 3:18.884 | 3:16.404 | 4 | |
| 5 | LMP1 | #11 SMP Racing |
3:20.934 | 3:16.953 | 3:16.665 | 5 | |
| 6 | LMP1 | #1 Rebellion Racing |
– | 3:17.313 | 3:16.810 | 6 | |
| 7 | LMP1 | #10 DragonSpeed |
3:20.200 | 3:23.672 | 3:25.902 | 7 | |
| 8 | LMP1 |  #4 ByKolles Racing Team |
3:25.246 | 3:23.726 | 3:23.109 | 8 | |
| 9 | LMP2 | #28 TDS Racing |
3:28.840 | 3:27.096 | 3:25.345 | 9 | |
| 10 | LMP2 | #31 DragonSpeed |
3:26.804 | 3:26.490 | 3:25.667 | 10 | |
| 11 | LMP2 | #36 Signatech Alpine Matmut |
3:26.935 | 3:28.471 | 3:25.874 | 11 | |
| 12 | LMP2 | #48 IDEC Sport |
3:27.847 | 3:27.804 | 3:26.011 | 12 | |
| 13 | LMP2 | #26 G-Drive Racing |
3:29.107 | 3:28.713 | 3:26.257 | 13 | |
| 14 | LMP2 | #22 United Autosports |
3:27.338 | 3:27.356 | 3:26.543 | 14 | |
| 15 | LMP2 | #38 Jackie Chan DC Racing |
3:28.738 | 3:27.821 | 3:27.779 | 15 | |
| 16 | LMP2 |  #29 Racing Team Nederland |
3:28.909 | 3:27.107 | 3:27.384 | 16 | |
| 17 | LMP2 | #32 United Autosports |
3:29.583 | 3:28.779 | 3:27.509 | 17 | |
| 18 | LMP2 |  #20 High Class Racing |
3:32.945 | 3:29.633 | 3:27.610 | 18 | |
| 19 | LMP2 | #23 Panis Barthez Competition |
3:29.821 | 3:27.790 | 3:32.511 | 19 | |
| 20 | LMP2 | #37 Jackie Chan DC Racing |
3:29.498 | 3:28.569 | 3:28.049 | 20 | |
| 21 | LMP2 | #30 Duqueine Engineering |
3:28.653 | 3:30.353 | 3:28.195 | 21 | |
| 22 | LMP2 | #39 Graff |
3:30.970 | 3:28.426 | – | 22 | |
| 23 | LMP2 | .svg.png){kind=small} #25 Algarve Pro Racing |
3:29.126 | 3:28.457 | 3:31.113 | 23 | |
| 24 | LMP2 | .svg.png){kind=small} #43 RLR M Sport/Tower Events |
3:31.017 | 3:29.137 | 3:28.803 | 24 | |
| 25 | LMP2 |  #47 Cetilar Racing Villorba Corse |
3:29.748 | 3:28.942 | 3:29.556 | 25 | |
| 26 | LMP2 |  #34 Inter Europol Competition |
3:30.744 | 3:30.823 | 3:31.491 | 26 | |
| 27 | LMP2 | #49 ARC Bratislava | 3:35.480 | 3:44.799 | 3:34.146 | 27 | |
| 28 | LMP2 | #50 Larbre Compétition |
3:38.663 | 3:36.144 | 3:34.913 | 28 | |
| 29 | LMGTE Pro | #95 Aston Martin Racing |
3:50.812 | 3:51.948 | 3:48.000 | 29 | |
| 30 | LMGTE Pro | #67 Ford Chip Ganassi Racing UK |
3:49.530 | 3:52.831 | 3:48.112 | 30 | |
| 31 | LMGTE Pro | #63 Corvette Racing |
3:52.109 | 3:49.424 | 3:48.830 | 31 | |
| 32 | LMGTE Pro | #93 Porsche GT Team |
3:49.558 | 3:50.171 | 3:48.907 | 32 | |
| 33 | LMGTE Pro | #82 BMW Team MTEK |
3:53.498 | 3:51.818 | 3:49.108 | 33 | |
| 34 | LMGTE Pro | #68 Ford Chip Ganassi Team USA |
3:53.053 | 3:50.486 | 3:49.116 | 34 | |
| 35 | LMGTE Pro | #92 Porsche GT Team |
3:50.468 | 3:49.388 | 3:49.196 | 35 | |
| 36 | LMGTE Pro | #71 AF Corse |
3:50.850 | 3:50.623 | 3:49.391 | 36 | |
| 37 | LMGTE Pro | #66 Ford Chip Ganassi Team UK |
3:53.793 | 3:51.601 | 3:49.511 | 37 | |
| 38 | LMGTE Pro | #69 Ford Chip Ganassi Team USA |
3:51.821 | 3:50.339 | 3:49.546 | 38 | |
| 39 | LMGTE Pro | #64 Corvette Racing |
3:52.490 | 3:51.011 | 3:49.573 | 39 | |
| 40 | LMGTE Pro | #51 AF Corse |
3:52.128 | 3:51.019 | 3:49.655 | 40 | |
| 41 | LMGTE Pro | #91 Porsche GT Team |
3:50.099 | 3:49.921 | 3:51.039 | 41 | |
| 42 | LMGTE Pro | #97 Aston Martin Racing |
3:50.037 | 3:52.283 | 3:50.383 | 42 | |
| 43 | LMGTE Pro | #94 Porsche GT Team |
3:50.278 | 3:50.810 | 3:50.593 | 43 | |
| 44 | LMGTE Pro | #81 BMW Team MTEK |
3:51,476 | 3:51.353 | – | 44 | |
| 45 | LMGTE Am | #88 Dempsey - Proton Racing |
3:52.454 | 3:54.107 | 3:51.439 | 45 | |
| 46 | LMGTE Pro | #89 Risi Competizione |
3:52.997 | 3:53.244 | 3:51.454 | 46 | |
| 47 | LMGTE Am | #77 Dempsey - Proton Racing |
3:53.408 | 3:54.008 | 3:51.645 | 47 | |
| 48 | LMGTE Am | #86 Gulf Racing |
3:55.033 | 3:53.571 | 3:51.944 | 48 | |
| 49 | LMGTE Am | #84 JMW Motorsport |
3:54.513 | 3:56.154 | 3:52.423 | 49 | |
| 50 | LMGTE Am | #78 Proton Competition |
3:54.324 | 3:54.942 | 3:52.434 | 50 | |
| 51 | LMGTE Am | #56 Team Project 1 |
3:52.750 | 3:55.011 | 3:53.135 | 51 | |
| 52 | LMGTE Am | #54 Spirit of Race |
3:53.793 | 3:52.826 | 3:52.879 | 52 | |
| 53 | LMGTE Am | #57 Car Guy Racing |
3:56.034 | 3:53.474 | 3:54.928 | 53 | |
| 54 | LMGTE Am | #85 Keating Motorsports |
3:56.579 | 3:53.492 | 3:54.815 | 54 | |
| 55 | LMGTE Am | #60 Kessel Racing |
3:56.147 | 3:53.990 | 3:53.528 | 55 | |
| 56 | LMGTE Am | #98 Aston Martin Racing |
3:53.530 | 3:56.136 | 3:53.698 | 56 | |
| 57 | LMGTE Am | #90 TF Sport |
3:53.974 | 3:54.542 | 3:53.606 | 57 | |
| 58 | LMGTE Am | #62 WeatherTech Racing |
3:55.544 | 3:54.350 | 3:53.630 | 58 | |
| 59 | LMGTE Am | #70 MR Racing |
3:54.737 | 3:55.906 | 3:54.051 | 59 | |
| 60 | LMGTE Am | #83 Kessel Racing |
3:56.333 | 3:54.363 | 3:54.083 | 60 | |
| 61 | LMGTE Am |  #61 Clearwater Racing |
3:56.072 | 3:56.120 | 3:54.240 | 61 | |
| Źródła[6][7] | |||||||
Wyścig
Wyniki
Minimum do bycia sklasyfikowanym (70 procent dystansu pokonanego przez zwycięzców wyścigu) wyniosło 269 okrążeń. Zwycięzcy klas są oznaczeni pogrubieniem.
| Poz. | Klasa | Zespół | Kierowcy | Samochód | Opony | Okr. | Czas/Strata | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Silnik | ||||||||
| 1 | LMP1 | #8 Toyota Gazoo Racing |
Sébastien Buemi Kazuki Nakajima Fernando Alonso |
Toyota TS050 Hybrid | M | 385 | 24:00:10.574 | |
| Toyota 2.4 L Turbo V6 | ||||||||
| 2 | LMP1 | #7 Toyota Gazoo Racing |
Mike Conway Kamui Kobayashi José María López |
Toyota TS050 Hybrid | M | 385 | +16.972 | |
| Toyota 2.4 L Turbo V6 | ||||||||
| 3 | LMP1 | #11 SMP Racing |
Michaił Aloszyn Witalij Pietrow.svg.png){kind=small} Stoffel Vandoorne |
BR Engineering BR1 | M | 379 | +6 okrążeń | |
| AER P60B 2.4 L Turbo V6 | ||||||||
| 4 | LMP1 | #1 Rebellion Racing |
 Bruno Senna André Lotterer Neel Jani |
Rebellion R13 | M | 376 | +9 okrążeń | |
| Gibson GL458 4.5 L V8 | ||||||||
| 5 | LMP1 | #3 Rebellion Racing |
Thomas Laurent Gustavo Menezes Nathanaël Berthon |
Rebellion R13 | M | 370 | +15 okrążeń | |
| Gibson GL458 4.5 L V8 | ||||||||
| 6 | LMP2 | #36 Signatech Alpine Matmut |
Nicolas Lapierre Pierre Thiriet André Negrão |
Alpine A470 | M | 368 | +17 okrążeń | |
| Gibson GK428 4.2 L V8 | ||||||||
| 7 | LMP2 | #38 Jackie Chan DC Racing |
Ho-Pin Tung Gabriel Aubry Stéphane Richelmi |
Oreca 07 | D | 367 | +18 okrążeń | |
| Gibson GK428 4.2 L V8 | ||||||||
| 8 | LMP2 | #28 TDS Racing |
François Perrodo Loïc Duval Matthieu Vaxivière |
Oreca 07 | D | 366 | +19 okrążeń | |
| Gibson GK428 4.2 L V8 | ||||||||
| 9 | LMP2 | #22 United Autosports |
Philip Hanson Paul di Resta Filipe Albuquerque |
Ligier JS P217 | M | 365 | +20 okrążeń | |
| Gibson GK428 4.2 L V8 | ||||||||
| 10 | LMP2 | #48 IDEC Sport |
Paul Lafargue Paul-Loup Chatin Memo Rojas |
Oreca 07 | M | 364 | +21 okrążeń | |
| Gibson GK428 4.2 L V8 | ||||||||
| 11 | LMP2 | #26 G-Drive Racing |
Roman Rusinow Job van Uitert Jean-Éric Vergne |
Aurus 01 | D | 364 | +21 okrążeń | |
| Gibson GK428 4.2 L V8 | ||||||||
| 12 | LMP2 | #30 Duqueine Engineering |
Romain Dumas Pierre Ragues Nico Jamin |
Oreca 07 | M | 363 | +22 okrążenia | |
| Gibson GK428 4.2 L V8 | ||||||||
| 13 | LMP2 | #23 Panis Barthez Competition |
René Binder Will Stevens Julien Canal |
Ligier JS P217 | D | 362 | +23 okrążenia | |
| Gibson GK428 4.2 L V8 | ||||||||
| 14 | LMP2 | #39 Graff |
Tristan Gommendy Vincent Capillaire Jonathan Hirschi |
Oreca 07 | M | 362 | +23 okrążenia | |
| Gibson GK428 4.2 L V8 | ||||||||
| 15 | LMP2 | #25 Algarve Pro Racing |
John Falb Andréa Pizzitola David Zollinger |
Oreca 07 | D | 357 | +28 okrążeń | |
| Gibson GK428 4.2 L V8 | ||||||||
| 16 | LMP2 | #20 High Class Racing |
Dennis Andersen Anders Fjordbach Mathias Beche |
Oreca 07 | D | 356 | +29 okrążeń | |
| Gibson GK428 4.2 L V8 | ||||||||
| 17 | LMP2 | #50 Larbre Compétition |
Erwin Creed Romano Ricci Nicholas Boulle |
Ligier JS P217 | M | 355 | +30 okrążeń | |
| Gibson GK428 4.2 L V8 | ||||||||
| 18 | LMP2 | #47 Cetilar Racing Villorba Corse |
Roberto Lacorte Andrea Belicchi Giorgio Sernagiotto |
Dallara P217 | D | 352 | +33 okrążenia | |
| Gibson GK428 4.2 L V8 | ||||||||
| 19 | LMP2 | #32 United Autosports |
 Ryan Cullen Alex Brundle Will Owen |
Ligier JS P217 | M | 348 | +37 okrążeń | |
| Gibson GK428 4.2 L V8 | ||||||||
| 20 | LMGTE Pro | #51 AF Corse |
James Calado Alessandro Pier Guidi Daniel Serra |
Ferrari 488 GTE Evo | M | 342 | +43 okrążenia | |
| Ferrari F154CB 3.9 L Turbo V8 | ||||||||
| 21 | LMGTE Pro | #91 Porsche GT Team |
Richard Lietz Gianmaria Bruni Frédéric Makowiecki |
Porsche 911 RSR | M | 342 | +43 okrążenia | |
| Porsche 4.0 L Flat-6 | ||||||||
| 22 | LMGTE Pro | #93 Porsche GT Team |
Nick Tandy Earl Bamber Patrick Pilet |
Porsche 911 RSR | M | 342 | +43 okrążenia | |
| Porsche 4.0 L Flat-6 | ||||||||
| 23 | LMGTE Pro | #67 Ford Chip Ganassi Team UK |
Harry Tincknell Andy Priaulx Jonathan Bomarito |
Ford GT | M | 342 | +43 okrążenia | |
| Ford EcoBoost 3.5 L Turbo V6 | ||||||||
| 24 | LMGTE Pro | #69 Ford Chip Ganassi Team USA |
 Ryan Briscoe Scott Dixon Richard Westbrook |
Ford GT | M | 341 | +44 okrążenia | |
| Ford EcoBoost 3.5 L Turbo V6 | ||||||||
| 25 | LMGTE Pro | #66 Ford Chip Ganassi Team UK |
Stefan Mücke Olivier Pla Billy Johnson |
Ford GT | M | 340 | +45 okrążeń | |
| Ford EcoBoost 3.5 L Turbo V6 | ||||||||
| 26 | LMP2 | #29 Racing Team Nederland |
Giedo van der Garde Nyck de Vries Frits van Eerd |
Dallara P217 | M | 340 | +45 okrążeń | |
| Gibson GK428 4.2 L V8 | ||||||||
| 27 | LMGTE Pro | #94 Porsche GT Team |
Sven Müller Mathieu Jaminet Dennis Olsen |
Porsche 911 RSR | M | 339 | +46 okrążeń | |
| Porsche 4.0 L Flat-6 | ||||||||
| 28 | LMGTE Pro | #63 Corvette Racing |
Jan Magnussen Antonio García Mike Rockenfeller |
Chevrolet Corvette C7.R | M | 337 | +48 okrążeń | |
| Chevrolet LT5.5 5.5 L V8 | ||||||||
| 29 | LMGTE Pro | #92 Porsche GT Team |
Michael Christensen Kévin Estre Laurens Vanthoor |
Porsche 911 RSR | M | 337 | +48 okrążeń | |
| Porsche 4.0 L Flat-6 | ||||||||
| 30 | LMGTE Pro | #82 BMW Team MTEK |
Augusto Farfus Jesse Krohn António Félix da Costa |
BMW M8 GTE | M | 335 | +50 okrążeń | |
| BMW P63 4.0 L Turbo V8 | ||||||||
| 31 | LMGTE Am | #56 Team Project 1 |
Jörg Bergmeister Patrick Lindsey Egidio Perfetti |
Porsche 911 RSR | M | 334 | +51 okrążeń | |
| Porsche 4.0 L Flat-6 | ||||||||
| 32 | LMGTE Am | #84 JMW Motorsport |
Jeff Segal Rodrigo Baptista.svg.png){kind=small} Wei Lu |
Ferrari 488 GTE | M | 334 | +51 okrążeń | |
| Ferrari F154CB 3.9 L Turbo V8 | ||||||||
| 33 | LMGTE Am | #62 WeatherTech Racing |
Cooper MacNeil Robert Smith Toni Vilander |
Ferrari 488 GTE | M | 333 | +52 okrążenia | |
| Ferrari F154CB 3.9 L Turbo V8 | ||||||||
| 34 | LMGTE Am | #77 Dempsey - Proton Racing |
Matt Campbell Julien Andlauer Christian Ried |
Porsche 911 RSR | M | 332 | +53 okrążenia | |
| Porsche 4.0 L Flat-6 | ||||||||
| 35 | LMGTE Am | #57 Car Guy Racing |
Takeshi Kimura Kei Cozzolino Côme Ledogar |
Ferrari 488 GTE | M | 332 | +53 okrążenia[a] | |
| Ferrari F154CB 3.9 L Turbo V8 | ||||||||
| 36 | LMGTE Am | #78 Proton Competition |
Louis Prette Philippe Prette Vincent Abril |
Porsche 911 RSR | M | 332 | +53 okrążenia | |
| Porsche 4.0 L Flat-6 | ||||||||
| 37 | LMGTE Am | #61 Clearwater Racing |
Matt Griffin Matteo Cressoni Luís Pérez Companc |
Ferrari 488 GTE | M | 331 | +54 okrążenia | |
| Ferrari F154CB 3.9 L Turbo V8 | ||||||||
| 38 | LMGTE Am | #86 Gulf Racing |
Michael Wainwright Benjamin Barker Thomas Preining |
Porsche 911 RSR | M | 331 | +54 okrążenia | |
| Porsche 4.0 L Flat-6 | ||||||||
| 39 | LMGTE Am | #83 Kessel Racing |
Rahel Frey Michelle Gatting Manuela Gostner |
Ferrari 488 GTE | M | 330 | +55 okrążeń | |
| Ferrari F154CB 3.9 L Turbo V8 | ||||||||
| 40 | LMGTE Pro | #89 Risi Competizione |
Oliver Jarvis Jules Gounon Pipo Derani |
Ferrari 488 GTE Evo | M | 329 | +56 okrążeń | |
| Ferrari F154CB 3.9 L Turbo V8 | ||||||||
| 41 | LMGTE Am | #70 MR Racing |
Olivier Beretta Eddie Cheever III Motoaki Ishikawa |
Ferrari 488 GTE | M | 328 | +57 okrążeń | |
| Ferrari F154CB 3.9 L Turbo V8 | ||||||||
| 42 | LMGTE Am | #90 TF Sport |
Charlie Eastwood Salih Yoluç Euan Hankey |
Aston Martin Vantage GTE | M | 327 | +58 okrążeń | |
| Aston Martin 4.5 L V8 | ||||||||
| 43 | LMGTE Am | #54 Spirit of Race |
Thomas Flohr Francesco Castellacci Giancarlo Fisichella |
Ferrari 488 GTE | M | 327 | +58 okrążeń[b] | |
| Ferrari F154CB 3.9 L Turbo V8 | ||||||||
| 44 | LMGTE Pro | #97 Aston Martin Racing |
Alex Lynn Jonathan Adam Maxime Martin |
Aston Martin Vantage GTE | M | 325 | +60 okrążeń | |
| Aston Martin 4.0 L Turbo V8 | ||||||||
| 45 | LMP2 | #34 Inter Europol Competition |
Jakub Śmiechowski James Winslow Nigel Moore |
Ligier JS P217 | M | 325 | +60 okrążeń | |
| Gibson GK428 4.2 L V8 | ||||||||
| 46 | LMGTE Am | #60 Kessel Racing |
Claudio Schiavoni Sergio Pianezzola Andrea Piccini |
Ferrari 488 GTE | M | 324 | +61 okrążeń | |
| Ferrari F154CB 3.9 L Turbo V8 | ||||||||
| 47 | LMGTE Pro | #81 BMW Team MTEK |
Nick Catsburg Philipp Eng Martin Tomczyk |
BMW M8 GTE | M | 309 | +76 okrążeń | |
| BMW P63 4.0 L Turbo V8 | ||||||||
| Niesklasyfikowani | ||||||||
| LMP2 | #43 RLR M Sport/Tower Events |
John Farano Arjun Maini Norman Nato |
Oreca 07 | D | 295 | |||
| Gibson GK428 4.2 L V8 | ||||||||
| Nie ukończyli | ||||||||
| LMP2 | #31 DragonSpeed |
Roberto González Pastor Maldonado Anthony Davidson |
Oreca 07 | M | 245 | |||
| Gibson GK428 4.2 L V8 | ||||||||
| LMP2 | #37 Jackie Chan DC Racing |
David Heinemeier Hansson Jordan King Ricky Taylor |
Oreca 07 | D | 199 | |||
| Gibson GK428 4.2 L V8 | ||||||||
| LMP1 | #17 SMP Racing |
Stéphane Sarrazin Jegor Orudżew Siergiej Sirotkin |
BR Engineering BR1 | M | 163 | |||
| AER P60B 2.4 L Turbo V6 | ||||||||
| LMP1 | #4 ByKolles Racing Team |
Tom Dillmann Oliver Webb Paolo Ruberti |
ENSO CLM P1/01 | M | 163 | |||
| Gibson GL458 4.5 L V8 | ||||||||
| LMP2 |  #49 ARC Bratislava |
Miro Konôpka Konstantin Tierieszczenko Henning Enqvist |
Ligier JS P217 | D | 160 | |||
| Gibson GK428 4.2 L V8 | ||||||||
| LMGTE Pro | #71 AF Corse |
Davide Rigon Sam Bird Miguel Molina |
Ferrari 488 GTE Evo | M | 140 | |||
| Ferrari F154CB 3.9 L Turbo V8 | ||||||||
| LMGTE Pro | #95 Aston Martin Racing |
Nicki Thiim Marco Sørensen Darren Turner |
Aston Martin Vantage GTE | M | 132 | |||
| Aston Martin 4.0 L Turbo V8 | ||||||||
| LMGTE Am | #98 Aston Martin Racing |
Paul Dalla Lana Mathias Lauda Pedro Lamy |
Aston Martin Vantage GTE | M | 87 | |||
| Aston Martin 4.5 L V8 | ||||||||
| LMGTE Pro | #64 Corvette Racing |
Oliver Gavin Tommy Milner Marcel Fässler |
Chevrolet Corvette C7.R | M | 82 | |||
| Chevrolet LT5.5 5.5 L V8 | ||||||||
| LMGTE Am | #88 Dempsey - Proton Racing |
Matteo Cairoli Giorgio Roda Satoshi Hoshino |
Porsche 911 RSR | M | 79 | |||
| Porsche 4.0 L Flat-6 | ||||||||
| LMP1 | #10 DragonSpeed |
Ben Hanley Renger van der Zande Henrik Hedman |
BR Engineering BR1 | M | 76 | |||
| Gibson GL458 4.5 L V8 | ||||||||
| Zdyskwalifikowani | ||||||||
| [c] | LMGTE Pro | #68 Ford Chip Ganassi Team USA |
Sébastien Bourdais Joey Hand Dirk Müller |
Ford GT | M | 342 | ||
| Ford EcoBoost 3.5 L Turbo V6 | ||||||||
| [d] | LMGTE Am | #85 Keating Motorsports |
Ben Keating Jeroen Bleekemolen Felipe Fraga |
Ford GT | M | 334 | ||
| Ford EcoBoost 3.5 L Turbo V6 | ||||||||
| Wycofani | ||||||||
| [e] | LMGTE Am | #99 Dempsey - Proton Racing |
Patrick Long Tracy Krohn Niclas Jönsson |
Porsche 911 RSR | M | — | ||
| Porsche 4.0 L Flat-6 | ||||||||
Statystyki
Najszybsze okrążenie
| Klasa | Kierowca | Zespół | Czas | Okr. |
|---|---|---|---|---|
| LMP1 | Mike Conway |
#7 Toyota Gazoo Racing |
3:17,297 | 4 |
| LMP2 | Matthieu Vaxivière |
#28 TDS Racing |
3:27,611 | 3 |
| LMGTE Pro | Frédéric Makowiecki |
#91 Porsche GT Team |
3:49,831 | 304 |
| LMGTE Am | Matteo Cairoli |
#88 Dempsey - Proton Racing |
3:52,567 | 2 |
| Źródło[16] | ||||
Uwagi
- ↑ Załoga #57 Car Guy Racing otrzymała karę dodania 1:38,901 do czasu, w którym pokonała wyścig. Takeshi Kimura przekroczył limit 4 godzin jazdy w przedziałach 6-godzinnych[9].
- ↑ Załoga #54 Spirit of Race otrzymała karę odjęcia 4 okrążeń z sumy przejechanych oraz dodania 3:08,820 do czasu, w którym pokonała wyścig. Thomas Flohr przekroczył limit 4 godzin jazdy w przedziałach 6-godzinnych[10].
- ↑ Załoga #68 Ford Chip Ganassi Team USA została zdyskwalifikowana za pojemność zbiornika paliwa większą niż wyznaczoną przez Balance of Performance[11][12].
- ↑ Załoga #85 Keating Motorsports została zdyskwalifikowana za pojemność zbiornika paliwa większą niż wyznaczoną przez Balance of Performance[13][14]
- ↑ Załoga #99 Dempsey - Proton Racing wycofała się z udziału z wyścigu, ponieważ Tracy Krohn nie otrzymał zgody lekarzy na start po wypadku podczas sesji treningowej[15].
Przypisy
- ↑ Daniel Lloyd, ACO Tweaks Le Mans Safety Car Procedure [online], 11 lutego 2019 [dostęp 2022-12-31] [zarchiwizowane z adresu 2021-12-28] (ang.).
- ↑ What is Test Day exactly? [online], 24h-lemans.com, 2 czerwca 2019 [dostęp 2022-12-30] [zarchiwizowane z adresu 2022-12-30] (ang.).
- ↑ MINUTE-BY-MINUTE TIMETABLE:V06.06.2019 [online], fiawec.alkamelsystems.com [dostęp 2022-12-30] [zarchiwizowane z adresu 2022-04-29] (ang.).
- ↑ FIA WEC Official Test - 87º Edition des 24 Heures du Mans Test Session Classification by Class [online], fiawec.alkamelsystems.com, 4 czerwca 2019 [dostęp 2022-12-30] [zarchiwizowane z adresu 2022-12-30] (ang.).
- ↑ FIA WEC 87º Edition des 24 Heures du Mans Free Practice Classification by Class [online], fiawec.alkamelsystems.com, 12 czerwca 2019 [dostęp 2022-12-30] [zarchiwizowane z adresu 2022-12-30] (ang.).
- ↑ FIA WEC 87º Edition des 24 Heures du Mans Qualifying Practice Final Classification [online], fiawec.alkamelsystems.com, 14 czerwca 2019 [dostęp 2022-03-28] [zarchiwizowane z adresu 2020-10-04] (ang.).
- ↑ FIA WEC 87º Edition des 24 Heures du Mans Race (24 Hours) Final Starting Grid [online], 15 czerwca 2019 [dostęp 2022-03-28] [zarchiwizowane z adresu 2022-01-29] (ang.).
- ↑ FIA WEC 87º Edition des 24 Heures du Mans Race Final Classification [online], fiawec.alkamelsystems.com, 12 lipca 2019 [dostęp 2022-12-30] [zarchiwizowane z adresu 2022-12-30] (ang.).
- ↑ Decision 110 to 118 ↓, s. 6–7.
- ↑ Decision 110 to 118 ↓, s. 4–5.
- ↑ Decision Nº 121 [online], fiawec.alkamelsystems.com, 17 czerwca 2019 [dostęp 2022-12-30] [zarchiwizowane z adresu 2022-12-30] (ang.).
- ↑ Graham Goodwin, #68 Ford Excluded From Le Mans [online], dailysportscar.com, 17 czerwca 2019 [dostęp 2022-03-28] [zarchiwizowane z adresu 2020-11-11] (ang.).
- ↑ Decision Nº 123 [online], fiawec.alkamelsystems.com, 17 czerwca 2019 [dostęp 2022-12-30] [zarchiwizowane z adresu 2022-12-30] (ang.).
- ↑ Graham Goodwin, #85 Keating Motorsport Ford Loses GTE Am Win To Fuelling Rig Issue (Updated) [online], dailysportscar.com, 17 czerwca 2019 [dostęp 2022-12-30] [zarchiwizowane z adresu 2021-09-28] (ang.).
- ↑ Stephen Kilbey, No. 99 Proton Porsche withdrawn from Le Mans 24 Hours [online], racer.com, 13 czerwca 2019 [dostęp 2022-03-28] [zarchiwizowane z adresu 2021-02-25] (ang.).
- ↑ FIA WEC 87º Edition des 24 Heures du Mans Race Final Classification by Class [online], fiawec.alkamelsystems.com, 12 lipca 2019 [dostęp 2022-12-30] [zarchiwizowane z adresu 2022-03-28] (ang.).
Bibliografia
- Decision 110 to 118 [online], fiawec.alkamelsystems.com, 16 czerwca 2019 [dostęp 2022-12-30] [zarchiwizowane z adresu 2022-12-30] (ang.).